WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
611M
PESA 611M

Автомотриса 611M
Производство
Годы постройки 2013
Страна постройки  Польша
Завод ПЕСА-Быдгощ
Производитель АО «ПЕСА»
Вагонов построено 2
Нумерация 001, 002
Технические данные
Род службы пассажирский (служебный)
Число вагонов в составе 1
Осевая формула 20-20 (UIC B'B')[к 1]
Количество дверей в вагоне 2×1
Ширина колеи 1 520 мм
Тип двигателя дизельный
Конструкционная скорость 180 км/ч
Эксплуатация
Страны эксплуатации  Россия
Компания РЖД
Дорога Московская железная дорога и другие
 611M на Викискладе

611М — одновагонная автомотриса, производится в Польше фирмой АО «ПЕСА» (польск. Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA) для ОАО «Российские железные дороги». Является модификацией автомотрисы 610М[1].

История создания

Предпосылки к появлению

Автомотриса 610М - прообраз для 611M

В 2001 году в Польше заводом «ПЕСА-Быдгощ» было начато производство моторвагонного подвижного состава нового поколения. Первой такой машиной стала автомотриса модели 214M европейской (нормальной) колеи[2]. Вскоре для экспорта в страны бывшего СССР на базе этой машины были разработаны такие модели, как 610M (инспекционная версия для Украинской железной дороги), 620М (пассажирская версия; эксплуатируется Украинской железной дорогой, Белорусской железной дорогой и Литовскими железными дорогами)[3][4].

В период с 12 по 13 октября 2011 года в рамках 9-й Международной выставки железнодорожной промышленности Trako 2011, в Гданьске был подписан контракт между ОАО «РЖД» и АО «ПЕСА» на изготовление и поставку инспекционной автомотрисы 611М. Ввод её в эксплуатацию был намечен на конец 2013 года[5][6] до начала XXII зимних Олимпийских игр в Сочи[7].

Выпуск и испытания

611M-001 в депо Подмосковная
611M-002 в депо Подмосковная

В конце июня 2013 года завершилась постройка вагона 611M-001, после чего (в начале июля) он совершал тестовые поездки по маршруту Быдгощ – Иновроцлав. Во второй половине июля машина была передана в Россию и 29 июля поступила для испытаний на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (в Щербинке)[8][9][10].

В начале августа того же года завершилась постройка вагона 611M-002[8]. Машина была направлена на скоростные испытания. 15 октября эта автомотриса достигла скорости 201 км/ч на линии Москва — Санкт-Петербург, установив рекорд скорости для поездов польского производства на дизельной тяге[7][10].

Таким образом, всего построено две автомотрисы 611M (обе в 2013 году); сведений о постройке других номеров нет[11].

Общие сведения

Технические характеристики

Автомотриса имеет одновагонное исполнение при осевой формуле B'B' в формате UIC, что можно записать по принятой в России советской системе как 20-20[к 1]. Номинальная ширина колеи 1520 мм. Конструкционная скорость составляет 180 км/ч[1][12].

Нумерация и маркировка

В РЖД автомотрисе не стали присваивать отдельную серию или тип, оставив обозначение 611М. Машины получили номера в трёхзначном формате (001 и 002). Маркировка выполнена под лобовыми стёклами на обеих кабинах через дефис, например: 611М-001[11].

Конструкция

Механическая часть

Автомотриса представляет из себя самоходный дизельный вагон, кузов которого опирается на две приводные тележки. Машина имеет кабины машиниста на обоих концах, которые предназначены для обслуживания одним человеком с дополнительным местом для помощника машиниста и инспектора[1][12]. В отличие от модели 610M дизайн её кабины выполнен аналогично применённому фирмой PESA примерно в то же время на дизель-поезде 730M[13].

По обоим бортам автомотрисы расположено по одной одностворчатой двери прислонно-сдвижного типа с электрическим приводом. Автоматические выдвижные ступени позволяют осуществлять вход и выход пассажиров на перронах как с низкими, так и с высокими платформами[к 2][6][12].

Оснащение салона

Вид из кабины 611М

Салон оборудован кондиционером и имеет окна со стеклопакетом, гарантирующим высокий уровень теплоизоляции и звукоизоляции, благодаря чему возможна эксплуатация автомотрисы при температурах от −40 до +40 °C[6][12].

Салон автомотрисы делится на несколько частей: конференц-зал (помещение с мультимедийным оборудованием), рабочую зону (кабинет), спальную зону, полностью оборудованную гостиную с кухней, а также оснащён душем и туалетом замкнутой системы[12].

В автомотрисе доступны различные системы связи: спутниковая связь, поездная радиосвязь (160 МГц диапазона УКВ, 2 МГц диапазона СВ, а также стандартов GSM-R и TETRA), сотовая связь (стандартов GSM/GPRS/EDGE/UMTS/LTE). Кроме того, салон оснащён цифровым телевидением[6].

Примечания

Комментарии
  1. 1 2 Осевая формула советской системы, в отличие от системы UIC, не отражает наличие/отсутствие передачи между осями в тележке.
  2. ↑ Высокая платформа — платформа, высота которой над головками рельсов составляет 1100 мм. Низкая платформа — платформа, высота которой над головками рельсов не более 200 мм.
Источники
  1. 1 2 3 Wagony silnikowe z Pesy dla RŻD (польск.) // Emi-Press : Журнал «Technika Transportu Szynowego». — 2013. — Nr 9 (ISSN 1232-3829). — S. 8.
  2. ↑ Marek Malczewski. Autobus szynowy PARTNER (польск.) // Emi-Press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe : Журнал «Świat Kolei». — 2003. — Nr 5 (ISSN 1234-5962). — S. 12-13.
  3. ↑ Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz (польск.) // Emi-Press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe : Журнал «Świat Kolei». — 2011. — Nr 9 (ISSN 1234-5962). — S. 36-37.
  4. ↑ Michał Grobelny. Polscy eksporterzy w branży kolejowej' (польск.) : Журнал Rynek Kolejowy. — 2010. — Nr 2. — S. 53.
  5. ↑ Скоростное и высокоскоростное движение. Годовые отчёты. annrep.rzd.ru. ОАО «РЖД». Проверено 25 августа 2016.
  6. 1 2 3 4 Russian Railways and Polish concern PESA sign contract to manufacture and deliver 611M railcars. News (англ.). Официальный сайт. ОАО «РЖД» (13 October 2011). Проверено 8 марта 2017.
  7. 1 2 Spalinowy pociąg Pesy z rekordową prędkością w Rosji (польск.). Журнал Newsweek. Электронная версия. Ringier Axel Springer Polska (17 октября 2013). Проверено 7 марта 2017.
  8. 1 2 Jaromír Pernička, Bohuslav Kotál, Tomáš Kuchta, Petr Kadeřávek. Expo 1520 část 2 (чешск.) // M-Presse plus : Журнал «Železniční magazín». — 2013. — Č. 11 (ISSN 1212-1851). — S. 12-23.
  9. ↑ A Busy Summer For Shcherbinka (англ.). Railvolution (профессиональный альманах мирового рельсового транспорта). Электронная версия (13 August 2013). Проверено 25 августа 2016.
  10. 1 2 Pesa ma rekord prędkości pociągu spalinowego - 201 km/h (польск.) (недоступная ссылка). Rynek Kolejowy. ZDG TOR Sp. z o.o. (16 октября 2013). Проверено 8 марта 2017. Архивировано 21 октября 2013 года.
  11. 1 2 Списки подвижного состава и фотогалерея 611М. TrainPix. Проверено 8 марта 2017.
  12. 1 2 3 4 5 611M. Официальный сайт. Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA. Проверено 10 марта 2017.
  13. ↑ Списки подвижного состава и фотогалерея ДП3 (730M). TrainPix. Проверено 26 марта 2017.

Ссылки

  • PESA. Официальный сайт. Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA. Проверено 8 марта 2017.
  • Фотогалерея 611М. www.train-photo.ru. Проверено 8 марта 2017.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии