Линия Дайр-авеню, Ай-ар-ти | |
---|---|
Нью-Йоркский метрополитен | |
| |
Открытие первого участка | 15 мая 1941 |
Количество станций | 5 |
Наземные участки | Есть |
Электродепо | Unionport Yard |
IRT Dyre Avenue Line — линия дивизиона IRT Нью-Йоркского метро. Линия оперирует на северо-востоке Бронкса, после ответвления от IRT White Plains Road Line севернее East 180th Street.
Dyre Avenue Line оперирует только под 5 маршрутом, со всеми остановками и проходит в Бронксе. Основная часть линии проложена на эстакаде, за исключением подземной станции Pelham Parkway.
Линия имеет двойную пару путей. Два центральных для экспрессов между Eastchester — Dyre Avenue и Baychester Avenue, и от Pelham Parkway до юга от Morris Park.
В поздние 1990-е, экспресс путь в южном направлении был расширен, к югу от Dyre Avenue и был сделан тупик у Pelham Parkway, для испытаний новых вагонов для Дивизиона A. Этот путь также используется для поворота поездов у Dyre Avenue.
Экспресс в северном направлении, имеет тупик на Pelham Parkway, и был использован для стоянки и сейчас является излишним расширением для Unionport Yard. Также небольшое расширение этого пути есть между Baychester и Dyre Avenue.
Северный конец линии из двух путей с тупиком и южнее Dyre Avenue. Южный конец из пролётного ж/д узла, соединяется с локальными путями IRT White Plains Road Line (с соединениями в экспресс путям).
Dyre Avenue Line первоначально была частью 4-путной главной линии ж/д компании NYW&B, электрифицированной пригородной ж/д системой, соединяющей Уайт-Плэйнс и Порт-Честер со станцией у реки Харлем, смежной с IRT Third Avenue Line. NYW&B была открыта 29 мая 1912 года. Позднее была открыта станция East 180th Street, с переходами на IRT White Plains Road Line и другие сети. Экспрессы останавливались только на Pelham Parkway и East 180th Street, в Бронксе. В 31 декабря 1937 года NYW&B обанкротилась.
В 1929 году были планы создать подземную линию до банкротства NYW&B. Линия должна была пройти вдоль Morris Park Avenue, Wilson Avenue и Boston Road к Baychester Avenue, будучи продолжением линии Второй авеню. В 1939 году, после банкротства, план начал включать линию Dyre Avenue в систему IRT.
Совет города Нью-Йорка по транспорту купил участок NYW&B в Бронксе, который севернее станции East 180th Street, и открыл на нём челнок 15 мая 1941 года, с пересадкой на IRT White Plains Road Line на East 180th Street. План для восстановления линии в округе Уэстчестер потерпел неудачу.
Прямое соединение было открыто 6 мая 1957 года, а старая станция NYW&B была закрыта. Сначала для прямого маршрута использовались экспресс-пути к IRT Broadway — Seventh Avenue Line, работая в течение дня, а вечером работал челнок, ночью линия не работала. В 1966 году маршрут Dyre Avenue был перемещён на IRT Lexington Avenue Line, так и по сей день. Линия до сих пор работает как челнок поздней ночью.
Курсирование маршрутов на станциях | |
---|---|
круглосуточно | |
Детали времени суток |
Название станции | Остановки | Маршруты | Дата открытия | Пересадки и примечания | |
---|---|---|---|---|---|
Истчестер — Дайр-авеню | все | 5 |
29 мая 1912 (NYW&B) 15 мая 1941 (IRT) |
Первоначально локальная станция с боковыми платформами на NYW&B. Перестроена в станцию с островной платформой для NYCTA. | |
Бейчестер-авеню | локал. | 5 |
29 мая 1912 (NYW&B) 15 мая 1941 (IRT) |
||
Ган-Хилл-роуд | локал. | 5 |
29 мая 1912 (NYW&B) 15 мая 1941 (IRT) |
||
Пелем-Паркуэй | все | 5 |
29 мая 1912 (NYW&B) 15 мая 1941 (IRT) |
Была станцией для экспрессов на NYW&B | |
Моррис-парк | локал. | 5 |
29 мая 1912 (NYW&B) 15 мая 1941 (IRT) |
||
Соединение со служебными путями к электродепо Юнионпорт | |||||
Соединение с линией Уайт-Плейнс-роуд, Ай-ар-ти (5 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .