| «Пролетарская» | |
|---|---|
 Невско-Василеостровская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Невский |
| Округ | Обуховский |
| Дата открытия | 10 июля 1981 года / 17 ноября 2006 года |
| Дата закрытия | 25 августа 2005 года (на реконструкцию) |
| Проектное название | Завод „Большевик“[1][2] |
| Тип | колонная трехсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 76[3] |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
Д. С. Гольдгор Ю. В. Еечко Р. Ш. Розенталь Н. А. Афошин |
| Архитекторы вестибюлей |
А. С. Гецкин А. В. Квятковский И. Е. Сергеева |
| Станцию возвело | СМУ-17 Ленметростроя |
| Выход к улицам |
проспект Обуховской Обороны улица Чернова |
| Наземный транспорт |
   |
| Режим работы | 5:35—0:30 |
| Код станции | ПЛ |
| Соседние станции | Ломоносовская и Обухово |
|
|
|
 | |
«Пролета́рская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Невско-Василеостровской линии, между станциями «Ломоносовская» и «Обухово».
Станция открыта 10 июля 1981 года в составе участка «Ломоносовская» — «Обухово». В проекте станция носила название «Завод „Большевик“». До 2005 года — самая глубокая станция петербургского метрополитена. Название связано со стачкой пролетариата в 1901 году, названной Обуховской обороной (в память о которой назван проспект Обуховской Обороны).
Наземные сооружения
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, А. В. Квятковского и И. Е. Сергеевой (Ленметрогипротранс) и располагается в сквере на пересечении проспекта Обуховской Обороны с улицей Чернова.
Благодаря круглой форме и стеклянным витражам напоминает собой парковый павильон, окружённый подпорными стенками, пологими лестницами и промежуточными площадками. Эскалаторный зал перекрыт пространственной структурной плитой и имеет свободную планировку.
Павильон станции
Вестибюль
Подземные сооружения
«Пролетарская» — колонная станция глубокого заложения (глубина 72 м[3]). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Д. С. Гольдгора, Ю. В. Еечко, Р. Ш. Розенталь и Н. А. Афошина (мастерская № 5 ЛенНИИпроекта).
Главный инженер проекта — Конончук Г. П. (ЛМГТ).
Архитектурное решение станции посвящено раскрытию темы рабочего класса. Путевые стены облицованы белым и бело-розовым мрамором, это одна из немногих станций, буквы названия которых выполнены из камня. Пол выложен чёрными, серыми и тёмно-красными гранитными плитами. Облицованные белым мрамором колонны венчают наклонные плоскости массивного фриза из полированного гранита, символически изображающего развёрнутое красное знамя. Закарнизное освещение направлено на свод зала и на бликующий фриз. Торцевая тёмно-красная стена-стела подземного зала украшена символами Советского Союза — горельефом «Серп и Молот».
Первая из двух станций петербургского метрополитена с каскадом из двух групп эскалаторов (вторая — «Адмиралтейская»). Большие и малые эскалаторы соединены небольшим тоннельным переходом. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.
Реконструкция
25 августа 2005 года станция была закрыта на реконструкцию. В период закрытия станции выполнены следующие работы:
- демонтаж зонтов эскалаторного наклонного хода;
- демонтаж креплений зонтов эскалаторного наклонного хода;
- ремонт чугунной обделки эскалаторного наклонного хода;
- установка направляющих и монтаж новых композитных зонтов (по аналогии с зонтами на станциях «Невский проспект» и «Комендантский проспект»)[4];
- замена освещения тоннельного перехода, каскада эскалаторов и наземного вестибюля;
- замена отделки стен и полов наземного вестибюля.
Открытие планировалось на 25 февраля 2007 года, но состоялось досрочно 17 ноября 2006 года.
В 2011—2012 годах производилась замена облицовки путевых стен: мраморная кладка была заменена на блоки, укреплённые на металлический каркас, а название станции выполнено из более тёмного камня.
Платформа
«Серп и Молот»
Путевая стена
Наземный вестибюль станции в 2007 году
Наземный городской транспорт
Автобусы
- 11:
- 48:
- 51: улица Грибакиных —
- 53:
- 97: улица Коллонтай —
- 115: проспект Александровской Фермы —
- 115а: проспект Александровской Фермы —
- 117: улица Самойловой —
- 189: улица Грибакиных —
- 327: улица Грибакиных —
- 328: улица Грибакиных —
Трамваи
- 24: Перекупной переулок —
- 27: река Оккервиль —
- 39:
См. также
Примечания
- ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1965 (недоступная ссылка)
- ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1967 (недоступная ссылка)
- 1 2 Санкт-Петербургский метрополитен: Путеводитель по петербургской подземке. — М.: АСТ, 2011. — 189 с. — ISBN 978-4-17-070750-8.
- ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. Выдержка из Распоряжения Комитета по транспорту Правительства Санкт-Петербурга от 12 августа № 118-р
Литература
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
- Богданский С. Е. Будни подземной стройки // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1980. — № 11. — С. 22—23.
- Васильев О. В. К Невской Заставе // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1981. — № 9. — С. 17—19.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .