Путеизмери́тель, или путеизмери́тельный ваго́н, — подвижная единица (вагон или автомотриса), предназначенная для сплошного скоростного контроля состояния рельсовой колеи под динамической нагрузкой. Существуют два способа измерения: контактный (при помощи роликов, измерительных тележек или снятия измерений с ходовых тележек) и бесконтактный (лазерными дальномерами).[1]
Первый путеизмеритель с механической записью дефектов на бумажной ленте создан в 1887 году русским инженером И.Н.Ливчаком. На отечественных железных дорогах путеизмерители используются с 1916 года.
Перечень контролируемых параметров различен в разных странах, но в него всегда включаются шаблон (ширина колеи) и уровень (возвышение одного рельса над другим). В России согласно действующей инструкции ЦП-515 (с 1997 года) также контролируются рихтовки (стрелы изгиба каждой рельсовой нити) и просадки (перепады высоты рельса в продольной плоскости), тогда как в большинстве европейских стран вместо отдельных просадок контролируется их разность.
Самоходные путеизмерители на базе автомотрис относятся к специальному самоходному подвижному составу (ССПС).
Совершенствование путеизмерителей предполагает увеличение их рабочих скоростей, повышение точности измерения параметров и увеличение числа получаемых параметров, оснащение путеизмерительных вагонов аппаратурой автоматизированной обработки, хранения и передачи полученной информации. В перспективе согласно "Концепции развития систем диагностики и мониторинга объектов путевого хозяйства на период до 2025 года" на сети железных дорог вагоны путеизмерители должны будут вытеснены поездами оснащенными автономной системой диагностики
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .