WikiSort.ru - Не сортированное

«Парнас»
Московско-Петроградская линия
Петербургский метрополитен
Район	Выборгский
Округ	Парголово
Дата открытия	22 декабря 2006 года
Проектное название	Парнасская[1][2][3]
Тип	наземная крытая
Количество платформ	3 (средняя — служебная)
Тип платформ	2 боковые средняя островная
Форма платформ	прямые
Архитекторы	Н. В. Ромашкин-Тиманов В. Г. Хильченко М. В. Павлова
Станцию возвело	«Управление-20 Метрострой»
Выход к улицам	улица Михаила Дудина улица Фёдора Абрамова
Наземный транспорт	104/148, 113, 139, 198 108, 178, 199, 271
Режим работы	5:45—0:00
Код станции	ПС
Соседние станции	Проспект Просвещения
Интерактивная схемаi свернуть схему развёрнутая схема со станциями
«Парнас» на Викискладе

«Парна́с» — станция Петербургского метрополитена. Является конечной станцией Московско-Петроградской линии, следующей за станцией «Проспект Просвещения». Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и депо «Выборгское» на территории посёлка Парголово Выборгского района Санкт-Петербурга, являясь самой северной в России станцией метро. До этого ею была станция «Девяткино» Кировско-Выборгской линии.

Станция открыта 22 декабря 2006 года на действующем участке «Проспект Просвещения» — депо «Выборгское». Должна была быть построена вскоре после ввода в эксплуатацию пускового участка «Удельная» — «Проспект Просвещения», но из-за переносов сроков строительства депо «Выборгское» (чтобы разгрузить депо «Невское»), сроки открытия были отодвинуты. Одной из главных причин строительства станции официально была заявлена необходимость защитить порталы тоннелей от неблагоприятного воздействия со стороны окружающей среды.

Происхождение названия: от промзоны Парнас, начинающейся в 500 метрах к востоку от станции, которая получила своё название от исторического названия горы Парнас в Шуваловском парке, располагающемся в двух километрах западнее^[4] . В проекте станция носила название «Парнасская». После открытия этой станции в Санкт-Петербурге стало 60 действующих станций. Список начальников станции: С. А. Васильев; А. А. Бобровский; П. М. Анисимов; К. А. Ипатов; Ж. В. Крымская.

Описание станции

«Парнас» — наземная крытая станция, аналогичная по типу станциям «Купчино», «Девяткино» и «Рыбацкое», также расположенным между порталами тоннелей и депо соответствующих линий, но, в отличие от вышеперечисленных станций, не являющаяся пересадочным узлом на пригородные электропоезда. Протяжённость станции составляет 156 метров, ширина — 60 метров.

Московско-Петроградская линия
Условные обозначения
ТЧ-6 «Выборгское» Парнас Проспект Просвещения Озерки Удельная Пионерская Чёрная речка Петроградская Горьковская Невский проспект Сенная площадь Технологический институт Фрунзенская Московские ворота Электросила Парк Победы Московская Звёздная Купчино ТЧ-3 «Московское»

Первоначальный проект станции, принятый в 1991 году Комитетом по градостроительству и архитектуре (КГА) (авторский коллектив Ю. В. Еечко и Н. В. Ромашкина-Тиманова), позже был отклонён. В 1995 году был разработан новый проект, с применением в отделке станции композитных материалов. После окончательного принятия решения о строительстве станции в 2005 году проект 1995 года в срочном порядке был переделан (архитекторы Н. В. Ромашкин-Тиманов, В. Г. Хильченко, М. В. Павлова) — вместо подземных переходов под путями были запланированы надземные, предусмотрены лифты для маломобильных лиц, на станции также появились аварийные выходы.

Внутренние стены станции облицованы белым мрамором «коелга» со вставками из полированного гранита. В качестве облицовки полов использован гранит. Подвесные потолки изготовлены из композитного материала АЛЮМБОНД песочно-серого оттенка. Центральный переход с платформы «убытие» на платформу «прибытие», усиленный дополнительными фермами, расположен над путями и представляет собой арочный свод с витражами.

Витраж в торце надземного перехода   Выход из метро с пандусами   Витраж «Колесница Гелиоса»

Облицовка на относе выполнена из гранита красного и серого цветов. Внешне стены облицованы по системе «вентилируемого фасада». Основная часть облицовки выполнена с применением так называемых «петропанелей», которые выполняют как архитектурные, так и теплоизолирующие функции — защиту от влаги, осадков и резких перепадов температур.

В качестве кровельного покрытия использованы специальные кровельные «петропанели».

Тематика оформления станции посвящена древнегреческой мифологии. Станцию украшают художественные витражи, расположенные с южной и северной сторон здания метро (художники А. К. Быстров, Е.А Быстров, Г. А. Гукасов, витражист С. А. Хвалов). На главном круглом витраже изображена Ника, на большом тимпане изображена колесница Гелиоса, на двух малых тимпанах, расположенных по бокам станции, — похищение Европы и аргонавты. Витражи созданы в комбинированной мозаичной технике — некоторые элементы были созданы из цветного стекла, а некоторые были расписаны специальной краской.

Наземный транспорт

Автобусные маршруты

Городские

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
104 148	Проспект Просвещения	улица Жени Егоровой Парнас	Парнас улица Жени Егоровой
113	—	Парнас	3-й Верхний переулок
139	Гражданский проспект ж/д Мурино	Парнас	Пр. Луначарского
198	Проспект Просвещения	Парнас	улица Жени Егоровой

Пригородные

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
402	Бронка Дубочки 68 км	Парнас	Сосновый Бор, проспект Героев
439	Проспект Просвещения	Парнас	Выборгское шоссе, 41 км
679	Белоостров Солнечное Репино Комарово Зеленогорск Рощино Каннельярви	Парнас	Красная Долина
809	Сестрорецк Солнечное Репино Комарово Зеленогорск Приветненское	Парнас	Советский
830	Солнечное Репино Комарово Зеленогорск	Парнас	Приморск
850	—	Парнас	Выборг Выборг
898	—	Парнас	Мичуринское
899	—	Парнас	Кирилловское Кирилловское

Путевое развитие

За станцией расположен перекрёстный съезд и электродепо «Выборгское» со своим путевым развитием.

Путевое развитие электродепо «Выборгское» Парнас к Проспекту Просвещения

Строительство

Генеральный подрядчик строительства — ЗАО «Управление-20 Метрострой».

Для того, чтобы не останавливать движение пассажирских составов, следующих в депо и возвращающихся на станцию «Проспект Просвещения», строители использовали так называемый способ «матрешки». Над действующими путями метро был сооружён защитный купол и над ним был начат монтаж основных несущих конструкций. Эта технология позволила значительно сократить нормативные сроки строительства.

Технические подробности

• Во время открытия станция находилась фактически в «чистом поле», недалеко от неё было лишь несколько предприятий и торговый центр. Но в 2010 году была сдана первая очередь жилого комплекса «Северная долина», находящаяся севернее «Парнаса». Ожидается, что после ввода всего ЖК пассажиропоток станции составит 25—30 тысяч человек в сутки^{[источник не указан 927 дней]}.
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[6]:

Фотографии

• 
  Вид на вестибюль станции издалека
• 
  Стеклянная крыша над входом
• 
  Вестибюль станции в тёмное время суток

См. также

• Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
• Список станций Петербургского метрополитена

Примечания

Литература

• Новогодний подарок для нас — новая станция «Парнас» // Петербургский Метрополитен. — 2006. — № 16 (1428).

Ссылки

	Парнас (станция метро) на Викискладе

• Фотографии станции «Парнас»
• «Парнас» на metro.vpeterburge.ru
• Станция «Парнас» на сайте администрации Санкт-Петербурга (недоступная ссылка с 05-08-2016 [927 дней])
• Санкт-Петербургские ведомости — Рельсы метро ведут на «Парнас» (недоступная ссылка с 05-08-2016 [927 дней])
• Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета