WikiSort.ru - Не сортированное

«Проспект Большевиков»
	; Правобережная линия
	Петербургский метрополитен
Район	Невский
Округ	Правобережный
Дата открытия	30 декабря 1985
Проектное название	Улица Коллонтай[1]
Проекты переименования	Оккервиль
Тип	односводчатая; глубокого заложения
Глубина заложения, м	≈ 68
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Ю. В. Еечко; Р. Ш. Розенталь
Архитекторы вестибюлей	В. Г. Хильченко; К. Г. Леонтьева
Инженеры‑конструкторы	Е. В. Голубев
Выход к улицам	Улица Коллонтай ; Проспект Пятилеток ; Проспект Большевиков
Наземный транспорт	12, 19, 118, 140, 161, 164, 169, 191; А, 10, 27, 65; 28, 33, 43; 12, 102, 153, 155а/155б, 161, 163, 215, 218, 239, 251, 254, 264, 269, 284, 388, 401, 409
Режим работы	5:37—0:23
Код станции	ПБ (413)
Соседние станции	Ладожская и Улица Дыбенко
	Интерактивная схемаi
	свернуть схему
	«Проспект Большевиков» на Викискладе

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

«Проспе́кт Большевико́в» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Правобережной линии, между станциями «Ладожская» и «Улица Дыбенко». Станция открыта 30 декабря 1985 года в составе участка «Площадь Александра Невского-2» — «Проспект Большевиков».

Название

На стадии проекта станция носила имя «Улица Коллонтай».

В 2007 году топонимическая комиссия приняла решение о переименовании станции из «Проспект Большевиков» в станцию «Оккервиль»^[2], однако это решение было отменено губернатором Санкт-Петербурга.

Вестибюль

Наземный павильон станции располагается в месте соединения проспекта Большевиков, проспекта Пятилеток, Российского проспекта и улицы Коллонтай. Выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой и инженера Т. Б. Михальковой (институт «Ленметрогипротранс»).

Вестибюль представляет собой компактное, круглое в плане двухэтажное здание. Павильон имеет застеклённую лоджию для прохода на первом этаже и кольцевую галерею — на втором. Венчает здание световой фонарь, поднятый над перекрытием, выполненным в виде складчатого железобетонного купола. Весной и в конце лета в течение нескольких минут солнечный свет проникает по наклонному ходу и освещает платформу. Отделка наружных стен сааремским доломитом светлого оттенка хорошо сочетается с витражными плоскостями, обрамлёнными анодированным алюминием.

Вход в павильон и заглублённый до отметки 3,3 метра кассово-эскалаторный зал соединяют два марша лестниц. Кассовый зал облицован мрамором светло-коричневого тона и перекрыт ребристой конструкцией, создающей эффект парящего в воздухе купола. По его нижнему кольцу установлены светильники. Служебно-бытовые помещения для персонала располагаются в пределах общего объёма сооружения, занимая в основном второй его этаж.

Архитектура и оформление

«Проспект Большевиков» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 68 м). Сооружена по проекту архитекторов Ю. В. Еечко, Р. Ш. Розенталя и инженера Е. В. Голубева (мастерская № 5 ЛенНИИпроекта).

Тема художественного оформления станции — «Партия — вдохновляющая и организующая сила нашего общества». Основная смысловая нагрузка отведена приёму освещения всего пространства. Большепролётный зал станции покрыт не единым зонтом, а набран из трёх. Данное конструктивное решение на станциях подобного типа было применено впервые и больше нигде не встречается. Боковые своды как бы нависают в виде козырьков с двух сторон над путевыми зонами. Средний свод возвышается над боковыми и подсвечен мощными светильниками, размещёнными в сопряжениях зонтов, создавая ощущение воздушности.

Перронный зал оформлен светло-серым камнем. На путевых стенах — красная гранитная полоса, пол выложен серыми и красными гранитными плитами. В торце подземного зала установлена стела с чеканкой «Серп и молот».

В 2006 году освещение было заменено на натриевое.

Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в южном торце станции. К эскалаторам ведёт широкая лестница, сделанная аналогично таким же на станциях «Чёрная речка» и «Пионерская».

Проект реконструкции

В декабре 2007 года стали известны планы о постройке нового пятиэтажного комплекса на базе вестибюля метро^[3]. Студия «Intercollomnium» предложила архитектурную концепцию с транзитными пешеходными зонами над проезжей частью, торговыми площадями, двухэтажной перехватывающей парковкой и двумя бизнес-центрами класса «B». Реализация планировалась на 2009 год; закончиться стройка должна была в 2011 году^[4]. Эти планы не сбылись.

Путевое развитие

Южнее станции находился пошёрстный съезд (он был экстренно сооружён из-за неготовности станции «Улица Дыбенко»). После продления линии он был разобран^[5].

Съезд был сооружён на значительном удалении от станции (примерно через 500 м) из-за уклонов.

Наземный городской транспорт

Городские автобусы

12: улица Подвойского — Ломоносовская — Международная — Электросила — Рощинская улица
19: улица Подвойского — Молокозавод
118: улица Коллонтай, 47 — Ломоносовская — проспект Александровской Фермы
140: улица Коллонтай, 47 — Улица Дыбенко — Ломоносовская — Сортировочная
161: улица Подвойского — улица Джона Рида
164: улица Подвойского — улица Химиков, 26
169: Проспект Большевиков — Хасанская улица
169а: улица Подвойского — Ржевская площадь
191: АС «Река Оккервиль» — Улица Дыбенко — Новочеркасская — весь Невский проспект — Спортивная — Чкаловская — Петроградская

Пригородные автобусы

801: Дубровка, Ленинградская улица
К-801а: Янино-1, ЖК «Ясно-Янино»

Троллейбусы

28: улица Подвойского — Улица Дыбенко — Ломоносовская (только в одну сторону)
33: улица Подвойского — Площадь Александра Невского — Суворовский проспект — Новочеркасская — улица Подвойского
43: Финляндский вокзал — Улица Дыбенко — к/ст «Река Оккервиль»

Трамваи

А: к/ст «Река Оккервиль» — Улица Дыбенко — к/ст «Река Оккервиль» (кольцевой)
10: улица Коммуны — Новочеркасская — проспект Солидарности
27: к/ст «Река Оккервиль» — Ломоносовская — Пролетарская — Рыбацкое
65: к/ст «Река Оккервиль» — Новочеркасская — Площадь Александра Невского — ДК Невский

См. также

Примечания

↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1984 (недоступная ссылка)
↑ ГТРК «Санкт-Петербург» / Видео / В Петербурге хотят переименовать две станции метро
↑ «„Проспект Большевиков“ станет пятиэтажным», «Фонтанка.ру». Выпуск от 20 декабря 2007 (Online)
↑ «„Большевиков“ переделают», «Санкт-Петербургские Ведомости Архивировано 13 апреля 2006 года.». Выпуск № 242 от 24 декабря 2007 (Online)
↑ Размышления о питерском метро - Линия 4 (неопр.).

Литература

Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
Береславский В. Н. Метро в Весёлый Поселок // Ленинградская панорама. — 1984. — № 5.
Васильев О. В. Большая премьера метро // Ленинградская панорама. — 1986. — № 3.

Ссылки

Предшественник:
нет

Конечная станция Правобережной линии
30 декабря 1985 — 1 октября 1987

Преемник:
Улица Дыбенко

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .

Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии

[1] Схема Ленинградского метрополитена, 1984 (недоступная ссылка)

[2] ГТРК «Санкт-Петербург» / Видео / В Петербурге хотят переименовать две станции метро

[3] «„Проспект Большевиков“ станет пятиэтажным», «Фонтанка.ру». Выпуск от 20 декабря 2007 (Online)

[4] «„Большевиков“ переделают», «Санкт-Петербургские Ведомости Архивировано 13 апреля 2006 года.». Выпуск № 242 от 24 декабря 2007 (Online)

[5] Размышления о питерском метро - Линия 4 (неопр.).