WikiSort.ru - Не сортированное

Линия Астория, Би-эм-ти
Метрополитен Нью-Йорка
Маршруты, обслуживающие линию Астория
Открытие первого участка	1917 год
Количество станций	7
Наземные участки	Вся линия - эстакадная

Линия Астория, Би-эм-ти - линия Нью-Йоркского метро, эксплуатировавшаяся «Транспортной компанией Бруклина и Манхэттена» (BMT) и ныне входящая в состав Дивизиона B. Линия обеспечивает проезд по округу Астория в Куинсе и захватывает часть соседних округов. Линия идёт от северной конечной станции Астория — Дитмарс-бульвар в округе Астория до станции 39-я авеню в округе Лонг-Айленд-Сити над 31-й улицей. Затем линия поворачивает на запад и идёт до станции Куинсборо-Плаза.

Всю линию обслуживают поезда маршрута N, который работает круглосуточно, и маршрута W, работающего только по будням. Линия была построена по "Двойным контрактам" и обслуживалась компаниями BMT и IRT совместно до 1949 года. На этой линии обе компании использовали вагоны стандарта IRT. Но в 1949 году совместное использование было прекращено и линия была передана в состав Дивизиона B. Одновременно ширина платформ была уменьшена, чтобы они смогли принимать более широкие вагоны стандарта BMT.

Описание

Северный конец линии - станция Астория — Дитмарс-бульвар, состоящая из одной островной платформы и двух путей. К югу от станции начинается неиспользуемый ныне центральный экспресс-путь, имеющий съезды на основные пути. Следующая станция Астория-бульвар является единственной экспресс-станцией на трёхпутном участке линии. На следующих четырёх станциях могут останавливаться только локальные поезда.

К югу от станции 39-я авеню центральный путь заканчивается, соединяясь с двумя внешними путями. Затем линия поворачивает на запад, к станции Куинсборо-Плаза, двухуровневой станции, где поезда из Манхеттена останавливаются на верхнем уровне, а поезда на Манхеттен - на нижнем. На станции возможна кросс-платформенная пересадка на линию Флашинг. К северу от станции, на верхнем уровне между двумя линиями существуют соединительные пути. Это одно из немногих соединений между Дивизионом A и Дивизионом B. После станции Куинсборо-Плаза начинается спуск под землю, в Тоннель 60-й улицы, после которого уже в Манхеттене линия Астория становится линией Бродвея.

История

Изначально линия Астория принадлежала компании IRT и была ответвлением от линии Куинсборо, Ай-ар-ти (сейчас - линия Флашинг). Вся линия к северу от Куинсборо-Плаза открылась 1 февраля 1917 года и обслуживалась поездами, курсировавшими от станции Центральный вокзал. Перевозки по линии Корона (сейчас - линия Флашинг) начались тремя месяцами позднее - 21 апреля 1917 года.

23 июля 1917 года открылось ответвление к эстакадной линии Второй-авеню. В то время все поезда с эстакадных линий после станции Куинсборо-Плаза обслуживали линию Астория, а поезда с подземного метро - линию Флашинг. Позже направления стали чередоваться.

1 августа 1920 года открылся Тоннель 60-й улицы, который позволял поездам компании BMT обслуживать станцию Куинсборо-Плаза. Но станции линий Астория и Корона были построены компанией IRT и были слишком узкими для поездов BMT. Поэтому эти поезда заканчивали свой маршрут на Куинсборо-Плаза, используя для разворота в Манхеттен пути к востоку от станции.

8 апреля 1923 года компания BMT, используя вагоны компании IRT, в дополнение к маршрутам IRT организовала челноки по линии Астория (маршрут в 1924 году получил наименование BMT 8) и по линии Корона (BMT 9). 23 июня 1948 года закрылось ответвление от эстакадной линии Второй-авеню. В то же день была закрыта и затем разобрана вся линия.

В 1948 году маршруты бывшей компании IRT были пронумерованы: маршрут по линии Флашинг получил номер 7, а маршрут по линии Астория - номер 8. Год спустя, 17 октября 1949 года линия Флашинг была переведена в состав Дивизиона А, а линия Астория - в состав Дивизиона В. Платформы линии Астория были уменьшены для того, чтобы их могли обслуживать маршруты BMT. В то время линию обслуживали маршруты Brighton Local (BMT 1) (сейчас - Q) и Broadway - Fourth Avenue Local (BMT 2) (сейчас - R). С тех пор линия Астория являлась северным концом для самых разных маршрутов, идущих из Бруклина через Манхеттен. В разное время линию обслуживали маршруты B, N, Q, R, T и W.

В начале 2000-х руководство MTA разрабатывало проект продления линии Астория в аэропорт Ла Гуардия. Но в июле 2003 года проект был отменён из-за многочисленных протестов местных жителей.

Список станций

Курсирование маршрутов на станциях
	круглосуточно
	круглосуточно, кроме ночи
	только в будни днём и вечером
	только в часы пик в пиковом направлении
Детали времени суток

	Станция	Пути	Обслуживающие маршруты	Дата открытия	Пересадки и примечания
	Астория — Дитмарс-бульвар		N W	1 февраля 1917 года	Первоначально называлась Дитмарс-авеню (Ditmars Avenue)
Начинается неиспользуемый центральный путь
	Астория-бульвар	Все	N W	1 февраля 1917 года	Автобус M60 до аэропорта Ла Гуардия Первоначально называлась Хойт-авеню (Hoyt Avenue) Единственная экспресс-станция на линии
	30-я авеню	Локальные	N W	1 февраля 1917 года	Первоначально называлась Гранд-авеню (Grand Avenue)
	Бродвей	Локальные	N W	1 февраля 1917 года
	36-я авеню	Локальные	N W	1 февраля 1917 года	Первоначально называлась Вашингтон-авеню (Washington Avenue)
	39-я авеню	Локальные	N W	1 февраля 1917 года	Первоначально называлась Биб-авеню (Beebe Avenue)
Заканчивается центральный путь
Неиспользуемые соединительные пути с линией Флашинг
	Куинсборо-Плаза	Все	N W	1 февраля 1917 года	Линия Флашинг (7 <7>)
Соединяется с Соединением тоннеля 60-й улицы (R) и после Тоннеля 60-й улицы становится линией Бродвея (N R W)

Ссылки

• nycsubway.org - BMT Astoria Line

	Линия Астория, Би-эм-ти на Викискладе