WikiSort.ru - Не сортированное

Кузов и тележки

В ходе модернизации тепловоз подвергается настолько серьёзным конструктивным изменениям, что фактически на базе ходовой части ЧМЭ3 создаётся новый тепловоз. От ЧМЭ3 остаются только рамы тележек, которые подвергаются модернизации, в ходе которой упраздняется конструкция подвешивания с помощью боковых болтов и устанавливаются элементы для опор кузова на резино-металлических элементах.

Тепловозы получают новый кузов капотного типа с большим и малым капотами уменьшенной высоты, при этом сохраняется асимметричное расположение кабины и боковые наружные проходы. Как и у ЧМЭ3, капоты с оборудованием сужены по сравнению с шириной рамы, а полную ширину рамы занимает только кабина управления. На большом капоте в непосредственной близости перед кабиной установлена выхлопная труба.

Новая кабина имеет панорамное остекление со всех сторон и за счёт наличия торцевых стёкол и занижения капотов ниже их уровня позволяет машинисту иметь удобный обзор. Двери в кабину расположены в торцевых частях с левой стороны относительно вида из кабины, центральную и правую часть торцов кабины занимают 2 стекла, которые расположены несколько выше боковых. Кабина имеет прямые стенки ниже уровня стёкол, на уровне стёкол и выше боковые стенки имеют положительный уклон (по направлению к центру при переходе снизу вверх), а торцевые — отрицательный уклон (верхняя часть выступает вперёд).

Главная рама существенно переделывается, на ней заменяется конструкция центрального подвешивания, размещается балласт, организуется место для установки новой дизель-генераторной установки, блока охлаждения, вспомогательных приводов, блока пневматического оборудования, кабины, блока электрических аппаратов. По торцам рамы локомотива установлены автосцепки СА-3 с ударно-поглощающими аппаратами. Рама опирается на две трёхосные тележки, между ними к ней снизу подвешен топливный бак.

Силовое оборудование

Основная часть силового ооборудования тепловоза располагается внутри большого капота. Устанавливается дизель-генератор LOCAT 3512/631 «Caterpillar» (четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный дизель с турбонаддувом и электронным впрыском топлива). Запуск двигателя внутреннего сгорания электрический, производится от аккумуляторных батарей. Тяговый генератор — «Siemens» мощностью 1455 кВт.

Тормозное оборудование

Тепловоз оборудован двухрежимным электродинамическим (реостатным) тормозом, автоматическим и прямодействующим пневматическим тормозом DAKO с электроуправлением, двухступенчатым стояночным тормозом.

Интерьер кабины машиниста

Новая кабина машиниста обеспечивает значительные улучшения условий труда локомотивных бригад. В кабине смонтированы два диагонально расположенных эргономичных пульта управления. Пульты управления полностью идентичны и при любом направлении движения позволяют осуществлять управление тепловозом с любого из них. Локомотив оборудован микропроцессорной системой диагностики с дисплеями на пультах управления, которая обеспечивает непрерывный автоматический контроль параметров работы узлов и агрегатов.

Напротив пультов управления установлено два анатомических кресла с горизонтальной и вертикальной регулировкой. Повышенная обзорность обеспечивается большими передними окнами с отрицательным наклоном стекол, оборудованных противосолнечными шторками и стеклоочистителями с электроприводом. Микроклимат в кабине обеспечивается с помощью радиаторов отопления, включённых в систему охлаждения дизеля, тепловоздушного отопительного агрегата типа «Webasto» и кондиционера. Также в кабине устанавливается термоблок для продуктов питания, микроволновая печь, холодильник и умывальник.