Новоспасский мост | |
---|---|
Новоспасский мост, 2015. | |
55°43′43″ с. ш. 37°39′15″ в. д. HGЯO | |
Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
Пересекает | Москва (река) |
Место расположения | Москва |
Конструкция | |
Тип конструкции | стальной, трёхпролётный, балочный |
Материал | сталь |
Основной пролёт | 44.46 + 52.37 + 44.46 м (с 2000) |
Общая длина | 502 м (с 1937) |
Ширина моста | 24.4 м (с 2000) |
Эксплуатация | |
Открытие | 1911, перестроен в 1937 и 2000 |
Новоспасский мост в Москве — трёхпролётный стальной балочный мост через Москву-реку, соединяющий район Павелецкого вокзала по Кожевнической улице с площадью Крестьянская застава по 3-му Крутицкому переулку. Один из двух старейших мостов на реке Москве (см. также Бородинский мост). В основе существующего моста — опоры арочного Новоспасского моста, построенного в 1911[источник не указан 1866 дней]. Надстроен в 1937; в 2000 несущие арки и верхнее строение были заменены на стальную балочную конструкцию.
Пешеходным является только непосредственно над поверхностью реки.
Деревянные мосты в нижнем течении Москвы-реки, в районе Новоспасского, Симонова монастырей и Крутицкого подворья известны со времён Ивана Грозного. Источники упоминают шесть различных мест, в которых в разное время существовали такие мосты.
В 1911 был выстроен стальной Новоспасский мост - по типовой для Москвы трёхпролётной арочной схеме (формула пролётов 40.54 + 46.99 + 40.54 м). Каждый пролёт опирался на 14 двухшарнирных стальных арок (постоянной высоты, двутаврового сечения), поставленных с шагом 1.524 м. Стрела подъёма арок равнялась 3.7 м в центральном пролёте, 3.3 м в боковых пролётах. Верхнее строение было набрано из клёпаных двутавровых балок, с деревянной торцевой мостовой (высота шашек 13 см) поверх балок Зоре.
В 1937 мост был реконструирован с целью расширить судоходный габарит (до высоты 8.6 м при ширине 30 м) и обеспечить двухуровневое пересечение проезжих частей моста и набережных. Опоры моста были надстроены на 2.76 м по проекту Ю. Ф. Вернера, Н. Б. Соколова и Ю. Н. Яковлева, добавлены береговые пролёты и лестничные сходы. Общая длина моста с подходами достигла 502 м, ширина 21.2 м. Деревянную мостовую заменили на асфальтобетонную.
В 2000 мост был перестроен по проекту Р. П. Назаровой (ОАО «Гипротрансмост»). Верхнее строение и несущие арки были полностью демонтированы и заменены на неразрезную балочную конструкцию по схеме 44.46 + 52.37 + 44.46 м с ортотропной плитой. Балки "замаскированы" узкими криволинейными фартуками в попытке имитировать арочное строение.
Мост испорчен... Балки выглядят крайне неудачно. Видно, сами разработчики поняли это и поэтому решили установить снаружи вертикальные листы, пытаясь представить мост как арочный. Сделано это топорно. К тому же при движении транспорта по мосту эти листы вибрируют[1]
Новоспасский мост на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .