WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
АС1

Автомотриса АС1-19 на станции Партизанская Московского метрополитена
Производство
Годы постройки 1948 − 1955
Страна постройки  СССР
Завод Калужский машиностроительный завод
Вагонов построено 174
Технические данные
Род службы служебный пассажирский
Осевая формула 10 — 1
Пассажировместимость 24 чел.
Длина вагона 7370 мм
Диаметр колёс 600 мм
Ширина колеи 1520 мм
Рабочая масса 9,5 т
Тип двигателя бензиновый R6 ГАЗ-51
Мощность двигателя 70 л.с.
Тип передачи Механическая
Конструкционная скорость 78 км/ч
Эксплуатация
Страна эксплуатации  СССР
Дорога сеть дорог МПС СССР
 АС1 на Викискладе

Автомотриса АС1 (автомотриса служебная, тип 1) — двухосная служебная автомотриса. Прототип автомотрисы АС1А[1].

В различной литературе автомотрису АС1 именуют по-разному. Например, в книгах по путевым машинам её иногда называют автодрезиной. Однако, автономные самоходные вагоны с двигателями внутреннего сгорания более правильно называть автомотрисами.[2]

История

Автомотриса для служебных поездок серии АС1 разработана Калужским машиностроительным заводом МПС. При создании автомотрисы завод использовал опыт проектирования и эксплуатации строившихся им в 1932−39 гг. участковых автодрезин серии УА. Первая автомотриса серии АС1 изготовлена в конце 1948 г.[3] В дальнейшем Калужский завод выпускал автомотрисы серии АС1 в период 1948−1955 гг.

Конструкция

Автомотрисы серии АС1 были оборудованы бензиновыми автомобильными двигателями ГАЗ-51 мощностью 70 л.с.; двигатель устанавливался в передней части автомотрисы. Вращающий момент от двигателя на заднюю движущую колёсную пару передавался при помощи осевого редуктора, реверса, коробки передач, сцепления и двух карданных валов. Колёса автомотрисы были цельнолитые (диаметром 600 мм), буксы имели роликовые подшипники. Автомотриса была оборудована электроосвещением, ручными и пневматическими тормозами и двумя постами управления.[3]

ГодКоличество
19481
19495
195031
195131
195226
195333
195427
195520
Итого174

Примечания

  1. ↑ Автомотриса АС1А // © История поездов (trainshistory.ru)  (Проверено 15 апреля 2013)
  2. ↑ Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956−1975. — М.: Транспорт, 1999. — 443 с. — ISBN 5-277-02012-8.. — Гл. 10. Автономные вагоны и поезда. — § 10.1. Общие сведения.
  3. 1 2 Служебные автомотрисы серии Ас1 // Сайт «Паровозы эпох» (www.paravozoff.ru) (Проверено 12 апреля 2013)

Литература

  • Служебные автомотрисы серии АС1 // Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845−1955. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7. — С. 484−485.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии