| Станция Уфа
Уфа — Кропачёво Уфа — Абдулино | |
|---|---|
| Куйбышевская железная дорога | |
 Железнодорожный вокзал Уфы (2010). | |
| Регион ж. д. | Башкирский регион |
| Дата открытия | 1888[1] |
| Тип | пассажирская, грузовая |
| Классность | 1 |
| Количество платформ | 4 |
| Количество путей | 11 |
| Тип платформ | 1 боковая и 3 островных |
| Форма платформ | прямые |
| Электрифицирована |
1954 Кропачёво — Дёма[2] |
| Ток | постоянный, =3кВ[2] |
| Архитекторы | К. Готлиб |
| Выход к | Привокзальная площадь |
| Расположение |
 |
| Пересадка на |
А: 3, 74, 101; Тм: 1, 7, 10. |
| Расстояние до Москвы |
1621 км  |
| Тарифная зона | 0 |
| Код станции | 654504[3] |
| Код в «Экспресс-3» | 2024600 |
| Самара — Кропачёво | |
|---|---|
| Самара — Кропачёво | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уфа́ (башк. Өфө) — железнодорожная станция Башкирского региона Куйбышевской железной дороги на историческом направлении Транссибирской магистрали в городе Уфе, столице Башкортостана.
История
Место под вокзал железнодорожной станции Уфа было определено ещё в 1885 году, и первое его здание в стиле эклектики эксплуатировалось с 1888 по 1967 годы (архитектор Ф. Ф. Эссен). Затем на месте снесённого старого вокзала спустя три года выросло каменное воплощение проекта К. Готлиба, реконструированное в 2005—2011 годах.
О станции
На станции расположен железнодорожный вокзал. Реконструкция вокзала проводилась в 1974 году, а с 2005 года реконструкция вокзала идет почти постоянно.
На станции 4 низкие пассажирские платформы: одна боковая и три островных, которые соединены подземным переходом, ведущим в здание вокзала и к выходу в город. Платформы не оборудованы турникетами.
С 2011 года подземный переход закрыт, а выход к островным платформам осуществляется через галерею с третьего этажа вокзала. Выходы с галереи на платформу оборудованы эскалаторами, работающими на подъем.
Выходы из вокзала к автобусной и трамвайной остановкам ведут с третьего этажа вокзала через переход, оснащенный траволатором, который заканчивается тремя выходами с эскалаторами. Однако эскалаторы в этих выходах отключены, а в третьем выходе ночуют бездомные, причем спят они иногда прямо на ленте неработающего эскалатора.
Вокзал имеет уникальное расположение на берегу реки Белой. Однако приезжающими это не ощущается, так как проект не предусматривает выхода к реке.
На станции расположен Главный Центр Магистральных Перевозок Почты — Уфимский магистральный сортировочный центр, филиал ФГУП Почта России.
Объявления на вокзале звучат на русском и башкирском языках.
Дальнее следование по станции
Ежедневно вокзал обслуживает более 40 поездов дальнего следования и около 50 пригородных электропоездов.
По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
Круглогодичное движение поездов
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 13 «Южный Урал» | Челябинск — Москва | 14 «Южный Урал» | Москва — Челябинск |
| 39 «Башкортостан» | Уфа — Москва | 40 «Башкортостан» | Москва — Уфа |
| 57 | Иркутск — Кисловодск | 58 | Кисловодск — Иркутск |
| 59 | Новокузнецк — Кисловодск | 60 | Кисловодск — Новокузнецк |
| 83 | Караганда — Москва | 84 | Москва — Караганда |
| 87 | Нижневартовск — Самара | 88 | Самара — Нижневартовск |
| 97 | Тында — Кисловодск | 98 | Кисловодск — Тында |
| 101 | Нижневартовск — Пенза | 102 | Пенза — Нижневартовск |
| 103 | Уфа — Саратов | 104 | Саратов — Уфа |
| 115 | Уфа — Москва | 116 | Москва — Уфа |
| 123 | Новосибирск — Белгород | 124 | Белгород — Новосибирск |
| 127 | Красноярск — Адлер | 128 | Адлер — Красноярск |
| 129 | Красноярск — Анапа | 130 | Анапа — Красноярск |
| 133 | Томск — Анапа | 134 | Анапа — Томск |
| 143 | Нижневартовск — Уфа | 144 | Уфа — Нижневартовск |
| 147 | Нижневартовск — Астрахань | 148 | Астрахань — Нижневартовск |
| 317 | Караганда — Барановичи | 318 | Барановичи — Караганда |
| 331 | Новый Уренгой — Уфа | 332 | Уфа — Новый Уренгой |
| 347 | Уфа — Санкт-Петербург | 348 | Санкт-Петербург — Уфа |
| 351 | Приобье — Уфа | 352 | Уфа — Приобье |
| 373 | Тюмень — Махачкала | 374 | Махачкала — Тюмень |
| 381 | Уфа — Ташкент | 382 | Ташкент — Уфа |
| 391 | Челябинск — Москва | 392 | Москва — Челябинск |
| 609 | Уфа — Ульяновск | 610 | Ульяновск — Уфа |
| 675 | Уфа — Сибай | 676 | Сибай — Уфа |
Сезонное движение поездов
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 205 | Иркутск — Анапа | 206 | Анапа — Иркутск |
| 229 | Северобайкальск — Анапа | 230 | Анапа — Северобайкальск |
| 235 | Тында — Анапа | 236 | Анапа — Тында |
| 243 | Новокузнецк — Анапа | 244 | Анапа — Новокузнецк |
| 255 | Новосибирск — Анапа | 256 | Анапа — Новосибирск |
| 289 | Екатеринбург — Анапа | 290 | Анапа — Екатеринбург |
| 425 | Челябинск — Калининград | 426 | Калининград — Челябинск |
| 453 | Уфа — Новороссийск | 454 | Новороссийск — Уфа |
| 455 | Челябинск — Новороссийск | 456 | Новороссийск — Челябинск |
| 457 | Челябинск — Анапа | 458 | Анапа — Челябинск |
| 461 | Уфа — Адлер | 462 | Адлер — Уфа |
| 477 | Челябинск — Адлер | 478 | Адлер — Челябинск |
| 503 | Уфа — Анапа | 504 | Анапа — Уфа |
| 537 | Уфа — Адлер | 538 | Адлер — Уфа |
| 589 | Новый Уренгой — Тюмень — Адлер | 590 | Адлер — Тюмень — Новый Уренгой |
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М. : Транспорт, 1981
- 1 2 История электрификации железных дорог СССР.
- ↑ Справочник станций РЖД
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .