Средне-Невский судостроительный завод | |
---|---|
| |
Тип | Открытое акционерное общество |
Листинг на бирже | Санкт-Петербург |
Основание | 1912 |
Прежние названия | см. раздел названия |
Расположение |
|
Отрасль | Судостроение |
Продукция | Торпедные и пограничные катера, минные тральщики |
Число сотрудников | около 1500 |
Материнская компания | Объединённая судостроительная корпорация |
Сайт | snsz.ru |
Средне-Невский судостроительный завод — судостроительный завод в Санкт-Петербурге, входит в состав акционерного общества (АО) «Объединённая судостроительная корпорация». Производит продукцию гражданского и военного назначения, также проводит её ремонт. Расположено в Санкт-Петербурге в посёлке Понтонный.
Строительством верфи на берегах реки Нева в районе впадения Ижоры, получившей название «Усть-Ижорская», руководил заведующий судостроительным отделом Металлического завода инженер И. П. Косюра.
Завод основан в 1912 году как Усть-Ижорская верфь Металлического завода. По рациональности и оборудованию она принадлежала к новейшим сооружениям для постройки стальных судов.
В июне 1914 года состоялась торжественная закладка четырёх эсминцев для Русского флота, а уже к 1916 году были построены восемь эсминцев: «Победитель», «Забияка», «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна», «Азард» и «Самсон».
С 1921 года верфь входила в состав Судотреста.
В 1927 году завод был закрыт.
С 1932 года вновь начались работы по судостроительству.
За более чем 100 лет работы завод построил для российского флота и на экспорт более 500 кораблей и судов по 43 проектам.
Завод имел названия:
Сегодня на заводе применяются современные технологии строительства кораблей и судов из стеклопластика, планируется строительство кораблей класса «корвет»[2]. Среди новейшей продукции — высокоскоростной пассажирский катамаран из углеродных тканей.
С 2016 года завод ведет работы по реконструкции слипа – сооружения, применяемого для подъема и спуска на воду кораблей и судов, окончание реконструкции запланировано на март 2018 года[3]. После окончания реконструкции завод будет обладать закрытым эллингом со стапельными позициями, позволяющими разместить суда и корабли с максимальной длиной до 80 метров (открытые — до 100 метров) и спускоподъёмным комплексом, позволяющим поставить корабль спусковым весом до 2700 тонн на любую свободную позицию как эллинга, так и открытого стапеля.
Первым кораблём, который спустят с нового слипа, станет тральщик проекта 12700 «Иван Антонов»[4].
39 % акций принадлежат Федеральному агентству по управлению имуществом. Генеральный директор — Середохо Владимир Александрович[5].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .