WikiSort.ru - Не сортированное

Судостроение России — отрасль машиностроения и ВПК России.

По данным на 2009 год, в России действуют 168 судостроительных предприятий, 86 из них — государственные^[1]. Крупнейшими центрами российского судостроения являются Санкт-Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород, Калининградская область. Самые большие в мире подводная лодка и ледокол разработаны и построены на верфях России.^[2] Постановлением Правительства России от 30 мая 2017 года № 659 установлен профессиональный праздник — День кораблестроителя (судостроителя), который отмечается 29 июня. В этот день в 1667 году был издан указ царя Алексея Михайловича о строительстве первого русского корабля «Орёл»^[3].

История

На Руси судостроение и мореплавание были известны с самых отдаленных времен. Наскальные рисунки, датируемые примерно 3000 лет до н. э., изображающие охоту с гарпуном на морского зверя встречались на побережье Белого моря. Одно из древнейших судов, обнаруженных на территории России, датируют примерно V в. до н. э.

В XII в. на Руси впервые были построены палубные суда. Палубы, предназначенные для размещения воинов, одновременно служили защитой гребцам^[4].

• шитик — плоскодонное судно с навесным рулем, оснащенное мачтой с прямым парусом и веслами;
• карбас — оснащался двумя мачтами, несущими прямые рейковые или шпринтовые;
• поморская лодья — имела три мачты, несущие по прямому парусу;
• раньшина — судно, где корпус в подводной части имел яйцевидную форму. Благодаря этому при сжатии льдов, среди которых приходилось плавать, судно «выжималось» на поверхность, не подвергаясь деформациям и снова погружалось в воду при расхождении льдов.

Организованное морское судостроение в России началось в конце XV в., когда в Соловецком монастыре была основана верфь для постройки промысловых судов. При Борисе Годунове были предприняты безуспешные попытки основать в России военный флот.

Первое в России морское судно иноземной конструкции «Фридерик» было построено в 1634 г. в Нижнем Новгороде русскими мастерами. В 1667—1669 гг. на верфи в с. Дединове был построен морской корабль «Орёл», организатором постройки был боярин Ордын-Нащекин.

Российская империя

В июне 1693 г. Пётр I заложил в Архангельске первую казенную верфь для постройки военных кораблей^[5]. Там построены: 24-пушечный корабль «Апостол Павел» (1640), фрегат «Святое Пророчество» (1640), галера и транспортное судно «Фламов». Они образовали на Белом море первую русскую военную флотилию.

Весной 1700 г. был построен 58-пушечный корабль «Гото Предестинация». В 1702 г. в Архангельске были спущены два фрегата: «Святой Дух» и «Меркурий».

В 1703 г. был заложен Санкт-Петербург, центром которого стало Адмиралтейство — самая большая судостроительная верфь в стране. Первым крупным судном, сошедшим со стапеля Адмиралтейской верфи был построенный Федосием Скляевым и Петром Первым в 1712 г. 54-пушечный корабль «Полтава». К 1714 г. Россия имела свой парусный флот. Самым большим судном петровского времени был 90-пушечный корабль «Лесное» (1718).

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

• см. также: Российский императорский флот (военный)
• Архангельское адмиралтейство (Соломбальская верфь)
• Николаевское адмиралтейство
• Казанское адмиралтейство
• Лазаревское адмиралтейство (Севастопольский морской завод)
• Адмиралтейский приказ

СССР

Внешние изображения
	Карта крупнейших советских кораблестроительных верфей с указанием количества построенных военных кораблей и судов по данным военно-морской разведки США (по сост. на 1.03.1983)[6]

• Народный комиссариат судостроительной промышленности СССР (январь 1939 — февраль 1946)
• Министерство судостроительной промышленности СССР (Минсудпром) (1946—1953); (1954—1957); (1965—1991). Список министров промышленности России#Министерство судостроительной промышленности СССР

Рыбопромысловый флот СССР был первым в мире.

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться раздел, посвящённый истории судостроения в СССР. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 30 ноября 2016 года.

Российская Федерация

В 1995—2005 гг. на российских судостроительных предприятиях размещалось 4 % объёма российских заказов судов^[1]. К 2007 году на российских судостроительных предприятиях стало размещаться 6 % объёма российских заказов судов, в 2008 году — 8 %. В 2008 году объём продаж в российском судостроении составил 150 млрд рублей^[1]. С 2000 года «убытие транспортного флота превысило ввод в эксплуатацию новых судов в 13 раз»; за этот срок Россия потеряла свыше 10 тыс. единиц транспортного флота^[7]. С 2006 года более 90 % новых судов отечественные заказчики разместили на зарубежных верфях.

В соответствии с Указом Президента РФ В. Путина, подписанным в марте 2007 года, была создана Объединённая судостроительная корпорация (ОСК), основным полем деятельности которой рассматривается развитие гражданского судостроения^[1]. Формирование ОСК завершилось в 2010 году. ОСК консолидировала 19 существующих крупных судостроительных и судоремонтных предприятия^[1].
В составе ОСК три региональных центра: Западный центр судостроения, Северный центр судостроения и судоремонта, Дальневосточный центр судостроения и судоремонта. Планируется создание в составе ОСК Южного центра судостроения и судоремонта^[8].

8 ноября 2007 года правительство России одобрило федеральную целевую программу «Развитие гражданской морской техники на 2009—2016 годы», предельный объём финансирования программы оценивается в размере около 140 млрд рублей, часть финансирования пойдёт на закупку иностранных и разработку собственных технологий^[9][10][11]. Руководитель Минпромэнерго России В. Б. Христенко заявил, что реализация этой программы позволит к 2015 году увеличить объёмы судопроизводства в 2,5 раза и повысить производительность труда в отрасли^[9]. ОСК по показателям развития гражданского судостроения занимает 82-е место в мире.

Показатели российского судостроения.^[12][13][14]

Год	Количество, шт. (> 50 тонн)	Водоизмещение, тыс. тонн	Стоимость, млрд. руб.
2010	115 гражданских 39 военных		72 гражданские 48 военные
2011	95 гражданских 63 военных		39 гражданские 26 военные
2012	155 гражданских 87 военных		74 гражданские 50 военные
2013	174 гражданских 132 военных		45 гражданские 208 военные
2014	120 гражданских 116 военных		59 гражданские 87 военные
2015	83 гражданских 99 военных		21 гражданские 95 военные
2016	66 гражданских 102 военных	219	42 гражданские 97 военные
2017	42 гражданских 33 военных	226	31 гражданские 65 военные

Предприятия

В России существует более 1000 предприятий, занятых в судостроении, судоремонте, производстве двигательного, гидроакустического, навигационного, вспомогательного, палубного и других видов оборудования, материалов и комплектующих для судов, а также осуществляющих научную деятельность в области кораблестроения и морской техники^[15].

В собственности Северного центра судостроения и судоремонта находятся:

• ПО «Северное машиностроительное предприятие» (Северодвинск) — строительство, ремонт и модернизация атомных и дизель-электрических подводных лодок, ремонт и модернизация надводных кораблей, строительство гражданских судов, строительство морской техники для освоения шельфовых углеводородных месторождений;
• «Центр судоремонта „Звёздочка“» (Северодвинск) — ремонт и модернизация атомных и дизель-электрических подводных лодок, надводных кораблей и гражданских судов;
• СПО «Арктика» — электромонтажные работы на строящихся и ремонтируемых кораблях и судах ВМФ, гражданских судах, иной морской технике.^{[источник не указан 847 дней]}

В собственности Западного центра судостроения находятся:

• ОАО «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург) (100% минус одна акция);
• ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (Санкт-Петербург) (100% минус одна акция);
• ОАО «33 судоремонтный завод» (Калининградская область) (100% минус одна акция);
• ОАО «Светловское предприятие „ЭРА“» (Калининградская область) (100% минус одна акция);
• ОАО «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь“» (Калининград) (51% акций);
• ОАО «Завод „Красное Сормово“» (Нижний Новгород) (33,53% акций) — строительство судов типа река—море;
• ОАО «Судостроительный завод „Северная верфь“» (Санкт-Петербург) (20,96% акций) — строительство боевых надводных кораблей и коммерческих судов различного назначения.

Другие крупные предприятия:

• АО «Северный рейд» (Северодвинск) — изготовление и ремонт пультов управления системами химической регенерации воздуха, гидроакустических комплексов, гидроакустических станций, антенн, приборов, блоков и модулей.
• Зеленодольский завод имени А. М. Горького — строительство судов и кораблей всех типов, классов и назначений, в том числе на воздушной подушке (из судостроительной стали и алюминиево-магниевых сплавов), морские специальные плавучие объекты и металлоконструкции для шельфовой зоны.
• Балтийский завод (Санкт-Петербург)
• Канонерский судоремонтный завод (Санкт-Петербург)^[16]
• Невский судостроительный завод (Шлиссельбург)^[17]
• Амурский судостроительный завод (Комсомольске-на-Амуре) — подводные лодки (ранее), корветы
• Севастопольский морской завод (Севастополь)

Военное судостроение

В 2010-е годы развитие судостроения в России определяется в основном увеличением выпуска военно-морской техники: на нее приходится около 70 % заказов, в том числе 21 % — на экспорт (гражданская продукция составляет около 30 % номенклатуры, на экспорт идет менее 2 %).
Страна обеспечивает 12 % в мировом военном кораблестроении, занимая второе место после США.

Ведущая холдинговая структура — ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» — по объемам выпуска продукции в военном кораблестроении занимает седьмое место в мире.

При условии стабильности федерального бюджета и выполнения параметров Государственной программы вооружений есть устойчивые ориентиры до 2020 года по загрузке предприятий отрасли государственным оборонным заказом^[18]. Утверждается, что "отечественные судостроительные компании окажутся в выигрыше даже без заказов из-за рубежа, ведь на флот планируется потратить 20–25 % Государственной программы вооружений"^[19]. При этом наблюдается (2018) сложная ситуация с финансированием военных программ^[20].

Экспорт

Казахстан: В 2004 году на выборгском заводе «Вымпел» была заказана серия танкеров дедвейтом 12 тыс. тонн, три из которых были поставлены «Казмортрансфлоту» и ещё три — компании Mobilex Energy. в июле 2009 для «Казмортрансфлота» построен танкер «Атырау» с дедвейтом 13 тыс. тонн.^[21]
Рыболовецкие суда: транспортно-рефрижераторное судно «Колонок» (2012)^[22].

Азербайджан: в 2004—2009 гг. на заводе «Красное Сормово» было построено 7 танкеров серии 19619, заказанных азербайджанским государственным Каспийским морским пароходством.

Индия: 23 июня 2010 года с верфи калининградского завода «Янтарь» был спущен на воду фрегат проекта 11356, предназначенный для ВМС Индии.^[23]

Вьетнам: декабре 2010 и июне 2011 года с Зеленодольского завода были отправлены два корабля проекта «Гепард 3.9» для ВМС Вьетнама.^[24]

Туркмения: октябрь 2011 — ВМС Туркмении переданы два катера «Молния», построенных на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод»^[25]
В ноябре 2012 судостроительное производственное объединение ОАО «АСПО» сдало заказчику Dragon Oil Turkmenistan Ltd морскую стационарную платформу^[26]. В декабре 2012 астраханский судозавод «Красные баррикады» сдал заказчику буровую платформу.^[27]

Нумизматика

• 15 августа 2018 года Банк России выпустил в обращение памятную серебряную монету номиналом 3 рубля «350-летие отечественного государственного судостроения» с изображением фрегата «Орел» на фоне силуэтов современных судов^[28]

См. также

• Объединенная судостроительная корпорация
• Список судостроительных заводов России
• Мост Кораблестроителей (Санкт-Петербург)
• Старший помощник судостроителя (звание)

Примечания

Литература

• История отечественного судостроения. В пяти томах. / под ред. акад. И. Д. Спасского. — СПб.: Судостроение, 1994—1996.

Ссылки

	Судостроение России на Викискладе
	Судостроение России в Викиновостях

• Раздел о судостроении на сайте Минпромторга России
• Современный судостроительно-судоремонтный комплекс в Азове // korabel.ru, 8 ноя 2013
• Российское судостроение — один из главных плацдармов подъема экономики России и придания ей инновационного характера // Российская газета — Спецвыпуск № 6992 (124), 9.06.2016
• Как российские корабли на мель сели // Свободная пресса, 16 августа 2016
• Глава ОСК рассказал об импортозамещении в кораблестроении // дек 2018