| АСГ-30 | |
|---|---|
 АСГ-30П-015 | |
| Основные данные | |
| Годы постройки | 2003[1] — по н.в. |
| Страна постройки |
 |
| Завод | ОАО «Свердловский путевой ремонтно-механический завод „Ремпутьмаш“» |
| Всего построено | |
| Страна эксплуатации |
|
| Дорога | сеть дорог ОАО «РЖД» |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Род службы | грузопассажирский, служебный |
| Осевая формула | 20 — 2 |
| Технические данные | |
| Длина | 18220 мм |
| Конструкционная скорость | 90 км/ч |
| Рабочая масса | 56 т[источник не указан 2495 дней] |
| Конструктивная масса | 45 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 13 т/с |
| Тип двигателя | дизельный V8 ЯМЗ-238Д |
| Мощность двигателя | 243 кВт |
| Тип передачи |
  |
| Диаметр колёс | 710+15 мм[источник не указан 2495 дней] |
| Пассажировместимость |
АСГ-30: 2(кабина)+6 сидячих/4 лежачих АСГ-30П: 2(кабина)+20 сидячих |
АСГ-30 (автомотриса служебно-грузовая ) — дизельная автомотриса производства Свердловского путевого ремонтно-механического завода, представляет собой четырёхосный (две двухосные тележки) самоходный экипаж на рельсовом ходу, на котором установлены кабины для машиниста и его помощника, модуль для служебного персонала, а также дополнительное технологическое оборудование[2].
История
Автомотриса АСГ-30 была разработана инженерами-конструкторами Свердловского путевого ремонтно-механического завода в 2003 году, для службы сигнализации и связи, а АСГ-30П в 2004 году для служб пути[1], вытеснив свою предшественницу автомотрису АГД-1М[3].
Описание
Автомотриса выпускается в двух модификациях, обе из которых относятся к классу автомотрис специального назначения и предназначены для доставки служебного персонала и грузов к месту производства работ, кроме того, возможно применение их для выполнения маневровых работ и буксировки ограниченной нагрузки.
Автомотрисы оборудованы энергетической установкой, гидроманипулятором грузоподъемностью 8,9 тм, сварочным оборудованием, а также модулем с двумя кабинами управления и внутренними помещениями.[4][5]
АСГ-30
Автомотрисы служебно-грузовые для служб связи АСГ-30 применяются для технического обслуживания и ремонта устройств сигнализации, централизации и блокировки.[4]
АСГ-30 оборудованы грузовым отсеком (мастерской) и служебным пассажирским салоном на 4 лежачих/6 сидячих мест.[4]
АСГ-30П
Автомотрисы служебно-грузовые для служб пути АСГ-30П применяются для производства работ при текущем содержании, ремонте и строительстве железнодорожных путей.[5]
АСГ-30П оборудованы служебным пассажирским салоном на 20 сидячих мест.[5]
См. также
Примечания
- 1 2 Евразия Вести №8, 2004.
- ↑ АСГ-30П. Группа РПМ. Проверено 31 июля 2015.
- ↑ Евразия Вести №8, 2007.
- 1 2 3 WWW.SPRMZ.COM.RU, Автомотриса служебно-грузовая для служб связи АСГ-30 (недоступная ссылка — история) Архивировано из первоисточника 24 июня 2012. Проверено 6 марта 2014..
- 1 2 3 WWW.SPRMZ.COM.RU, Автомотриса служебно-грузовая для служб пути АСГ-30П (недоступная ссылка — история) Архивировано из первоисточника 24 июня 2012. Проверено 6 марта 2014..
Литература
- Уральская техника по европейским стандартам // Евразия Вести : газета. — 2004. — № 8.
- Качество и оперативность - тенденция будущего // Евразия Вести : газета. — 2007. — № 8.
Ссылки
- Сайт Свердловского путевого ремонтно-механического завода «Ремпутьмаш» (WWW.SPRMZ.COM.RU) (недоступная ссылка). Проверено 6 марта 2014. Архивировано 24 июня 2012 года.
 | |
|---|---|
| Локомотивы | |
| МВПС | |
| Прочее | |
 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .