81-540.7/81-541.7 | |
| |
Производство | |
---|---|
Годы постройки | 2002 |
Страна постройки |
|
Производитель | «Вагонмаш» |
Завод | «Вагонмаш» |
Составов построено | 2 |
Вагонов построено | 12 (№ 10263—10266, 11475—11482) |
Технические данные | |
Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
Типы вагонов | Мг/Мп |
Число вагонов в составе | 6 |
Длина вагона | 19210 мм |
Ширина | 2712 мм |
Диаметр колёс | 780 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Масса тары | 34/33 т. |
Тип ТЭД | Коллекторные |
Мощность ТЭД | 4х110 кВт |
Max. скорость | 90 км/ч |
Max. служебная скорость | 90 км/ч |
Ускорение при пуске | 1,2 м/с² |
Ускорение при торможении | 1,0 м/с² |
Электрическое торможение | Реостатное |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации |
|
Метрополитен |
|
Линии | Фрунзенско-Приморская |
Депо | Московское |
Годы эксплуатации | с 2002 года |
81-540.7/541.7 — тип электровагонов метрополитена, созданный на заводе «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге. Являются следующим этапом развития вагонов 81-717.5М/714.5М, 81-540/541 и 81-540.1/541.1 и отличается от них новой оригинальной формой кабины машиниста и электрооборудованием.
Основное отличие от предшественников заключается в применении импульсного регулирования возбуждением тяговых двигателей не только при торможении, но и при разгоне. В связи с этим, на вагоне были установлены тиристорные регуляторы РТМ-350/350М, вместо РТ-315 (применяются на поездах 81-540/541).
Также данные вагоны отличаются маской головных вагонов. На 81-717.5М/714.5М, 81-540/541 и 81-540.1/541.1 — 6 светильников в ряд, на 81-540.7/541.7 их 5 в ряд, что позже было применено на 81-540.5/541.5 и 81-540.9/541.9.
В 2002 году были построены два состава с вагонами 10263—10266 (81-540.7) и 11475—11482 (81-541.7). В том же году эти составы были введены в эксплуатацию. Получили прозвище «Путинские». По одной из версий происхождения прозвища — в них проехал президент России В. В. Путин через вновь открытый участок на месте бывшего размыва. Вскоре были переведены на Невско-Василеостровской линии петербургского метрополитена (она так же известна как зелёная или 3-я линия). В процессе эксплуатации выявилось, что новые тиристорные регуляторы весьма сложны в обслуживании и практически неремонтопригодны. В связи с этим, их вскоре демонтировали (окончательно разобраны в 2010 году), установив вместо них регуляторы РТ-300/300А (как на 81-717/714), схему при этом переделали по типу обычных вагонов 81-540/541.
Вагон № 11482 в 2010 году был переделан в путеизмеритель, вместо него в составе работает вагон № 11568. В начале 2016 года оба состава были переданы в электродепо «Московское» для обслуживания пятой линии.
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .