Станция Мятлевская
Вязьма — Сызрань | |
---|---|
Московская железная дорога | |
Здание вокзвла ст. Мятлевская | |
ДЦС | 3 |
Регион ж. д. | Московско-Смоленский |
Оператор | ОАО РЖД |
Дата открытия | 1874 год[1] |
Характер работы | промежуточная |
Классность | 5 |
Количество платформ | 2 |
Количество путей | 3 |
Тип платформ | низкая |
Форма платформ | прямая |
Прилегающие перегоны |
Мятлевская — Ульшино (1) Мятлевская — 108 км (1) |
Ток | нет |
Выход к | п. Мятлево |
Расположение | Россия, Калужская область, п. Мятлево |
Установленный километраж | 101.5 |
Расстояние до Вязьмы |
94 км |
Расстояние до Калуги-1 |
63 км |
Код в АСУЖТ | 189301 |
Код в «Экспресс-3» | 2000365 |
Мя́тлевская — станция Московской железной дороги в Износковском районе Калужской области на участке Муратовка — Вязьма. Расположена в посёлке Мятлево. Открыта в 1874 году[2]. Находится на линии Вязьма — Сызрань. Относится к Московско-Смоленскому региону Московской железной дороги. От станции отходят однопутные неэлектрифицированные участки на Износки и Говардово. Железнодорожные пути на самой станции также не электрифицированы. По характеру работы отнесена к 5 классу[3].
Станция Мятлевская открыта 15 (27) декабря 1874 года, с момента запуска в промышленную эксплуатацию Ряжско-Вяземской железной дороги. К концу 1883 года станция принимала уже более 22 000 пассажиров в год[4].
Третье место [после Калуги и Алексина] заняла ст. Мятлевская. Возникшая благодаря проведению железной дороги, расположенная при шоссе, между городами Медынью и Юхновым, эта станция а короткое время своего существования успела уже занять видное место. Она отправляет до 800 000 пуд., получает до 1 200 000 пуд. и имеет серьёзные задатки для дальнейшего развития.
[…] и можно полагать, что в недалёком будущем соперничество этой станции окончательно уронит значение Калуги, которая останется лишь административным центром.[5]
В 1875 году было отправлено 14 920 пассажира, принято, — 14 663 чел. А в 1883: принято — 19 924, отправлено — 20 850 человек. В 1883 году общий объём принятых грузов на Мятлевской станции составил 556 001 пуд., а отправленных — 833 449 пуд.[6]
Мятлевская станція Ряжско-Вяземской желѣзной дороги,, въ 59 в. отъ Калуги, Мед. у. Весьма значительный торговый центр (хлеб, соль, сельди, керосин).
— А. М. Вусович (1886)[7].
В последующие годы станция имела первостепенное значение для развития промышленности, сельского хозяйства и торговли в регионе. В конце XIX-го и начале XX века, при отсутствии развитой сети шоссейных дорог и практически полным отсутствием автотранспорта, ст. Мятлевская служила востребованным пунктом для отправки и приёма грузов и пассажиров в Калужской губернии.
Торговлю у калужан отбивает соседний город Тульской губ. Алексин (леж. в 50 в. ниже по Оке), сосредоточивший в себе обширную вывозную торговлю на своей окской пристани, а по Сызрано-Вяземской ж. д. отбивает большую часть товаров Мятлевская станция, лежащая на пересечении ж. д. с Рославльским шоссе.
— Н. В. Кудрявцев (1895) [8].
В Первую мировую войну Мятлево оказалось в центре беженского потока. Беженцы следовали по Московско-Варшавскому шоссе. На средства и при содействии Татьянинского комитета, созданного по инициативе Великой княгини Татьяны Николаевны Романовой[9] ищущим убежища и другим пассажирам оказывалась продовольственная и медицинская помощь. Было открыто Бюро по оформлениею проездных документов и регистрации беженцев[10].
В 1915—1916 годах на станции работало около 104 пленных солдат австро-венгерской и германской армий, которые занимались ремонтом полотна и объектов путевого хозяйства[11].
В годы Великой Отечественной войны станция имела стратегическое значение при проведении Калужской, Медынско-Мятлевской[12] и Ржевско-Вяземской наступательных операций Красной Армии, при разгроме так называемой мятлевской группировки противника.
После войны было отремонтировано железнодорожное полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение с Калугой и Тёмкино.
На станции останавливаются все пригородные поезда, следующие до Тёмкино, Вязьмы и Калуги-1.
Имеется сообщение с Калугой I, Вязьмой и Тёмкино. Участок до Полотняного Завода и до Тёмкино однопутный без электрификации. По маршрутам следуют рельсовые автобусы и автомотрисы.
Перевозчик | Дистанция | Направления и расписание |
---|---|---|
Центральная пригородная пассажирская компания | Межрегиональное и пригородное сообщение | tutu.ru |
|
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .