«50 лет Победы» | |
---|---|
Флаг | |
Класс и тип судна | атомный турбоэлектроход, ледокол класса Арктика, проект 10521, модифицированный; символ класса KM(★) ЛЛ1[2] А |
Порт приписки | Мурманск |
Номер ИМО | 9152959 |
Позывной | UGYU |
Организация | Российская Федерация |
Оператор | ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом» |
Изготовитель | ОАО «Балтийский завод» |
Спущен на воду | 29 декабря 1993 года |
Введён в эксплуатацию | 23 марта 2007 года |
Статус | В действии |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 23 439 брт 7 032 нрт (МК-1969); 25 840 т (рус.),[1] дедвейт 3 505 (т) |
Длина | 159,60 м |
Ширина | 30,00 м |
Высота | 17,20 м (высота борта) |
Осадка | 11,00 м |
Двигатели | 2 ядерных реактора, 2 главных турбины ТГГ-27,5 ОМ5 постройки 1991 года мощностью 2 x 27 600 kW |
Мощность | 75 000 л. с. (55 МВт) |
Движитель | 3 винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями |
Скорость хода | макс. 21,00 узлов |
Автономность плавания | 7,5 мес. (по провизии) |
Экипаж | 138 [2] человек. После ряда сокращений уменьшен до 102 человек |
50 лет Побе́ды — атомный ледокол проекта 10521, на сегодняшний день крупнейший в мире[3][4][5]. Его строительство велось на Балтийском заводе в Ленинграде (позже в Санкт-Петербурге)[4][6]. Был заложен 4 октября 1989 года под именем «Урал»[2] и спущен на воду 29 декабря 1993 года.[4] Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия средств[4]. В 2003 году строительство было возобновлено, и 1 февраля 2007 года ледокол вышел в Финский залив на ходовые испытания, которые продлились две недели[4]. Флаг поднят 23 марта 2007 года, и 11 апреля ледокол пришёл в постоянный порт приписки Мурманск[4]. 30 июля 2013 года ледокол достиг Северного полюса (это было сотое посещение полюса надводным судном) [7].
Ледокол «50 лет Победы» представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов класса Арктика[4]. Расчётная максимальная толщина льда, которую должен преодолевать ледокол — 2,8 м[4] (по факту - 2,25 м).
«50 лет Победы» — это модифицированный проект 10520 «Арктика», имеющий множество отличий от своего предшественника[4]. На судне применена ложкообразная форма носовой оконечности, впервые использованная при разработке в 1979 году канадского экспериментального ледокола «Кэнмар Кигорияк» и убедительно доказавшая свою эффективность при опытной эксплуатации. На ледоколе установлена цифровая система автоматического управления нового поколения. Модернизирован комплекс средств биологической защиты атомной энергетической установки, прошедший переосвидетельствование в соответствии с современными требованиями Ростехнадзора. На «50 лет Победы» создан экологический отсек, оснащённый новейшим оборудованием для сбора и утилизации всех продуктов жизнедеятельности судна.
При проводке по Севморпути танкеров с СПГ шириной 45 метров требуется поддержка второго ледокола[8].
Впервые в истории арктической навигации совершил сверхпоздний транзитный рейс. 21 декабря 2016 года в Чукотском море в районе Берингова пролива атомный ледокол Росатомфлота взял под проводку модулевоз "AUDAX", сухогруз "Арктика-1" и танкер "Штурман Овцын". Рейс продлился две недели и завершился 3 января 2017 года.
25 августа 2017 года завершил в Мурманске рекордный рейс до Северного полюса, в ходе которого вершина земли была достигнута по воде за трое суток[9].
Помимо основной задачи по проводке караванов в арктических морях[4], ледокол также ориентирован на выполнение арктических круизов, как правило, к Северному Полюсу с посещением заповедного архипелага Земля Франца-Иосифа[5][10]. В круизе на борту для туристов работает ресторан, спортивный зал, сауна, бассейн, библиотека и музыкальный салон. Работает система спутникового телевидения[5].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .