WikiSort.ru - Не сортированное

81-540.8/ 81-541.8
Производство
Годы постройки	2004
Страна постройки	Россия Россия
Завод	«Вагонмаш»
Нумерация	81-540.8: 10280—10286, 10302 — 10308; 81-541.8: 11496—11507
Технические данные
Типы вагонов	Мг/ Мп
Число вагонов в составе	6
Длина вагона	19 210 мм
Ширина	2700 мм
Высота	3700 мм
Диаметр колёс	900 мм
Ширина колеи	1520 мм
Масса тары	не более 35,5 т
Тип ТЭД	Коллекторный
Мощность ТЭД	4х110 кВт
Max. скорость	90 км/ч
Ускорение при пуске	1,2 м,с²
Ускорение при торможении	1,1—1,2 м,с²
Электрическое торможение	Реостатное
Тормозная система	Системы Вестингауза
Эксплуатация
Страны эксплуатации	Россия Россия
Метрополитен	Петербургский
Линии	Правобережная
Депо	Невское
81-540.8/541.8 на Викискладе

81-540.8/81-541.8 — тип электровагонов метрополитена, созданный на заводе «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге в 2004 году по заказу Петербургского метрополитена на базе модели 81-540/541. Всего было выпущено^[1] 19 метровагонов. Головным вагонам было присвоено обозначение 81-540.8, а промежуточным — 81-541.8. Получил прозвища «Дракула», «головастый» и подобные за необычно увеличенные размер и конфигурацию маски головных вагонов.

Экстерьер и интерьер

В вагонах новой модификации была применена более просторная кабина машиниста с вентиляционной установкой, а также были использованы пластиковые детали для облицовки кабины машиниста и салона вагонов. Кроме того, с фронтальной части кабины установлена широкая дверь, предназначенная для экстренной эвакуации пассажиров из вагонов поезда в случае чрезвычайной ситуации.

Существуют два типа вагонов данной модификации: в вагонах первого типа используется угловатая кабина, облицованная снаружи пластиковыми панелями белого и/или синего цветов; в вагонах второго типа смонтирована полностью стеклопластиковая кабина (аналогичные кабины используются в вагонах, строящихся для Казанского метрополитена — 81-553.3/554.3/555.3).

В головных вагонах, имеющих обозначение 81-540.8, была применена новая схема внешнего освещения: непосредственно над лобовым стеклом размещены 3 фары, а на одной линии с ними — красные габаритные огни; на уровне автосцепки вагона расположены ещё 2 фары.

Трудногорючие пластиковые панели бежевого и красного цветов были применены в вагонах с нумерацией 10280 — 10284 и 11496 — 11503. Данные панели установили на наддверных люках, боковых стенках пассажирских сидений и в торцевых частях салонов.

Интерьер же вагонов с нумерацией 10285 — 10286 и 11504 — 11507 выполнен несколько иначе. Салон вагонов состоит полностью из стеклопластиковых панелей, выполненных в светло-зелёной гамме. Также тёмно-зелёный цвет имеют поручни, вентиляционные решётки и посты связи «Пассажир — машинист», а двери окрашены в светло-зелёный цвет. В салонах вагонов установлены антивандальные сиденья, цветовая гамма которых выдержана в рамках общего оформления салона.

Межвагонные двери всех вагонов данного типа сделаны более широкими, а также над сцепными устройствами в межвагонном пространстве были установлены порожки, призванные предотвратить падение на путь пассажиров и работников метрополитена при переходе из одного вагона в другой.

Эксплуатация

Вагоны данного типа поступили в 2004 году в депо «Выборгское» Петербургского метрополитена, а в 2009 году поступил в ТЧ-5 «Невское». Всего поступило 19 вагонов, 18 из которых стали основой для трёх составов, а один головной вагон остался в резерве.

Составы обслуживают Правобережную линию Петербургского метрополитена.

Составы работающие в Санкт-Петербурге были списаны из-за присутствия системы ТИСУ в 2018 году

Примечания

См. также

• 81-540/541
• 81-553.3/554.3/555.3

Ссылки

• Информация о вагонах данного типа на сайте производителя

Источники

• По материалу статьи проекта «Метровагоны»