В этой статье или разделе имеется список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок. |
АС4 | |
---|---|
АС4-0010 | |
Производство | |
Страна постройки |
|
Завод | Людиновский тепловозостроительный завод |
Вагонов построено | прибл. 54 (не считая модификаций)[1] |
Технические данные | |
Осевая формула |
10—1 (кроме АС4-050); 20—2 (АС4-050) |
Пассажировместимость | 28 человек |
Длина вагона | 14530 мм (по осям автосцепок) |
Диаметр колёс | 1050 мм |
Рабочая масса | 40 т |
Тип двигателя | дизельный, ЯМЗ-240Д |
Мощность двигателя | 320 л.с. |
Конструкционная скорость | 100 км/ч |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации |
|
АС4 (Автомотриса Служебная, 4-й тип) — серия служебных автомотрис, производимых Людиновским тепловозостроительным заводом.
Кузов автомотрисы АС4 в базовом исполнении состоит из двух кабин машиниста, дизельного помещения (отсека) и пассажирского салона. В дизельном отсеке установлены дизель ЯМЗ-240Д мощностью 320 л.с. и оборудование, необходимое для его обслуживания, а также компрессор и вспомогательный генератор.
Под пассажирским салоном на раме кузова подвешены гидропередача ГП-320 и синхронный генератор ДГ-82/4 мощностью 20 кВт, предназначенный для производства сварочных работ и питания электроинструмента. Привод ведущей колёсной пары осуществляется от гидропередачи через карданный вал и осевой редуктор.
Серийное производство машин АС4 началось в середине 1990-х годов[1].
Кроме базового исполнения АС4 меются ещё три модификации:
Является однокабинным вариантом автомотрисы для работы в составе служебных дизель-поездов СДП1 — СДП4. Имеются данные о постройке одного состава СДП1 (№ 003), а также двух СДП3 (№№ 01, 02). Таким образом, для комплектования составов по стандартным схемам должно было быть построено не менее пяти автомотрис АС4А[3][4][5].
АС4МУ | |
---|---|
АС4МУ-075 на станции Таловая | |
Производство | |
Годы постройки | 2000 - н.в. |
Страна постройки |
|
Завод | Людиновский тепловозостроительный завод |
Вагонов построено | прибл. 22[1] |
Технические данные | |
Осевая формула | 20—2 |
Пассажировместимость | 100 человек |
Длина вагона | 20320 мм (по осям автосцепок) |
Диаметр колёс | 950 мм |
Рабочая масса | 58,2 т |
Тип двигателя | дизельный, ЯМЗ-240Д |
Мощность двигателя | 320 л.с. |
Конструкционная скорость | 90 км/ч |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации |
|
Представляет собой четырёхосный вариант автомотрисы АС4[6]. Также от базовой версии отличается планировкой салона[2].
Кузов автомотрисы АС4МУ опирается на две двухосные бесчелюстные тележки, одна из которых (под дизельным отсеком) тяговая. На раме кузова установлены две кабины машиниста, два пассажирских салона, разделённых тамбуром, моторный отсек, туалет и два служебных тамбура. Изменена конструкция окон (по аналогии с АС4-050). Силовое и вспомогательное оборудование и его расположения аналогичны автомотрисе АС4.
Известно как минимум о двух машинах АС4, сохранённых для истории[1]:
Это заготовка статьи о дизель-поезде. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .