WikiSort.ru - Не сортированное

81-7036/7037
81-7036/7037
Производство
Годы постройки	2010,2011
Страна постройки	Украина Украина
Завод	Крюковский вагоностроительный завод
Составов построено	1
Вагонов построено	5
Технические данные
Род тока и напряжение	825 В
Число вагонов в составе	5
Полная вместимость	322 чел.
Сидячих мест	36
Длина вагона	18810 мм
Ширина	2676 мм
Высота	3660 мм
Ширина колеи	1520 мм,
Масса тары	32,26/31,3 т
Тип ТЭД	Асинхронные
Мощность ТЭД	750 кВт
Max. скорость	90
Max. служебная скорость	100 км/ч
Ускорение при пуске	1.2
Ускорение при торможении	1.15
Электрическое торможение	Реостатное
Система тяги	Электрическая
Тормозная система	электрический, пневматический (системы Вестингауза)
Эксплуатация
Страны эксплуатации	Украина Украина
Метрополитен	Харьков
Годы эксплуатации	с 2015
81-7036/7037 на Викискладе

81-7036/7037 — модель вагонов метрополитена, разработанная и выпускаемая с 2010 года ОАО «Крюковский вагоностроительный завод». Вагоны модели 81-7036 — моторные головные, 81-7037 — промежуточные.

История создания

В начале 2000-х годов был поднят вопрос о разработке более современного и технически совершенного метропоезда, чем уже эксплуатировавшиеся в Киевском метрополитене вагоны серии 81-717/714. В результате в 2000 году был создан электропоезд «Славутич», но его серийное производство налажено не было и Киевский метрополитен продолжал закупки устаревших вагонов с реостатно-контактной системой управления.

Вторая попытка была предпринята в 2010 году на Крюковском вагоностроительном заводе, где был построен экспериментальный 3-вагонный поезд с асинхронным тяговым приводом и транзисторной системой управления. В ноябре 2010 года состав прибыл в Киев для участия в выставке посвящённой юбилею Киевского метрополитена. Выставка проходила на территории ТЧ-3. После окончания мероприятия состав был отправлен обратно на завод-изготовитель. В декабре 2010 года состав вернулся в ТЧ-3. В августе 2011 года было завершено строительство ещё двух вагонов, которые 23 декабря прибыли в Киев и будут добавлены в состав, находящийся в ТЧ-3.

С 21 августа 2015 года состав эксплуатируется в Харьковском метрополитене в 5-вагонном составе.

Отличия и особенности

Новым вагонам присвоена серия: головным (моторным) — 81-7036, промежуточным (моторным) — 81-7037, прицепные (не моторные) вагоны пока не планируются. При изготовлении пяти вагонов из них соберут первый полноценный состав для проведения испытаний. Внешне новые вагоны с асинхронными тяговыми электродвигателями (ТЭД) с тиристорно-импульсной системой управления мало отличаются от номерных вагонов с ТЭД постоянного тока и реостатно-контакторной системой управления.

В новом составе применяются комплектующие, в основном, иностранного производства, изменилась компановка подвагонного оборудования, на колёсных парах подвешены импортные ТЭД. Применение асинхронных ТЭД за рубежом давно стало распространённым явлением в технике. Асинхронные ТЭД, по сравнению с ТЭД постоянного тока, обладают более высоким КПД, меньшей массой (весом), а за счёт уменьшения количества трущихся деталей — меньшим износом (большей долговечностью). Оснащение состава асинхронными электродвигателями, обладающими по сравнению с ТЭД постоянного тока более высоким КПД, позволяет добавлять в состав прицепные (не моторные) вагоны (как это делалось в составах «Славутич». По состоянию на август 2012 года все пять построенных вагонов являются моторными, данных о производстве прицепных вагонов пока нет.

Автосцепка между вагонами заменена простой сцепкой без электроконтактной коробки, благодаря которой осуществлялось соединение электроцепей соседних вагонов состава. Все кабели в данном составе будут соединяться посредством специальных разъёмов, расположенных на торцах вагонов.

На пульте управления составом в кабине машиниста (как на «Славутиче») появился бортовой компьютер, обрабатывающий информацию, поступающую со всех вагонов данного состава.

В интерьер салонов вагонов никаких кардинальных изменений внесено не было, но в отличие от вагонов типа 81-7021/7022 форточки сделаны не откидными, а выдвижными.

См. также

• 81-7021/7022

Ссылки

• Киевскому метрополитену подарят современный поезд

Это заготовка статьи о метро. Вы можете помочь проекту, дополнив её.