| Станция Крюково | |
|---|---|
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| ДЦС | 1 |
| Регион ж. д. | Московский |
| Дата открытия | 1851 год[1] |
| Тип | промежуточная |
| Классность | 2 |
| Количество платформ | 4 |
| Количество путей | 5 |
| Парки | Крюково-Грузовое |
| Тип платформ | высокие, 2 боковые и 2 островные |
| Форма платформ | кривая, изогнутая |
| Прилегающие перегоны | Сходня — Крюково (4), Крюково — Поварово I (2) |
| Выход к |
на Крюковскую площадь (северо-восток), на Привокзальную площадь, к улицам Заводская, Новокрюковская (юго-запад) |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
611,2 км  |
| Расстояние до Москвы |
38,5 км |
| Тарифная зона | 5 |
| Код в АСУЖТ | 060433 |
| Код в «Экспресс-3» | 2006200 |
 | |
Крю́ково — железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги (Ленинградском направлении) в Зеленоградском административном округе города Москвы, главный транспортно-пересадочный узел округа. Станция входит в Московский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Октябрьской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена ко II классу.
Время в пути по Ленинградскому направлению Московского ЖД узла от станции до Ленинградского вокзала около 30—35 минут для скоростных электропоездов «Ласточка» и 40—60 минут для обычных электропоездов (в зависимости от количества остановочных пунктов). Отдельные электропоезда «Ласточка» способны пройти маршрут за 23—30 минут, но их количество сократилось до минимума в силу высокой загруженности всех четырёх транспортных путей от Москвы до Крюкова, в том числе из-за расширения объёмов перевозок скоростными поездами «Сапсан», движущихся до Санкт-Петербурга и обратно.
Информация
Значительный объём работы станции составляет приём и отправление пассажиров в пригородном сообщении; годовые объёмы пассажирского движения: 4,5 млн чел. (2010), 5,3 млн чел. (2011), 6,1 млн чел. (2012)[2]. Важной составляющей работы станции является также пропуск грузовых поездов и пассажирских поездов дальнего следования.
Поезда дальнего следования на станции не останавливаются; с 1 июня 2014 года по 1 апреля 2016 года как исключение на станции останавливались на 1 минуту экспрессы № 807Ч (С.Петербург — Москва) и № 808Ч (Москва — С.Петербург)[3][4][5].
1 октября 2015 года по завершении строительства четвёртого главного было открыто движение скоростных пригородных электропоездов «Ласточка» по маршрутам Москва — Крюково (с промежуточными остановками Сходня, Химки) и Москва—Тверь (с промежуточными остановками Химки, Сходня, Крюково, Подсолнечная, Клин, Завидово, Редкино)[6]. В 2018 году по многочисленным просьбам пассажиров одна пара «Ласточек» стала ходить ещё и по маршруту Москва — Конаково ГРЭС.
В конце января - начале февраля 2019 года состоится открытие турникетных павильонов ( до этого времени станция находилась без них) По проекту, одновременно с включением турникетов на береговых (крайних) платформах станции Крюково закроют по два крайних лестничных входа с улицы на платформы, оставят только центральные.Подземный переход №1 — более узкий, расположенный ближе к местам посадки в автобусы, — закроют для транзитного прохода между старым и новым городом. Он будет предназначен для пассажиров электричек, проходящих на островные платформы 2 и 3. Для пешеходов оставят более широкий переход №2 — тот, что ближе к рынку.[7]
История
Станция Крюково открыта в 1851 году, принадлежала к III классу. Названа по деревне Крюково, располагавшейся северо-восточнее. В последней четверти XIX века на станции были построены две деревянные платформы с вокзалом, водонапорная башня, здание для хранения паровозных машин, возник маленький посёлок из двух жилых казарм для рабочих и служащих железной дороги[8]. Для снабжения паровозов водой в 1861 году к северу от станции на реке Сходня был устроен пруд (ныне — пруд Водокачка, также известный как Школьное озеро).
В 1938 году деревня Крюково, разросшийся посёлок железнодорожников и деревня Скрипицыно были объединены в посёлок Крюково, и станция стала полностью окружена его территорией.
Во время Великой Отечественной войны в 1941 году в районе станции шли бои за Крюково.
В 1958—1960 годах к северу от станции был основан город Зеленоград. В 1970 году при расширении границ города в его состав вошли территории к северу от станции (ныне это районы Старое Крюково и Силино), а в 1987 году — территории к югу от станции (ныне район Крюково), и станция оказалась полностью на территории города.
Описание
С точки зрения железнодорожных путей станция состоит из:
- пассажирского парка — приёмо-отправочные пути около пассажирских платформ;
- грузового парка (закрыт[9]) — приёмо-отправочные пути под Старокрюковским путепроводом;
- парка отстоя — пути напротив 14 микрорайона.
Основные строения станции:
- основное здание в центре станции со стороны Нового города с кассами пригородного сообщения на фасаде, обращённом к платформам;
- кассы пригородного сообщения в центре со стороны Старого города;
- дополнительные кассы пригородного сообщения в западной части со стороны Нового города;
- пост централизации в восточной части со стороны Нового города;
- 4 платформы и 5 путей для приёма пригородных пассажирских электропоездов;
- 2 подземных перехода.
Если смотреть со стороны Нового города, то расположение платформ и путей имеет следующий порядок.
- Платформа 1, боковая:
- путь 1 предназначен для поездов на Москву, движущихся от предыдущих станций (днём возможна посадка на электропоезда Крюково — Москва при выдаче состава из депо на 1 путь).
- Платформа 3, островная:
- путь 3 предназначен для поездов на Москву, движущихся от предыдущих станций, и из Москвы, движущихся на последующие станции;
- путь 5 предназначен (в основном) для оборота поездов Крюково—Москва, а также для отправления нескольких ранних утренних поездов, выдаваемых из депо Крюково до Твери. Оба пути используются в основном под электропоезда «Ласточка».
- Платформа 2, островная:
- путь 2 предназначен для поездов от Москвы, движущихся на последующие станции.
- Платформа 4, боковая:
- путь 4 предназначен для поездов от Москвы с конечной в Крюково.
Левый выход (на юго-запад) — в Новый город, на Привокзальную площадь и к Заводской улице. Правый (на северо-восток) — в Старый город, на Крюковскую площадь. На платформах установлены электронные информационные табло. Платформы турникетами не оборудованы. Над платформами проходит Крюковская эстакада.
Оба подземных перехода — сквозные, и позволяют не только попасть на островные платформы 2 и 3, но и перемещаться между Старым и Новым городом. Старый переход расположен ближе к центру платформ, новый — ближе к северо-западному краю платформ. Каждый переход имеет два выхода на островные платформы 2 и 3, новый переход имеет также два выхода на платформу 1. Старый переход имеет по одному выходу, как со стороны Старого, так и со стороны Нового города; новый переход имеет два боковых выхода со стороны Старого города и один выход со стороны Нового города. На боковую платформу 1 можно попасть как по новому переходу, так и по лестницам со стороны Нового города; на боковую платформу 4 — только по лестницам со стороны Старого города.
Рядом с платформой 1 и основным зданием станции располагается небольшой сквер с памятником и братской могилой советских воинов, погибших в 1941 году во время Битвы за Москву. До лета 2011 года считалось, что в ней захоронено 38 красноармейцев (их имена были выбиты на мемориальной табличке у памятника), однако анализ архивов Министерства обороны показал, что в могиле захоронено значительно большее число бойцов — 511; имена ещё 473 воинов были увековечены 1 декабря 2011 года на гранитной облицовке цветочной клумбы перед памятником[10][11].
Крюково-Грузовое
Крюково-Грузовое (Крюково-Товарная) — бывший грузовой парк станции Крюково, существовавший в 1972[1]—2016[9] годах на правом ответвлении главного хода Октябрьской железной дороги в Северной промышленной зоне города Зеленограда, в 4,5 километрах от основной станции.
В период своего существования Крюково-Грузовое по Тарифному руководству № 4 имело свой код Единой сетевой разметки и параграфы работы, имея таким образом свойства отдельной станции. В марте 2016 года Крюково-Грузовое было закрыто для выполнения грузовых операций по всем параграфам Тарифного руководства № 4 с исключением из него.
Фото
Станция Крюково в 1860-е годы
Станция Крюково. Вид в сторону Москвы
Станция Крюково. Вид в сторону Москвы (из-за эстакады)
Примечания
- 1 2 Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М. : Транспорт, 1981.
- ↑ Пассажиропоток на станции Крюково за два года вырос на треть // Zelenograd.ru, 31 января 2013 года
- ↑ Поезд до Санкт-Петербурга стал делать остановку в Зеленограде // Инфопортал Зеленограда, 7 июня 2014 года
- ↑ Первый и последний маршрут экспресса № 807Ч (С.Петербург—Москва) с остановкой на станции Крюково // tutu.ru
- ↑ Первый и последний маршрут экспресса № 808Ч (Москва—С.Петербург) с остановкой на станции Крюково // tutu.ru
- ↑ Скоростные поезда «Ласточки» с 1 октября запустили из Москвы в Тверь // Комсомольская правда, 1 октября 2015
- ↑ Новости Zelenograd.ru.
- ↑ Михаил Рязанцев. Санкт-Петербург – Москва // «Октябрьская магистраль». — 6.05.2011. — № 17 (14262).
- 1 2 Приказ Минтранса России от 17 февраля 2016 г. N 60 О железнодорожных станциях Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД»
- ↑ Префектура выбрала проект мемориала с именами погибших воинов // Инфопортал Зеленограда, 7 сентября 2011 года
- ↑ 511 имен // Инфопортал Зеленограда, 1 декабря 2011 года
См. также
Ссылки
- Расписание электричек на станции Крюково
- Схема транспортного узла «Станция Крюково» на сайте «Зеленоград. Транспорт. Инфо»
- Памятник на братской могиле у станции Крюково на сайтах «Инфопортал Зеленограда» и «Достопримечательности Зеленограда»
- Железнодорожная линия Крюково — Крюково-Грузовое на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .