WikiSort.ru - Не сортированное

Предпосылки

Маршрут W был изначально задуман как локальный маршрут линии Бродвея и линия Астория. Маршрут планировалось представить как самостоятельный аналог ветви экспресс-маршрута N, который в 1970-х — 1980-х годах соединял Куинс и Бруклин, а в дополнение, некоторые рейсы по маршруту N осуществлялись из Куинса до Уайтхолл-стрит. Рейсы до Уайтхолл-стрит и хотели выделить в отдельный маршрут в целях оптимизации маршрутного обозначения.

Поскольку вилочное движение на маршруте N было отменено в связи с реконструкцией Манхэттенского моста в период с 1986 по 2001 годы и все поезда следовали в объезд моста через Уайтхолл-стрит, введение нового маршрута W в эти годы было нецелесообразным, поскольку его трасса целиком покрывалась N. Несмотря на это, жёлтый логотип W уже применялся на некоторых поездах, которые в том числе могли следовать изменённым маршрутом, и имел тот же вид, что и в настоящее время.

2001—2004 годы работы маршрута

Впервые маршрут W был введен в регулярную эксплуатацию 22 июля 2001 года, когда было вновь возобновлено движение по южной части Манхэттенского моста, а его северная часть (включающая пути, ведущие на линию Шестой авеню) была закрыта на реконструкцию. При этом изначально маршрут отличался от сегодняшнего.

В период с 1986 по 1988 годы северные пути моста также были закрыты. В частности, тогда маршрут B разбивался на B-оранжевый (работавший не всегда, от 34-й улицы — Геральд-сквер на север по линии Шестой авеню) и на круглосуточный B-жёлтый, следовавший от Кони-Айленда локальным по линии Уэст-Энд, экспрессом по линии Четвёртой авеню, через южные пути моста экспрессом по линии Бродвея (с остановкой на локальной 49-й улице) на линию Астория.

Вот этот самый B-жёлтый и послужил самым первым аналогом W при очередном закрытии северных путей в 2001 году. Маршрут соединял Кони-Айленд в Бруклине и Асторию в Куинсе, и не следовал через Уайтхолл-стрит (где остался N, так и не перенаправленный на мост), как изначально предполагалось, миновав её по Манхэттенскому мосту. Примечательно, что маршрут также не был локальным, более того, в часы пик в пиковом направлении даже следовал экспрессом по линии Астория (по которой сейчас экспресс-сообщение не осуществляется). В ночное время маршрут имел конечную на 36-й улице в Бруклине, по выходным — на Атлантик-авеню — Пасифик-стрит (второе название станции — «Пасифик-стрит» — позже убрано), после 21:30 в будни — на 57-й улице в Среднем Манхэттене.

После террористических актов 11 сентября 2001 года, в течение полутора месяцев, до 28 октября, из-за повреждения южной части линии Бродвея, маршрут N был приостановлен, вследствие чего W работал до Астории круглосуточно. При этом южная половина маршрута N покрывалась работавшем тогда в Бруклине и продленном до Кони-Айленда маршрутом M.

Экспресс-сообщение по линии Астория, будучи маловостребованным среди пассажиров, было прекращено менее чем через год регулярной эксплуатации — 15 января 2002 года. Примерно в то же время вечерние будничные рейсы были продлены до Астории.

Начиная с 8 сентября 2002 года, когда началась реконструкция терминала Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню, W стал работать по полному маршруту круглосуточно. Маршрут был перенаправлен через тоннель Монтегью-стрит и Нижний Манхэттен (вместо моста) со всеми остановками по маршруту по ночам и в выходные дни, продолжая экспресс-сообщение через мост по будням. За всё время этой реконструкции W был единственным маршрутом, поезда которого оборачивались на этой станции, в то время как в разные промежутки времени все остальные маршруты Кони-Айленда укорачивались до близлежащих соседних станций.

2004—2010 годы

С момента открытия для движения всех путей Манхэттенского моста 22 февраля 2004 года маршрут W был изменён и принял облик сегодняшнего маршрута: он стал работать только в будние дни с 7:00 до 21:30 между Асторией и Уайтхолл-стрит локальным по всему пути следования. Линии Четвёртой авеню и Уэст-Энд стал обслуживать перенаправленный туда D, который был продлен от Гранд-стрит в Бруклин через северные пути моста.

Вместо возвращения к движению по схеме 1986 года, до её изменения вследствие закрытия Манхэттенского моста, маршрут W продолжал работать ввиду значительного увеличения пассажиропотока по линии Астория. Поскольку оборотных тупиков на нижнем уровне станции Сити-Холл для ночного отстоя необходимого выпуска поездов W на линию не хватало, первые три рейса утром совершались из депо «Coney Island Yard»со станции 86-я улица по маршруту N, а последние три — до Кингс-Хайвея той же линии Си-Бич также по маршруту N.

С 27 июля 2008 года время работы маршрута по будням было продлено на полтора часа — с 21:30 до 23:00 — по причине увеличения потока пассажиров в вечернее время.

24 марта 2010 года эксплуатирующая компания МТА объявила о прекращении работы маршрута W ввиду финансовых проблем. В качестве компенсационных маршрутов пассажирам предлагали воспользоваться маршрутами N и Q, последний из которых был специально продлён до Астории в будние дни с режимом работы, аналогичным W. Закрытие маршрута состоялось в пятницу, 25 июня 2010 года.

Возобновление маршрута с 2016 года

В июле 2015 года компания МТА объявила, что она рассматривает вопрос о возможном восстановлении маршрута W по схеме работы 2004—2010 годов по мере открытия первого участка линия Второй авеню. В связи с этим, на новую линию необходимо было продлить маршрут Q, что автоматически повлекло бы за собой резкое ухудшение обслуживания линии Астория в будние дни. Однако, даже с вводом W, компания не могла покрыть всех рейсов до Астории посредством W, которые выполнялись Q: прогнозировалось снижение интенсивности движения на 20 пар поездов в сутки.

По мере приближения к открытию движения по линии Второй авеню, МТА готовилось и к вводу маршрута W. 23 мая 2016 года было официально объявлено, что маршрут будет восстановлен в скором времени, что и случилось 7 ноября 2016 года, ещё до запланированного открытия участка линии Второй авеню до 96-й улицы. С того же дня маршрут Q был сокращен до станции 57-я улица — Седьмая авеню в Среднем Манхэттене, чтобы перенаправление на новый участок осуществлялось более плавно; а маршрут N снова стал экспрессом в Манхэттене в будние дни.

Поскольку обслуживающим депо маршрута W, так же как и N, является метродепо «Coney Island Yard» на Кони-Айленде в Бруклине, первые утренних три поезда маршрута в направлении Астории отправляются с 86-й улицы. Ещё два поезда в районе 10 утра и один поезд вечером — следуют далее Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри в депо по линиям Четвёртой авеню и Си-Бич со всеми остановками так же, как это было с дополнительными рейсами периода 2004—2010 годов.

Линии

Станции

Курсирование маршрутов на станциях
	круглосуточно
	круглосуточно, кроме ночи
	только в будни днём и вечером
	только в часы пик в пиковом направлении
Детали времени суток

	Название станции		Пересадки
Куинс
	Астория — Дитмарс-бульвар		(N)
	Астория-бульвар		(N)
	30-я авеню		(N)
	Бродвей		(N)
	36-я авеню		(N)
	39-я авеню		(N)
	Куинсборо-Плаза		(7 <7> N)
Манхэттен
	Лексингтон-авеню — 59-я улица		59-я улица линии Лексингтон-авеню (4 5 6 <6>) Лексингтон-авеню — 63-я улица линии 63-й улицы[1] (F) (N R)
	Пятая авеню — 59-я улица		(N R)
	57-я улица — Седьмая авеню		(N Q R)
	49-я улица		(N R)
	Таймс-сквер — 42-я улица		Таймс-сквер — 42-я улица линии Бродвея и Седьмой авеню (1 2 3) Таймс-сквер линии Флашинг (7 <7>) 42-я улица — Автовокзал Портового управления линии Восьмой авеню (A C) (N Q R) Таймс-сквер линии 42-й улицы (S)
	34-я улица — Геральд-сквер		34-я улица — Геральд-сквер линии Шестой авеню (B D F M) (N Q R)
	28-я улица		(R)
	23-я улица		(R)
	14-я улица — Юнион-сквер		14-я улица — Юнион-сквер линии Лексингтон-авеню (4 5 6 <6>) Юнион-сквер линии Канарси (L) (N Q R)
	Восьмая улица — Нью-Йоркский университет		(R)
	Принс-стрит		(R)
	Канал-стрит		Канал-стрит линии Лексингтон-авеню (6 <6>) (N Q R) Канал-стрит линии Нассо-стрит (J Z)
	Сити-холл		(R)
	Кортландт-стрит		(R)
	Ректор-стрит		(R)
	Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри		Саут-Ферри линии Бродвея и Седьмой авеню (1) (R)