WikiSort.ru - Не сортированное

В списке представлены дизель-поезда, когда либо эксплуатировавшиеся на советских, а позже российских железных дорогах нормальной колеи, то есть с шириной 1524/1520 мм, а также выпущенные советскими и российскими заводами на экспорт.

Списки дизель-поездов

Моторвагонной тяги

Серия	Иллюстрация	Число мест	Тип передачи	Годы выпуска	Завод	Кол-во	Примечания
ДП11		119	Механическая	1944	MAN	1
ДП13 (серия SVT 137, проект «Hamburg»)		70	Электрическая	1935		1
ДП14 (серия SVT 137, проект «Köln») (англ.)русск.		132	Электрическая	1938		1	Всего на различных заводах WUMAG, AEG, Linke-Hofmann (нем.)русск., SSW с 1935 построено 14 шт. В 1945 г. по репарации в СССР передан 1 поезд с № 137855. Эксплуатировался на Северной железной дороге.
ДП15 (серия SVT 137, проект «Leipzig») (нем.)русск.		139	Электрическая	1935/1936	Linke-Hofmann (Breslau) (нем.)русск.	1	Всего построено 4 шт. В 1945 г. по репарации в СССР передан 1 поезд с № 137153. Эксплуатировался на Закавказской железной дороге
ДП (№ 1÷10)		156/138	Механическая	1945−1946	Ganz (венг.)русск.	10
ДП (№ 01÷08)		164 (весь поезд в составе 6 секций)	Электрическая	1949−1952	Ganz (венг.)русск.	8
Д (ДП, Д-О)		77 (головной) 128 (прицепной)	Механическая	1960−1964	Ганц-МАВАГ	89	Эксплуатировались до 1984 года.
Д1		72 (головной) 128 (прицепной)	Гидромеханическая	1964−1988	Ганц-МАВАГ	605	Дальнейшее развитие дизель-поездов серии Д
ДР1		80 (головной) 128 (прицепной)	Гидравлическая	1963−?	РВЗ		Первый советский пассажирский дизель-поезд.
ДР1П		80 (головной) 128 (прицепной)	Гидравлическая		РВЗ
ДР1А		80 (головной) 128 (прицепной)	Гидравлическая		РВЗ
ДР1Б (модернизация ДР1А)		80 (головной) 128 (прицепной)	Гидравлическая		РВЗ
ДР1БЖ (DR1BJ)		80 (головной) 128 (прицепной)	Гидравлическая		РВЗ
ДР1Б (№ 0500 и выше)		80 (головной) 128 (прицепной)	Гидравлическая	с 2006	РВЗ
ДР2		104 (головной) 124 (прицепной)	Гидравлическая	1966	РВЗ	1
АЧ2		67 (вагон АЧ2) 123 (вагон АПЧ2)	Гидравлическая	1984—1990	Vagonka Studenka	122
А1			Гидромеханическая	1960	(Япония)	8	Под колею 1067 мм.Эксплуатировался на Сахалинском регионе ДВЖД
К-1 (К-01) (Киха58)				1960-е гг., эксплуатация в России с 1993	(Япония)	17	Под колею 1067 мм. Эксплуатировался на Сахалинском регионе ДВЖД — 17 шт. из 28-и безвоздмездно переданных Японией.
Д2				1985	(Япония)	10	Под колею 1067 мм. Эксплуатируется в России на Сахалинском регионе ДВЖД
СДП				Нет данных	ЛТЗ	Нет данных	Служебный
ДПС				1995	ЛТЗ	1	Служебный дизель-поезд для метрополитена. Разработан на основе дизель-поездов СДП. Поступил для эксплуатации на линию Д-6[источник не указан 1121 день], впоследствии отстранён от работы и порезан.
Д1м		72 (головной) 128 (прицепной)	Гидромеханическая	1995−2002	Великолукский ЛВРЗ	16	Модернизация дизель-поезда Д1
МДП4		256 (сидячие)	Гидравлическая	1997	ЛТЗ	2	Опытная эксплуатация
РА2		222 (сидячие)/ 600 (полная пассажировместимость)	Гидравлическая	2005 - 2015	Метровагонмаш	140
ДТ1		370 (сидячие)/ 878 (полная пассажировместимость)	Электрическая	2005, 2009-2013	Торжокский вагоностроительный завод	13	дизель-электропоезд (1 промежуточный вагон — моторный)
ДЭЛ-01		416 (полная пассажировместимость)	Электрическая	1996	Лугансктепловоз	1	Опытная эксплуатация
ДЭЛ-02		336 (полная пассажировместимость)	Электрическая	2004 - 2007, 2012	Лугансктепловоз	6
ДП-С		2×60	Гидравлическая	2011 - 2016	Метровагонмаш	39	Экспортный дизель-поезд для Сербии (колея 1435 мм)
D1M		10 (головной) 20 (прицепной)	Гидромеханическая	2012−2013	Remar	5	Модернизация дизель-поезда Д1
ДПМ		132+2 (головной) 128 (прицепной)	Электрическая	2013	Метровагонмаш	1	Головные вагоны поезда — сочленённые трёхмодульные (2 пассажирских и 1 силовой модуль)
РА-26				2018	«Калугапутьмаш»	1	для Кубинских ж. д.
РА3				2019	Метровагонмаш	1

Локомотивной тяги

Дизель-поезда на локомотивной тяге появились в конце 1990-х годов в связи с устареванием парка советских составов. В таких поездах в качестве тяговой единицы используется 1 или 2 секции двухсекционных тепловозов, прошедших модернизацию для управления дверями и электроаппаратурой в вагонах.

Серия	Иллюстрация	Тяговая единица	Прицепные вагоны	Годы выпуска	Завод	Кол-во	Примечания
ДЛ2		собственной разработки	10 вагонов производства ЛюдТЗ полная пассажировместимость — 1100	1996	ЛТЗ	1	С апреля по сентябрь 2000 года эксплуатировался на линии Воронеж—Касторная.С 2001 года прицепные вагоны работали под тягой тепловоза ТЭП60 (впоследствии-2ТЭ116), а тяговые секции были отправлены на Людиновский ТЗ для доработки, где находятся и по сей день. С июня 2007 года прицепные вагоны отстранены от работы.
ДРБ1		Секция 2М62/2М62У	От дизель-поезда ДР1	1997		24
ДДБ1		Секция 2М62У	Головной вагон с кабиной управления от РВЗ, промежуточные-от ЭД2Т/ЭД4.	1998	ДМЗ	20
ДПСаАЗ		Тепловозы М62 (тепловоз) в голове и хвосте	Аналогично ДДБ1	1998	ДМЗ	1	Перевозит рабочих Саянского алюминиевого завода.
ДТ116		Секции 2ТЭ116 в голове и хвосте.	От ЭР9ПК	1999−2008	Воронежский ТВРЗ, моторвагонное депо Отрожка	4	Эксплуатируются на линии Воронеж-Касторная.
ДТЛ1		Секции 2М62 в голове и хвосте.	Произведены Луганским заводом	1999	Лугансктепловоз	н.д.
ДТЛ2		Аналогично ДТ116.	Произведены Луганским заводом	1999	Лугансктепловоз	4
ДПМ1		Секции 2М62У в голове и хвосте.	От ЭР2	2000	Локомотивное депо Новомосковск	1	Экспресс Москва — Новомосковск
ДПЛ1		Секция 2М62У	Аналогично ДТЛ2	Нет данных	Лугансктепловоз	6
ДПЛ2		Секция 2ТЭ116	Аналогично ДТЛ2	Нет данных	Лугансктепловоз	6

Примечания

Литература

• В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845−1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7.
• В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1956−1975. — М.: Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8. Архивировано 24 мая 2014 года.
• В. А. Раков. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976−1985. — М.: Транспорт, 1990. — 238 с. Архивировано 24 мая 2014 года.
• Справочник по локомотивам железных дорог СССР / Редбюро Локомотивопроекта. — М.: Трансжелдориздат, 1956.

Ссылки

• Отечественные локомотивы (рус.). S.C.A.D.O. (2 февраля 2011 u/). Проверено 23 апреля 2011. Архивировано 4 марта 2012 года.