WikiSort.ru - Не сортированное

ТЭ8
Тепловоз ТЭ8-0001 на испытательном кольце в Людиново
Производство
Страна постройки	Россия Россия
Завод	Людиновский тепловозостроительный завод
Годы постройки	2012
Всего построено	15
Технические данные
Род службы	Магистральный грузовой
Осевая формула	20+20−20+20
Полный служебный вес	180 т
Диаметр колёс	1050 мм
Ширина колеи	1520 мм
Мощность дизеля	3300 л.с.
Тип передачи	Электрическая
Скорость длительного режима	не менее 15 км/ч
Конструкционная скорость	100 км/ч
Запас топлива	6000 кг
Запас песка	1500 кг
Запас масла	1200 кг
Эксплуатация
Страна	Россия Россия

ТЭ8 — магистральный грузовой односекционный 8-осный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока и кузовом капотного типа. Выпускается Людиновским тепловозостроительным заводом.

Назначение

Локомотив предназначен для обеспечения нужд предприятий горнодобывающей, нефтегазовой, химической отрасли, заинтересованных в мощной вывозной технике при освоении крупных сырьевых месторождений^[1].

Характеристика

Магистральный тепловоз ТЭ8 разработан на базе экипажной части манёврово-вывозного тепловоза с электрической передачей ТЭМ7А. Локомотив оснащён силовой установкой Super Skid с дизелем 7FDL мощностью 3300 л.с., а также системой управления BrightStar. Силовая установка и система управления производства американской компании General Electric ^[2]. Оборудован электрической передачей переменно-постоянного тока и кузовом капотного типа, содержит перспективные технические решения: обладает возможностью интеграции в конструкцию инновационных комплектующих различных производителей, оборудован современными системами управления и безопасности.^[3]. Также по желанию заказчика может быть установлена любая силовая установка мощностью до 4000 л. с.

История

Концептуальные проработки и формирование технического задания осуществлены под руководством А. В. Курчатова и А. Г. Григоряна в 2010 - 2011 годах.

Эскизная презентация нового тепловоза состоялась в марте 2012 года.^[4]. Первый запуск локомотива состоялся в 1:00 28 ноября 2012 года благодаря напряженной и усердной работе профессионалов компаний General Electric и СТМ. Разработчики от GE: главный конструктор Хромин А.Б., электрическая часть Овдиюк Е.Н. Разработчики от СТМ: технический директор Серебряков И.В., главный конструктор Кобылянский В.В. (патент магистральный тепловоз № 138267), заместитель главного конструктора по электрической части Федоров Е.В., заместитель главного конструктора по механической части Тарасов А.Н., ведущий конструктор по электрической части Бушмакин А.С.

Эксплуатация

Тепловозы предполагается использовать в качестве основной тяговой силы для транспортировки сырья с Эльгинского угольного комплекса на Байкало-Амурскую магистраль на железнодорожной линии Улак — Эльга, по которой сегодня осуществляется рабочее движение поездов и идёт подготовка ко вводу в постоянную эксплуатацию.

ОАО «Синара-Транспортные машины» и ОАО «АК "Железные дороги Якутии"» подписали соглашение о намерениях на поставку 18 единиц односекционных восьмиосных тепловозов с силовой установкой "SuperSkid" на период с 2014 по 2017 год^[5]. Позже "ЖДЯ" отказались от идеи эксплуатации тепловоза ТЭ8 и дальнейшая судьба соглашения остаётся открытой.

В декабре 2012 года тепловоз был отправлен на испытания.

По состоянию на октябрь 2015 года на линии Улак — Эльга успешно эксплуатируются 15 тепловозов. По отзывам эксплуатирующей организации ООО «Мечел Транс Восток» реальные технические характеристики превзошли проектные.

См. также

• ТЭРА1
• ТЭМ14

Примечания

Ссылки

http://www.sinara-group.com/about/structure/stm/LTZ/Production_LTZ/