WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Тбилисский метрополитен
თბილისის მეტროპოლიტენი
Описание
Страна  Грузия
Расположение Тбилиси
Дата открытия 11 января 1966 года
Дневной пассажиропоток 300 тыс. чел. (2017)
Годовой пассажиропоток 106 млн чел. (2016)
Награды
Сайт www.ttc.ge
Маршрутная сеть
Число линий 2
Число станций 23
Длина сети 29 км
Схема линий

 Тбилисский метрополитен на Викискладе

Тбили́сский метрополите́н (груз. თბილისის მეტროპოლიტენი) — система линий метрополитена в Тбилиси (Грузия).

Строился Министерством строительства СССР, гражданскими и военными строителями в количестве 2 500 человек.

Первоначальный жетон

Введён в эксплуатацию 11 января 1966 года и стал четвёртым по счёту в СССР после Московского, Ленинградского и Киевского.

К услугам пассажиров 23 станции, расположенные на двух линиях — Ахметели-Варкетилской и Сабурталинской. В тбилисском метрополитене действует линейная система движения поездов с одной пересадочной станцией.

Тбилисский метрополитен является вторым по величине метрополитеном Закавказья (первым — Бакинский метрополитен, третьим — Ереванский). По длине эксплуатируемых линий занимает 131-е место в мире и восьмое — среди метрополитенов бывшего СССР (после Московского, Петербургского, Киевского, Харьковского, Минского, Бакинского и Ташкентского).

До 2010 года в метрополитене действовали жетоны (сначала металлические, затем пластиковые). В настоящее время система оплаты проезда — только по пластиковым картам (залоговая стоимость — 2 лари)[1]. В течение 1,5 часов с момента оплаты поездки в метро по той же карте можно бесплатно проехать на  городском автобусе[2]. Стоимость проезда на сентябрь 2016 года составляет 50 тетри. Работает с 6:00 до 0:00. Интервал от 2,5 минут в часы пик до 12 минут в позднее время. Тбилисский метрополитен стал третьим на постсоветском пространстве (после Московского и Бакинского), отказавшимся от жетонов.

Объявления в вагонах читают на грузинском и английском языках, названия станций также написаны на грузинском и английском языках.

Управляется муниципальной «Тбилисской Транспортной Компанией», которая также производит перевозки на городских маршрутных автобусах.

Существует метод сооружения тоннелей из монолитно-прессованной бетонной обделки (МПБО).Такая обделка формуется сразу за проходческим щитом из свежей бетонной смеси под давлением гидроцилиндров, продвигающих щит вперёд.Первый опыт сооружения тоннеля метрополитена в устойчивых грунтах был получен на строительстве Тбилисского метрополитена при разработке забоя механизированным щитом 105Т.[3]

Хронология пусковых комплексов

Линии

# Название Открытие Длина, км Количество станций
1 Ахметели-Варкетилская линия 1966 19,6 16
2 Сабурталинская линия 1979 9,4 7
Всего 29,0 23

Станции

Станции Тбилисского метрополитена рассчитаны на приём 5-вагонных поездов, однако в данный момент руководство метрополитена не планирует добавлять по одному вагону в каждый состав на линии Ахметели-Варкетили, несмотря на значительный рост пассажиропотока на этой линии в последние годы. На сегодняшний день по Ахметели-Варкетилской линии курсируют четырёхвагонные составы, по Сабурталинской — трёхвагонные.

В 2008—2009 годах проведены работы по ремонту и модернизации внешнего облика ряда станций.

Ахметели-Варкетилская линия (19,6 км)

#НазваниеДата открытияТип
1 Тбилисское море Проектировалась Подземная
2 Мухиани Проектировалась Подземная
3 Ахметелис театри.
Бывшая «Глдани»		 7 января 1989 Колонная трехсводчатая глубокого заложения
4 Сараджишвили.
Бывшая Гурамишвили		 7 января 1989. Колонная трехсводчатая глубокого заложения
5 Гурамишвили.
Бывшая «ТЭВЗ»		 16 ноября 1985. Односводчатая глубокого заложения
6 Грмагеле 28 ноября 1985 Односводчатая глубокого заложения
7 Дидубе 11 января 1966 Наземная, открытая
8 Гоциридзе. Бывшая «Электродепо» 11 января 1966 Наземная, открытая
9 Надзаладеви.
Бывшая «Октомбери» (Октябрьская)		 11 января 1966 Пилонная трехсводчатая глубокого заложения
10 Садгурис моедани-1.
Бывшая «Вагзлис моедани» (оба названия — Вокзальная площадь)		 11 января 1966 Пилонная трехсводчатая глубокого заложения.
Переход на вторую линию
11 Марджанишвили 11 января 1966 Пилонная трехсводчатая глубокого заложения
12 Руставели 11 января 1966 Колонная трехсводчатая глубокого заложения.
Переход на третью линию
13 Тависуплебис моедани (Площадь Свободы).
Бывшая «Ленинис моедани»(площадь ленина)		 6 ноября 1967 Пилонная трехсводчатая глубокого заложения
14 Авлабари.
Бывшая «26 комиссаров»		 6 ноября 1967 Пилонная трехсводчатая глубокого заложения
15 300 Арагвели 6 ноября 1967 Пилонная трехсводчатая глубокого заложения
16 Исани 5 мая 1971 Колонная трехсводчатая глубокого заложения
17 Самгори 5 мая 1971 Колонная трехпролетная мелкого заложения
18 Варкетили 9 ноября 1985 Односводчатая глубокого заложения
19 Вазисубани Неизвестно Подземная

Сабурталинская линия (9,4 км)

#НазваниеДата открытияТип
1 Садгурис моедани-2.
Бывшая «Вагзлис моедани» (оба названия — Вокзальная площадь)		 15 сентября 1979 Односводчатая глубокого заложения.
Переход на первую линию
2 Церетели.
Бывшая «Церетлис гамзири» (Проспект Церетели)		 15 сентября 1979 Колонная трехсводчатая глубокого заложения
3 Текникури университети (Технический университет).
Бывшая «Политекникури» (Политехническая)		 15 сентября 1979 Односводчатая глубокого заложения
4 Самедицино университети (Медицинский университет).
Бывшая «Комсомольская»		 15 сентября 1979 Колонная трехпролетная мелкого заложения
5 Делиси, в 1992-2007 годах «Виктор Гоциридзе» 15 сентября 1979 Односводчатая мелкого заложения
6 Важа-Пшавела, в апреле-июне 2000 года «Бахтриони» 2 апреля 2000 Колонная трехпролетная мелкого заложения
7 Государственный Университет 16 октября 2017 Односводчатая глубокого заложения

Руставели-Вазисубанская линия

#НазваниеСтатусТип
1 Военно-Грузинская дорога Проектировалась Подземная
2 Дигоми Проектировалась Подземная
3 Дидубе Проектировалась наземная
4 ВДНХ Проектировалась Подземная
5 Текникури университети (Технический университет) Проектировалась Подземная
6 Ваке Была в проекте Подземная
7 Руставели-2 Была начата проходка строительного тоннеля, на этом работы остановились (1992 год) Подземная
8 Саарбрюкенская площадь Наклонный эскалаторный тоннель начат, но строительство было заморожено (1992 год).
Конструкции затоплены.		 Подземная
9 Нижняя Элия Предположительно строительные работы не начинались.
Промежуточный рабочий ствол затоплен и частично демонтирован.		 Подземная
10 Верхняя Элия По неподтвержденной информации строительные работы уперлись в ряд проблем.
Работы были свернуты, ствол забутован.		 Подземная
11 Вазисубани Наклонный эскалаторный тоннель начат, но строительство было заморожено (1992 год).
Наклонник на данный момент (декабрь 2009) затоплен, но тоннели наличествуют.		 Подземная
12 Варкетили-2 Построен лишь задел под переход.
Работы по сооружению второй станции не начинались и информации об этом нет.		 Подземная
13 Кахетинское шоссе Была в проекте Подземная
14 Московский проспект Была в проекте Подземная

Подвижной состав

Пассажирский подвижной состав

Модернизированные поезда 81-717М/714М в депо

В качестве подвижного состава использовались вагоны типов 81-717/714, 81-717.5/714.5, Еж-3, Ем-508Т, Ема-502. В 2005—2017 годах подавляющее большинство вагонов прошло модернизацию по чешскому образцу, аналогично пражским вагонам 81-71М, и получили обозначение типа 81-717М/714М. Модернизация включает в себя замену электрооборудования, радикальное изменение салона и внешнего вида вагонов: на головные вагоны устанавливается новая стеклопластиковая маска, вагоны перекрашиваются в серебристо-красно-белую расцветку. У головных вагонов, модернизируемых в промежуточные, ликвидируется кабина машиниста и её пространство используется под пассажирский салон.

В ТЧ-1 «Надзаладеви» находится один вагон типа В № 163, который является путеизмерителем. Его планируют восстановить для музея метро.

Обслуживают подвижной состав два депо — ТЧ-1 «Надзаладеви» и ТЧ-2 «Глдани». По состоянию на 2018 год работает 170 модернизированных вагонов 81-717М/714М, а ещё 30 немодернизированных вагонов типа Ема-502 находится на консервации[4]. Планируется отреставрировать один немодернизированный состав Ема-502 до первоначального состояния. Он станет первым музейным поездом Тбилисского метрополитена.

См. также

Примечания

  1. ↑ Standard tariff and discounts. Tbilisi Transport Company (30 June 2012). Проверено 16 ноября 2013.
  2. ↑ Метро Тбилиси — первое на Кавказе и четвертое в СССР. Подземный эксперт.
  3. ↑ Мы строим метро (книга, часть 4) — Энциклопедия нашего транспорта. wiki.nashtransport.ru. Проверено 9 февраля 2019.
  4. ↑ Тбилиси, Метрополитен — Статистика подвижного состава. TransPhoto.

Ссылки

commons: Тбилисский метрополитен на Викискладе
n: Тбилисский метрополитен в Викиновостях

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии