| Электропоезд серии E1 сети Синкансэн | |
|---|---|
| Электропоезд Синкансэн серии E1 | |
| | |
| Производство | |
| Страна постройки |
|
| Производитель | Hitachi, Kawasaki HI |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | ~25 кВ 50 Гц |
| Число вагонов в составе | 12 |
| Пассажировместимость | 1235 чел. |
| Длина вагона |
25 000 мм 26 050 мм (Головной вагон) |
| Ширина | 3430 мм |
| Высота | 4493 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Выходная мощность | 410 кВт * 24 = 9840 кВт |
| Максимальная служебная скорость | 240 км/ч |
| Ускорение | 1,6 км/ч/с |
| Торможение | 2,64 км/ч/с |
| Эксплуатация | |
| Оператор | JR West |
| Обслуживаемые линии | Дзёэцу-синкансэн |
| Депо | Niigata |
| В эксплуатации | с 1994 года |
Электропоезд серии E1 сети Синкансэн — первый двухэтажный электропоезд, построенный для японской сети высокоскоростных железных дорог Синкансэн.
Серии двухэтажных электропоездов Е1 и E4 объединены под маркетинговой маркой «MAX» (Multi-Amenity eXpress). Благодаря наличию второго этажа Е1 вмещают намного больше пассажиров, чем обычные поезда при той же длине состава.
Электропоезда серии E1 введены с целью удовлетворения спроса на перевозки Тохоку-синкансэн и на Дзёэцу-синкансэн, где до их ввода в эксплуатацию ощущалась нехватка подвижного состава. Все шесть двенадцативагонных поездов были переданы для эксплуатации в Дзёэцу-синкансэн в 1999 году, а ещё восемь электропоездов E4 заменили их на Тохоку-синкансэн.
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
| Это заготовка статьи об электропоезде. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .