WikiSort.ru - Не сортированное

新幹線0系電車
Электропоезд серии 0 сети Синкансэн
Поезд нулевой серии на станции Фукуяма, апрель 2002
Производство
В производстве	с 1963 по 1986
Страна постройки	Япония Япония
Производитель	Nippon Sharyo, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha, Hitachi
Вагонов построено	3216
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	~25 кВ; 60 Гц[1]
Число вагонов в составе	6 (ранее 4, 12, 16)
Пассажировместимость	1285 чел. (16-вагонный состав)
Длина вагона	25 000 мм 25 150 мм (головной вагон)
Ширина	3383 мм
Высота	3975 мм
Ширина колеи	1435 мм
Материал вагона	Сталь
Выходная мощность	185 кВт × 64 = 11 840 кВт (16-вагонный состав)
Максимальная служебная скорость	220 км/ч
Ускорение	1,0 км/ч/с
Торможение	2,84 км/ч/с (ATC) 3,4 км/ч/с (обычный)
Тормозная система	Реостатная, пневматическая с электромагнитным управлением.
Системы безопасности	ATC-1
Эксплуатация
Оператор	JR West
Обслуживаемые линии	Санъё-синкансэн (маршрут Кодама)
Депо	Хаката
В эксплуатации	1964 — 14 декабря 2008
新幹線0系電車 на Викискладе

Электропоезд серии 0 сети Синкансэн (яп. 新幹線0系電車 Синкансэн дзэрокэй дэнся) — первый электропоезд, сконструированный для японской сети высокоскоростных железных дорог. Ныне является символом синкансэна.

Нулевая серия, которая изначально не имела номера ввиду отсутствия необходимости, начала эксплуатироваться на Токайдо-синкансэне в 1964 году.

Все экземпляры имели следующую окраску: две синие линии по кузову вагона, одна из которых проходила по оконному поясу, а вторая по юбке вагонов, включая метельник.

В отличие от другого подвижного состава, строившегося ранее в Японии, синкансэн нулевой серии и все последующие высокоскоростные поезда имеют ширину колеи 1435 мм. Электрификация железнодорожной линии и сам поезд были рассчитаны на переменный ток напряжением 25 кВ и с частотой 60 Гц. На электропоезде все колёсные пары обмоторены, мощность каждого тягового двигателя 185 кВт. Высокая удельная мощность позволяет разгонять поезд до максимальной скорости 220 км/ч с ускорением 1,0 км/ч/с.

Первоначально поезда имели составность в 12 вагонов, некоторые — в 16. Позднее выпущены поезда составностью в 6 и 4 вагона. Производство поездов нулевой серии продолжалось с 1963 по 1986 год.

Хотя большинство оборудования на железных дорогах Японии эксплуатируется 30 лет, поезда синкансэна исключаются из работы после 15 лет эксплуатации. Последние поезда курсировали на Санъё-синкансэне в 4-вагонной составности. JR-West объявила в декабре 2007 года о том, что оставшиеся шесть поездов серии 0 будут изъяты из эксплуатации осенью 2008 года. 30 ноября 2008 года «нулевой» электропоезд совершил последний регулярный рейс, а 14 декабря отправился в последнюю поездку от Хакаты до Син-Осаки и обратно. Спустя 44 года и 11 месяцев эксплуатации этот тип поездов списан.^[2]

Один из головных вагонов поезда нулевой серии в 2001 году был подарен компанией JR-West Национальному железнодорожному музею Великобритании в Йорке.

Примечания

Ссылки

• Kawasaki Heavy Industry New main line 0 series introduction (яп.)

Это заготовка статьи об электропоезде. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Для улучшения этой статьи желательно: Викифицировать статью. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.

В другом языковом разделе есть более полная статья 0 Series Shinkansen (англ.). Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода. При этом, для соблюдения правил атрибуции, следует установить шаблон {{переведённая статья}} на страницу обсуждения, либо указать ссылку на статью-источник в комментарии к правке.