WikiSort.ru - Не сортированное

Эскадренные миноносцы типа «Новик»
Проект
Страна	Россия Россия СССР СССР (1924—1935) СССР СССР Германская империя
Изготовители	Общество Николаевских заводов и верфей Путиловский завод Металлический завод Путиловская верфь Русско-Балтийский завод Наваль Беккер и К Мюльграбенская верфь
Операторы	ВМФ Российской империи ВМФ СССР Военно-морской флот Германии ВМС Эстонии ВМС Перу ВМС Болгарии
Годы постройки	20 сентября 1912
В строю	выведены из состава флота
Основные характеристики
Водоизмещение	1-я серия: 1070—1110 т (нормальное) 1191—1330 т (полное) 2-я серия: 1350—1360 т (нормальное) 1560—1710 т (полное) 3-серия: 1326 т (нормальное)
Длина	1-я серия: 93,9-98 м (наибольшая) 92,5-96 м (по ватерлинии) 2-я серия: 93,26-107,5 м 92,5-105м 3-я серия: 99,3 м
Ширина	1-я серия: 9,07-9,53м (наибольшая) 8,2-8,95 м 2-я серия: 9,07-9,5м 8,6 м
Осадка	3,9 — 4,2 м (средняя при полном водоизмещении)
Бронирование	нет
Двигатели	паровые турбины
Мощность	21 357 л. с. (тип «Дерзкий») 28 000-31 660 л. с. (тип «Лейтенант Ильин») 34 900 л. с. (тип «Изяслав»)
Движитель	2 - 3 винта
Скорость хода	28—35 узлов (полная)
Дальность плавания	1200—1717 миль на экономической скорости (21 узел) 675-700 миль на 30 узлах
Экипаж	113—158 человек
Вооружение
Артиллерия	3-5 102-мм пушек Обуховского завода
Зенитная артиллерия	Сильно различалось. На кораблях первой серии — 2 47-мм, второй 1-2 40-мм или 1 63-мм зенитная пушка
Минно-торпедное вооружение	от 3 до 5 спаренных или строенных 457-мм ТА (10-14 торпед), 80 морских мин образца 1908 года
Изображения на Викискладе

Эскадренные миноносцы типа «Новик» — первые русские эсминцы с паротурбинными двигателями, постройки 1912÷1917 годов. Состояли на вооружении Российского Императорского флота, Морских сил СССР и Военно-Морского Флота СССР, вплоть до середины 1950-х годов.

Эскадренные миноносцы типа строились тремя сериями, в свою очередь делившихся на типы (подтипы) «Дерзкий», «Счастливый», «Орфей» (1-я серия), «Лейтенант Ильин», «Гавриил», «Изяслав», «Гогланд» (2-я серия) и «Ушаковские» (3-я серия). Всего было построено 30 эсминцев, включая и предсерийный «Новик». Ещё 28 кораблей к 1917 году находились на судостроительных заводах в разной степени готовности^[1].

Предыстория

Для возмещения потерь, понесённых русским флотом в ходе русско-японской войны, Морское ведомство в середине 1904 года запросило из средств, собранных «Особым комитетом по усилению военного флота на добровольные пожертвования», кредиты на строительство в экстренном порядке кораблей различных классов, в числе которых были и 18 минных крейсеров (с 1907 года — эсминцев). После завершения расчётов с судостроительными заводами, оказалось, что в распоряжении «Особого комитета» находится ещё 2 млн рублей, которые было решено потратить на строительство корабля, в котором был бы учтён опыт русско-японской войны. Этим кораблём, заложенным и построенным на Путиловской верфи в 1910—1912 годах, стал эсминец «Новик»^[1][2].

Роль, которую сыграл «Новик», трудно переоценить. Он был этапным кораблём, ставшим в своём классе своеобразным эталоном на последующее десятилетие. Впервые в Российском флоте на эскадренном миноносце появились мощные паровые турбины и чисто нефтяные котлы, был преодолён 36-узловой рубеж скорости. Впервые его корпус был собран по продольной системе набора. На нём впервые установили необычайно мощное на то время вооружение.[1]

История проектирования и строительства

Оценка проекта

К началу Первой мировой войны «Новики» считались лучшими кораблями своего класса. Новейшие длинноствольные 102-мм орудия Обуховского завода с хорошей баллистикой, новые двух- и трёхтрубные торпедные аппараты с растворением труб, приборы управления залповой торпедной и артиллерийской стрельбой выгодно отличали их как от эсминцев-предшественников, так и от современных им представителей класса «эскадренный миноносец». Способность нести до 80 мин заграждения делала эсминцы этого типа универсальными кораблями. «Новики» были способны как вступать в артиллерийские дуэли, так и проводить торпедные атаки и выставлять минные заграждения как вблизи своих баз, так и на коммуникациях противника^[8].

Помимо несомненных достоинств, эскадренные миноносцы типа «Новик» обладали и недостатками. Строительство разных кораблей типа велось разными заводами, многие из которых не имели опыта постройки кораблей класса «эскадренный миноносец», в результате чего многие «новики» «недобирали» проектную скорость, а их механизмы страдали самыми разными «детскими болезнями». Вступление Российской империи в Первую мировую войну внесло свои коррективы в строительство «новиков» — корабли строились в спешке, без проведения полных испытаний, и неисправности корабельных механизмов приходилось обнаруживать уже в боевой обстановке. Наиболее серьёзно страдали от различных поломок корабли первых двух Черноморских серий^[8], основным недостатком «Новика» и последующих двух серий эсминцев для Черноморского флота были торпедные аппараты. Двухтрубные торпедные аппараты Путиловского завода имели следующие недостатки: жёстко скреплённые трубы, невозможность слежения за целью (отсутствие муфты Дженни в зубчатой передаче), медленное механическое вращение аппарата, конструкционный дефект затвора зарядника^[9].

Однако, если к началу Первой мировой войны «новики» считались наиболее современными кораблями своего класса, то к её концу, с появлением эскадренных миноносцев с линейно-возвышенным расположением артиллерии калибра 120—150 мм и принятием на вооружение 533-мм торпед, они сильно устарели. Лишь благодаря проведённым в 1920-х — 1930-х годах модернизациям остающиеся в строю советского ВМФ корабли были немного приближены к современному уровню^[8].

Германские «Новики»

Германские «Новики», отличались от русского предсерийного прототипа компоновкой агрегатов котлотурбинных установок, дымовытяжными устройствами и количеством дымовых труб и вооружением. Германские «Новики», постройки двух различных заводов, отличались рядом тактико-технических элементов. В 1915 году, эти миноносцы, всего 8 единиц, были достроены на заводах: «Блом и Восс» и «Вулкан» уже в ходе войны и введены в состав германского флота, под обозначениями соответственно: B-97, B-98, B-109, B-110, B-111, B-112 и V-99, V-100. Эти эсминцы оказались лучшими и самыми мощными германскими кораблями в своём классе и были отнесены к подклассу «церштёрер» (германский синоним английского термина «дестройер»). 17 августа 1915 года, два новейших германских эсминца: V-99 и V-100 были вынуждены вступить в бой на дальней дистанции со своим русским прототипом — «Новик», в ходе которого потерпели сокрушительное поражение, не нанеся противнику никаких потерь. Выпущенные по «Новику» 88-мм снаряды не долетали до цели. В итоге, V-99 получил повреждения, несовместимые с продолжением службы. В 1916 году, после принятия на вооружение 105-мм орудий, германские «новики» были перевооружены первыми.

В ходе морской войны с английским флотом, часть германских «новиков» были затоплены в Скапа-Флоу. Остальные, вскоре после окончания 1-й мировой войны — были сданы на слом.^[10][11]

См. также

• Минный крейсер

Примечания

Литература

• Верстюк А.Н., Гордеев С.Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — 128 с. — не указан экз. — ISBN 5-902863-10-4.
• Степанов Ю.Г., Цветков И.Ф. Эскадренный миноносец «Новик». — Л.: Судостроение, 1981. Архивировано 6 сентября 2009 года.
• Чернышов А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 224 с. — (Арсенал-Коллекция). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-23164-5.
• Мельников Р. М. Эскадренные миноносцы класса «Доброволец». — Военно-Морская коллекция. — СПб., 1999. — («Боевые корабли мира»).
• Петров М. А. Подготовка России к мировой войне на море / С предисловием М. Павловича. — М-Л.: Государственное военное издательство, 1926. — 272 с. — Штаб РККА. Управление по исследованию и использованию опыта войн. — Тираж 3.000.