WikiSort.ru - Не сортированное

Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство (азерб. Azərbaycan Xəzər Dəniz Gəmiçiliyi) — азербайджанская судоходная компания. Полное наименование — Закрытое Акционерное Общество «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство».

В состав ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» входят транспортный, дноуглубительный и служебно-вспомогательный флот, судоремонтное производственное объединение «Каспморсудоремонт», учебные, снабженческие и агентирующие организации.^[1]

Транспортный флот состоит из 98 судов, в том числе, 34 танкеров, 13 паромов, 14 универсальных сухогрузов, 2 судов типа Ro-Ro, а также 35 технических, снабженческих и служебно-вспомогательных судов. В состав специализированного флота входят 188 судна, в том числе 21 крановых, 22 буксирно-снабженческих, 29 пассажирских, 2 трубоукладывающих, 7 пожарных, 5 инженерно-геологических, 11 водолазных и 84 служебных и вспомогательных судов.

История

Военная флотилия на Каспийском море

Впервые попытка создания военной флотилии на Каспийском море приходится на 1667 год, когда началось строительство корабля «Орел» и других кораблей и судов.

В 1721 году после победы в Северной войне Петр I начал подготовку к походу на Каспий с целью расширить торговые связи России с восточными странами, восстановив балтийско-каспийский водный путь и тем самым оказать помощь закавказским народам в национально-освободительной борьбе. Составлялись первые карты моря. Для похода было построено 59 судов.

В июне 1723 из Астрахани вышла Каспийская флотилия (20 судов, 4 тыс. человек) под командованием генерал-майора М. А. Матюшкина для взятия Баку. В сентябре 1723 года в Санкт-Петербурге был заключен мирный договор с Ираном, по которому к России в вечное владение отходили Дербент, Баку с прилегающими к ним землями, провинции Гилян, Мазендеран и Астрабад. К концу похода флотилия насчитывала 80 кораблей и судов. После смерти Петра I военные действия были приостановлены и флотилия пришла в упадок.

В 1813 году был подписан Гюлистанский мирный договор, по которому территория Азербайджана была разделена; к России отошли Грузия, Дагестан и Северный Азербайджан, а к Ирану — Южный Азербайджан. Право держать военный флот на Каспийском море предоставлялось только России.

В период русско-иранской войны 1826—1828 гг. Каспийская флотилия под командованием генерал-майора П. Г. Орловского оказывала русской Кавказской армии существенную помощь. Война закончилась Туркменчайским договором, по которому часть Каспийского побережья до р. Астара переходили к России и подтверждалось исключительное право держать военные суда на Каспии.

К 1828 году флотилия состояла из 14 кораблей, 6 транспортов и 12 вспомогательных судов (2 из них паровые).

В русско-турецкую войну 1828-1829 корабли флотилии доставляли к западным берегам Каспия подкрепления и грузы для русской армии, действовавшей в Закавказье.

С 1867 году главной базой флотилии становится Баку.

В Ахал-Текинской экспедиции (апрель 1880 — март 1881) генерала М. Д. Скобелева важную роль сыграл отряд моряков Каспийской флотилии под командованием капитана 2 ранга С. О. Макарова. Моряки отряда, артиллеристы морской батареи и минеры подрывной команды отличились во время штурма крепости Геок-Тепе.

ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство»

Каспийское Морское Пароходство, также известное как Каспар, ведет свое начало с 21 мая 1858 года, со дня основания Акционерного общества Кавказ и Меркурий. После начала промышленной разработки нефти в Баку своими нефтеналивными судами на Каспии обзавелись Товарищество нефтяного производства братьев Нобель и другие нефтяные компании.

В 1873 году, впервые в мире, на Каспии была сдана в эксплуатацию нефтеперевозочная баржа «Александр». Первый в мире железный танкер «Зороастр» был привезен в Баку в 1878 году. Первый теплоход с двигателем внутреннего сгорания «Вандал» — в 1903 году, а чуть позже (тоже впервые в мире) — управляемое двумя реверсивными двигателями судно «Дело» — были привлечены к грузоперевозкам.

После установления Советской власти частные пассажирские, торговые и грузовые суда были национализированы. 6 июня 1920 года председатель СНК Азербайджанской ССР Нариман Нариманов подписывает декрет о национализации Каспийского торгового флота. В состав государственного флота вошло 390 кораблей разного тоннажа, включая 106 парусных кораблей. С 1-го октября 1923 года руководство морским транспортом поручается Государственному акционерному обществу «Каспийское пароходство».

1 апреля 1934 года в составе Народного комиссариата водного транспорта создается Каспийское пароходство. В 1953 году произошло объединение пароходств «Каспийский флот» и «Каспийский танкер» и было создано Каспийское морское пароходство.

Начиная с 1954 года, каспийские корабли, проходя через Волго-Балтийский водный путь, начинают плавание в страны Северной Европы.

В 1962 году открывается самый большой пароходно-паромный переход — линия Баку-Красноводск.

В 2004 году Каспар получил самый крупнотоннажный танкер на Каспийском море, флагман пароходства «Президент Гейдар Алиев», танкер «Бабек», к конвейеру грузоперевозок в 2005 году подключилось судно «Шах Исмаил Хатаи», в 2006 году еще два танкера пополнили флот Каспара.

Распоряжениями Президента Азербайджанской Республики за № 6 от 22 октября 2013 года "О создании Закрытого Акционерного Общества «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» и за № 213 от 10 января 2014 года "Об организации деятельности Закрытого Акционерного Общества «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» было создано Закрытое Акционерное Общество «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» путем объединения и реорганизации существующих в республике двух крупных флотов — Азербайджанского Государственного Каспийского Морского Пароходства и Каспийского Морского Нефтяного Флота Государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики.

Международная Морская Организация

Международная морская организация (ИМО), начавшая функционировать в 1959 году, отвечает за повышение надежности и безопасности судоходства в области международной торговли и за предотвращение загрязнения моря с судов.

Азербайджан является членом Международной морской организации с 1995 года.^[2]

С января 2000 года Азербайджанская государственная морская академия включена в каталог морских учебных заведений Международной морской организации под номером 012.^[3]

Азербайджанская Государственная Морская Академия

В 1881 году созданием Мореходных классов в Азербайджане была заложена основа морского образования. В 1902 году было учреждено Бакинское училище дальнего плавания на базе Бакинских мореходных классов. Позже было переименовано на Бакинский мореходный техникум, а с 1944 года стало называться Бакинское мореходное училище. Постановлением Кабинета Министров Азербайджанской Республики за № 91 от 15 июля 1996 года на базе Бакинского мореходного училища была создана Азербайджанская государственная морская академия.

В Академии трудится профессорско-преподавательский состав из 96-ти человек. Из них 10 являются докторами наук, профессорами, 20 — кандидатами наук, доцентами, 35 — старшими преподавателями и 31 — ассистентами.

В Академии функционируют 3 факультета («Морская техника и технология», «Морская навигация и менеджмент», «Электромеханика и радиоэлектроника») и 6 кафедр.

На сегодняшний день дипломы и сертификаты, выдаваемые Академией, имеют международное признание.^[4]

Начальники пароходства

См. также

• Бакинский международный морской торговый порт

Ссылки

• Azərbaycan Xəzər Dəniz Gəmiçiliyi
• Каспийское морское пароходство (Баку)
• Азербайджанская государственная морская академия

Примечания