Станция Вязьма-Брянская
Вязьма — Сызрань | |
---|---|
Московская железная дорога | |
![]() Вокзал ст. Вязьма-Брянская | |
ДЦС | 6 |
Регион ж. д. | Смоленский |
Оператор | ОАО РЖД |
Дата открытия | 1930 год[1] |
Тип | узловая |
Характер работы | промежуточная |
Классность | 2 |
Количество платформ | 1 |
Количество путей | >10 |
Парки | ПМС-96 |
Тип платформы | боковая |
Форма платформы | прямая, низкая |
Длина платформы, м | 800 |
Ток | нет |
Выход к |
ул. Центральная ул. Рабочая |
Расположение | Россия, Смоленская область |
Установленный километраж | 6,6 км. |
Расстояние до Вязьмы |
7 км ![]() |
Расстояние до Калуги-1 |
157 км ![]() |
Расстояние до Брянска |
235 км ![]() |
Код в АСУЖТ | 174409 |
Код в «Экспресс-3» | 2000839 |
Вя́зьма-Бря́нская — узловая железнодорожная станция Московской железной дороги, расположена в селе Вязьма-Брянская Смоленской области. Открыта в 1930 году.
Крупный сортировочный железнодорожный узел Московской железной дороги, расположенный в 2 километрах от города Вязьма, на широтных ходах — направлением на Ржев, Сызрань, Брянск[2].
Станция отнесена к Смоленскому региону МЖД. От станции отходят однопутные не электрифицированные участки на Вязьму, Занозную и Муратовку. Железнодорожные пути на станции также не электрифицированы.
На станции останавливаются все пригородные пассажирские поезда. По характеру работы — станция 2 класса[3].
Открыта в 1930 году на участке построенной в 1874 году Ряжско-Вяземской железной дороги, одновременно с запуском в промышленную эксплуатацию железнодорожной линии Вязьма — Брянск. Строительство этого участка планировалось ещё в начале XX века, имевшего важное народнохозяйственное значение для страны как кратчайший путь из северо-западных областей на юг страны.
Первые изыскания по прокладке железной дороги были осуществлены в 1913 году бывшим Московским Обществом Подъездных Путей, которые по своим техническим параметрам фактически не отличались от изысканий 1926 года[1][4].
Весной 1929 года началось полномасштабное строительство новой железнодорожной ветки. Ход строительства грандиозной по тем временам стройки широко освещался в советской печати начала 1930-х годов. Для строительства железной дороги при строящейся станции были основан рабочий посёлок.
В годы первых пятилеток и индустриализации станция технически совершенствовалась. Были построены паровозный сарай на 1 стойло, запасные станционные пути.
В годы Великой Отечественной войны в районе станции и посёлка шли тяжёлые бои. В этих местах героически сражались части окружённой ударной группы 33-й армии генерал-лейтенанта Михаила Ефремова[5].
После войны было отремонтировано железнодорожное полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение.
Через станцию проходит небольшое количество пригородных пассажирских поездов, следующих направлением на Калугу-1, Износки и Фаянсовую.
Перевозчик | Дистанция | Направления и расписание |
---|---|---|
Центральная пригородная пассажирская компания | Межрегиональное и пригородное сообщение | Яндекс |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .