WikiSort.ru - Не сортированное

Советское время

После революции верфи пришли в удручающее состояние. Не было судостроительных заказов, завод занимался судоремонтом, переоборудованием судов и различными сторонними заказами вплоть до ремонта трамваев и автомобилей. Единственным профильным заказом в период 1917—1921 годов стал правительственный заказ на достройку 500-тонных барж с последующим переоборудованием для Онежской флотилии, завершённый к 1919 году. На баржах были установлены артиллерийские орудия калибра 203 мм и калибра 152 мм^[4].

На конец 1919 года ситуация с заказами на предприятии не улучшилась и на конец года на заводе осталось 1021 человек работников. В 1921 году было принято решение произвести объединение Адмиралтейского завода и остальных предприятий в единое целое, по мнению инициаторов реформы это должно было сократить административные расходы при отсутствии заказов. С 28 октября 1921 года Адмиралтейский завод, Галерный остров и Охтинский снарядный цех стали отделением Балтийского завода. Оно получило название Адмиралтейский отдел Балтийского завода. За всю историю построено 300 подлодок.

В советское время на верфи осуществлялось множество оборонных проектов, в том числе выпуск атомных подводных лодок проекта 671^[5].

Название в советское время: Дважды ордена Ленина, орденов Отечественной войны I степени и Трудового Красного Знамени Ленинградское адмиралтейское объединение.

Танкеры с именами мостов

По состоянию на апрель 2008 года по заказу «Совкомфлота» была построена серия из восьми судов. Эти суда носят названия известных мостов мира, латинская транскрипция которых начинается с буквы «Т».

Танкеры этой серии предназначены для перевозки до 5-ти различных грузов одновременно, в том числе:

• Сырой нефти,
• Нефтепродуктов,
• Растительных масел,
• Животных жиров.

Транспортное судно обладает дальностью автономного плавания в 15 750 миль, оно оснащено автоматизированными системами управления судовождением, техническими средствами, судовыми системами и грузовыми операциями. Этот танкер предназначен для плавания в незамерзающих морях.

ФГУП «Адмиралтейские верфи» с 2003 года передало ОАО «Совкомфлот» танкеры:

1. «Троицкий мост» (Troitsky Bridge),
2. «Торговый мост» (Torgovy Bridge),
3. «Тучков мост» (Tuchkov Bridge),
4. «Башенный мост» (Tower Bridge),
5. «Театральный мост» (Teatralny Bridge),
6. «Таврический мост» (Tavrichesky Bridge),
7. «Тверской мост» (Tverskoy Bridge) (был передан заказчику 24 августа 2007 года),
8. «Транссибирский мост» (Transsib Bridge) (спущен на воду 30 ноября 2007 года, передан «Совкомфлоту» 29 апреля 2008 года).^[7]

Танкер проекта 70046

Технические параметры танкеров проекта 70046

• Длина танкера - 260 м,
• Ширина танкера - 34 м,
• Осадка - 13,6 м,
• Дедвейт – 70 тыс. тонн,
• Скорость хода - 16 узлов,
• Скорость кормой вперед во льду толщиной 1,2 метра - 3 узла
• Двигательная установка – 2 поворотные винто-рулевые колонки типа Azipod 2 x 8,5 мВт

Головной танкер проекта 70046 «Михаил Ульянов» спущен на воду 31 октября 2008 года. Второй танкер этого проекта «Кирилл Лавров» был спущен на воду 18 декабря 2009 года.

Подводные лодки

Подводные лодки проекта 677

В 1997—2009 годах организация осуществляла строительство дизель-электрической подводной лодки Б-585 «Санкт-Петербург» — первенца проекта 677. Разрабатывало лодку ЦКБ Рубин^[8].

Подводные лодки проекта 636

С 2014 по 2016 годы одна за одной были спущены на воду сразу 6 субмарин проекта 636.3^[9]. Первыми ходовые испытания прошли «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону». Совершили переход с Северного моря на Черное. Отшвартовались у пирса в Новороссийске, затем прибыли в Севастополь. «Ростов-на-Дону», проходя через Средиземное море нанесла выстрелы по позициям террористов в Сирии из подводного положения. Новороссийск, Ростов-на-Дону, Колпино, Великий Новгород, Краснодар, Старый Оскол - над всеми поднят Андреевский флаг, все они уже стоят на вооружении Черноморского флота^[9].

Научно-экспедиционное судно

29 марта 2011 года спущено на воду научно-экспедиционное судно проекта 22280 «Академик Трёшников» (названо в честь А. Ф. Трёшникова) для Российской антарктической экспедиции. Судно построено по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды^[10].

Судно проекта 22280 «Академик Трёшников» является первым в серии. В задачи судна входит доставка груза и замена персонала антарктических станций, проведение научно-исследовательских работ и изучение природных процессов и явлений в океане, вывоз отходов и мусора из Антарктики.

Спасательное судно

«Игорь Белоусов» — спасательное океаническое судно для ВМФ РФ, заложенное в 2005 году с планируемым сроком сдачи в 2013 году.^[11] Также возможно строительство второго подобного судна.

Патрульные корабли

4 мая 2016 года между Министерством обороны Российской Федерации и «Адмиралтейскими верфями» был заключён контракт на строительство двух патрульных кораблей ледового класса проекта 23550 в интересах ВМФ.

Дрейфующая платформа «Северный полюс»

20 декабря прошла церемония начала резки металла на ледовую платформу «Северный полюс».

Завод приступил к созданию уникального дрейфующего самодвижущегося судна по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Оно должно будет развивать скорость до 10 узлов. Планируется, что «Северный полюс» будет два года дрейфовать в Северном Ледовитом океане. Экипаж «Северного полюса» должен включать в себя 14 человек, в то время как вся научная экспедиция сможет насчитывать до 34 ученых^[12].

Супертраулеры проекта СТ-192

В январе 2019 года на предприятии началось строительство первого за тридцать лет крупного рыбопромыслового судна (заказчик - ООО «Русская рыбопромышленная компания» (РРПК). По данным РРПК, новое судно превзойдет все имеющиеся в стране аналоги по производительности и другим характеристикам. Предполагается, что до 2023 года на «Адмиралтейских верфях» будет построено в общей сложности шесть супертраулеров проекта СТ-192^[13].