WikiSort.ru - Не сортированное

Московско-Киево-Воронежская железная дорога — частная железная дорога, построенная в 1893—1912 годах, которая находилась с 1 января 1897 года в арендном пользовании общества Юго-Восточных железных дорог. Проходила по территориям Московской, Калужской, Орловской, Курской, Воронежской, Черниговской, Полтавской, Харьковской, Киевской губерний. Играла существенную роль в экспорте хлеба в Одессу. Железная дорога соединяла Центр России и Донецкий каменноугольный бассейн с Юго-Западными районами страны^[1].

История

7 июня 1895 года высшим руководством общества Киево-Воронежской железной дороги было утверждено третье дополнение к уставу, согласно которому обществу присваивается наименование — «Московско-Киево-Воронежская железная дорога».

В этот период были построены основные линии железной дороги: Терещенская — Пироговка (движение открыто в 1893 году), Киев — Воронеж (1890-1894), Ичня — Золотоноша (1897), Москва — Брянск — Льгов (1897—1899), Киев — Дарница — Киев (1901), Навля — Конотоп (1904), Круты — Ичня и Бахмач — Одесса (1912), а также узкоколейная ветка от станци Пирятин к пристани Красное, на левом берегу Днепра. Общая протяженность железнодорожного полотна состоянием на 1913 год составляла 2698 километров.^[2]

В 1913 году на средства предприятия началось строительство Брянского вокзала в Москве (в 1934 переименован в Киевский), который был завершен в 1917 году.

Новые линии Новобелицы—Чернигов, Чернигов—Дарница, Новобелицы — Прилуки были проложены в 1914-1917 годах.

В январе 1918 предприятие было национализировано и передано в подчинение НКПС.

Примечания

Литература

• Московско-Киево-Воронежская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

Это заготовка статьи о железных дорогах. Вы можете помочь проекту, дополнив её.