| «Купчино» | |
|---|---|
 Московско-Петроградская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Московский |
| Округ |
.jpg){kind=small} |
| Дата открытия | 25 декабря 1972 года |
| Проектное название | Витебская[1] |
| Тип | наземная крытая |
| Высота над землёй, м | 0 |
| Количество платформ | 3 (средняя — служебная) |
| Тип платформ |
две боковые средняя островная |
| Форма платформ | прямые |
| Длина платформ, м | 140 |
| Архитекторы |
К. Н. Афонская А. С. Гецкин И. Е. Сергеева при участии С. С. Костенко |
| Архитекторы вестибюлей |
К. Н. Афонская А. С. Гецкин И. Е. Сергеева при участии С. С. Костенко |
| Инженеры‑конструкторы |
К. Е. Панов И. X. Целолихина В. И. Хяргинен |
| Переходы на станции |
 |
| Выход к улицам |
К западу от железной дороги: Витебский проспект К востоку от железной дороги: Балканская площадь, улица Ярослава Гашека |
| Наземный транспорт |
    |
| Режим работы | 5:30[2]—0:00[2] |
| Код станции | КП |
| Соседние станции | Звёздная |
|
|
|
 | |
«Ку́пчино» — станция Петербургского метрополитена. Конечная станция Московско-Петроградской линии в южном направлении. Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и депо «Московское». Открыта 25 декабря 1972 года в составе участка «Московская» — «Купчино».
Происхождение названия
 | В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. |
Проектное название станции — «Ви́тебская» — производное от ряда, восходящего к Витебскому вокзалу — отправному пункту железной дороги:
- Ленинград-Витебскому отделению Октябрьской железной дороги принадлежит пассажирская платформа, вновь создававшаяся одновременно со станцией метро; к нему же пристыкованы гейты на электродепо «Московское», которое также строилось и вводилось в эксплуатацию одновременно со станцией.
- Витебский проспект, идущий параллельно названной железной дороге, к западу от неё — в 1970-е годы он заканчивался у вновь построенных станций.
Окончательное название, «Купчино», станция метро получила по названию деревни, расположенной в 2 км к северу от неё, близ той же линии железной дороги. При этом, с вводом в эксплуатацию новых станций:
- название более близкой к деревне железнодорожной платформы Купчино (менее 1 км на север от деревни, построена в 1927 году) было передано новой платформе, сопряжённой с линией метро, а
- «старая ж/д платформа Купчино» была переименована в «Проспект Славы», по имени главной широтной транспортной артерии Фрунзенского района, начало которой отстоит от этой платформы примерно на то же расстояние к северу, что и деревня Купчино — к югу.
В момент ввода в эксплуатацию новой станции метро и железнодорожной платформы прилегающая к ним часть Фрунзенского района только начинала застраиваться. Большинство жителей новостроек Фрунзенского района проживало в это время в кварталах, тяготеющих к исторической деревне Купчино, от имени которой получил название и весь этот новый спальный район. Поэтому «старожилы района Купчино» (многие из которых с конца 1960-х годов привыкли использовать «старую ж.-д. платформу Купчино» для поездок в центр и обратно) выражали недовольство произведённой топонимической рокировкой; до сих пор встречаются, в принципе, ненужные уточнения: «станция метро и новая ж/д платформа Купчино расположены в Московском районе Петербурга и никакого отношения к исторической деревне Купчино не имеют»[источник не указан 467 дней][3][нет в источнике].
Фактически все платформы Витебского отделения Октябрьской железной дороги в черте города, включая и прежнюю (ныне Проспект Славы), и новую Купчино, в равной степени безотносительны как к Фрунзенскому, так и к Московскому районам города. Они лежат в полосе отчуждения между обоими, а условная межрайонная граница соответствует оси главного хода железной дороги. И обе железнодорожные платформы, и станция метро имеют тоннельные выходы в оба района: Московский на запад и Фрунзенский на восток.[источник не указан 467 дней]
Расположение
Заглублённая площадка с 6 окнами (кассовый зал) — «напоминание» о неосуществлённом варианте кросс-платформенного перехода.[источник не указан 467 дней]
Станция расположена на Витебском проспекте (со стороны Московского района), и выходит на Балканскую площадь во Фрунзенском районе. Расположена в наземном павильоне, здание которого входит в комплекс строений одноимённой железнодорожной платформы. Территориально сооружения станции принадлежат Московскому району; два тоннельных перехода под линией железной дороги (обозначающей межрайонную границу) выводят во Фрунзенский район.
Первоначальный вариант совмещения платформ метро и железной дороги с обеспечением кроссплатформенной пересадки (впоследствии это решение реализовано на узле «Девяткино») — не был реализован ввиду больших издержек на временный перенос главного хода железной дороги (три пути) на период строительства тоннелей и станционного хозяйства (к западу от насыпи лежал чрезвычайно заболоченный участок стариц реки Волковки, осушить который к тому времени не помог вновь прорытый в начале 1960-х годов Волковский канал).
Кассовый зал и платформы станции метро соединены подземными переходами с железнодорожными платформами, площадью, примыкающей к железнодорожному полотну, и Витебским проспектом.
Описание станции
«Купчино» — наземная крытая станция с боковыми платформами. Остеклённый павильон сооружён по проекту архитекторов К. Н. Афонской, А. С. Гецкина, И. Е. Сергеевой при участии С. С. Костенко, инженеров К. Е. Панова, И. X. Целолихиной и В. И. Хяргинен. Первая из четырёх существующих наземных крытых станций Петербургского метрополитена, вторая по времени строительства наземная станция (первая наземная, открытого типа станция «Дачное» была закрыта в 1977 году). Главный инженер проекта — Конончук Г. П. (ЛМГТ).
В связи с обветшанием и ростом пассажиропотока в 2000-х годах были переоформлены выходы со станции в город. Северный переход закрылся на ремонт с 26 марта 2007 года[4] c планами открытия на 17 августа, 7 сентября сроки были продлены по 1 октября[5] по причине: «новые железобетонные конструкции, сооружённые в тоннеле, должны были некоторое время „устояться“, чтобы соответствовать всем строительным нормам»[6]. В результате реконструкции северный тоннель был расширен с 4 до 8 метров, и его пропускная способность составила более 30 тысяч человек в час. Сразу же после этого на ремонт был закрыт южный тоннель пешеходного перехода. В итоге по состоянию на август 2008 года оба пешеходных тоннеля были отремонтированы; кроме увеличения пропускной способности, были устроены дополнительные лестничные марши и устроены пандусы.
Путевое развитие
За станцией находится перекрёстный съезд и пути электродепо «Московское».
Особенности проекта и станции
- Незначительную часть перегона в сторону «Звёздной» (≈ 100 м) поезд идёт по остеклённому порталу тоннеля.
- Сооружение участка «Купчино» — «Звёздная» проходило в сложных гидрогеологических условиях — в твёрдых слоях кварцевого песчаника, пронизанного водоносными прослойками, что исключало применение механических щитов. По этой причине весь участок разрабатывался буровзрывным способом[7].
- Станция имеет 19 выходов — 8 на Витебский проспект, 8 на ж/д станцию Купчино, 2 к ТРЦ «Балканский» и улице Ярослава Гашека и один к Южной трассе Малой Октябрьской железной дороги.
Станция в литературе
- «Купчино» упоминается в постапокалиптических романах «Путевые знаки» и «К свету» Вселенной Метро 2033.
В культуре
- Наравне со станциями «Парк Победы» и «Звёздная» упоминается в песне «Звёздная» группы «Телевизор».
Наземный транспорт
Автобусные маршруты
Отправление с Балканской площади:
Отправление с Витебского проспекта:
| № | Конечный пункт 1 | Пересадки | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 63 | улица Костюшко |  |
|
| 72 |  |
|
|
| 186 | Звёздная улица | |
Пушкин, Красносельское шоссе |
| 190 | Звёздная улица | |
Шушары, Вишерская улица |
| 196 | Звёздная улица | |
Колпино, Заводской проспект |
| 197 | Звёздная улица | |
Звёздная улица |
| 388 | Звёздная улица | |
микрорайон «Славянка», Ростовская улица |
Трамвайные маршруты
| № | Конечный пункт 1 | Пересадки | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 25 | |
  |
улица Марата |
| 43 | |
|
|
| 45 | |
|
проспект Юрия Гагарина |
| 62 | |
— | Малая Балканская улица |
Троллейбусные маршруты
| № | Конечный пункт 1 | Пересадки | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 39 | |
— | |
| 47 | |
— | Малая Балканская улица |
См. также
Примечания
- ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1967 (недоступная ссылка)
- 1 2 Официальный сайт Петербургского метрополитена — Режим работы станций
- ↑ Станция метро «Купчино»
- ↑ Официальный сайт Петербургского метрополитена. Новости
- ↑ Информация со стенда стройплощадки
- ↑ «Пешеходный тоннель в Купчино откроют осенью» (недоступная ссылка) «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) 12 сентября 2007 года
- ↑ Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели
- 1 2 3 4 Только в сторону метро «Купчино»
Литература
- Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
- Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955-1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0.
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
Ссылки
- «Купчино» на metro.vpeterburge.ru
- «Купчино» на ometro.net
- «Купчино» на форуме metro.nwd.ru
- Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Купчино»
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .