WikiSort.ru - Не сортированное

Электропоезд серии 500 сети Синкансэн
Электропоезд серии 500 сети Синкансэн
Поезд 500-й серии Синкансэн
Производство
Страна постройки	Япония Япония
Производитель	Kawasaki HI
Вагонов построено	144
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	~25 кВ AC; 50 Гц
Число вагонов в составе	8/16
Длина вагона	25 000 мм 27 000 мм (головной вагон)
Ширина	3380 мм
Высота	3690 мм
Ширина колеи	1435 мм
Материал вагона	Сталь
Выходная мощность	18.24 MW (W1 set) 17.60 MW (from W2 set)
Максимальная служебная скорость	270 км/ч (Токайдо-синкансэн) 300 км/ч (Санъё-синкансэн)
Ускорение	1,6 км/ч/с (Токайдо-синкансэн) 2,0 км/ч/с (Санъё-синкансэн)
Торможение	2,7 км/ч/с
Система тяги	(AC) WMT204 64 x 285 kW
Тормозная система	Рекуперативная, пневматическая с электронным управлением, на вихревых токах
Системы безопасности	ATC-1, ATC-NS
Эксплуатация
Оператор	JR West
Обслуживаемые линии	Токайдо-синкансэн Санъё-синкансэн
Депо	Хаката
В эксплуатации	c 1997 года
Электропоезд серии 500 сети Синкансэн на Викискладе

Электропоезда серии 500 сети Синкансэн — быстрейшие, наиболее мощные и наиболее дорогие составы на линиях Синкансэн в Японии. Их проектировочная скорость составляет 320 км/ч, однако максимальная служебная скорость составляет 300 км/ч. Используется компьютерное управление ходовой частью для обеспечения более плавной и безопасной езды. Затраты на постройку одного состава оцениваются в 5 миллиардов иен (более 45 млн долларов США), из-за чего было построено всего девять составов.

Поезд в 1998 году получил 41-ю Голубую ленту Железнодорожной организации.

Конструкция

Каждый тяговый двигатель трёхфазного переменного тока в данном поезде имеет выходную мощность в 285 киловатт, или 275 киловатт в варианте W2. Все вагоны в поезде имеют системы тяги, из-за чего общая выходная мощность составляет 18.24 мегаватт или 25000 лошадиных сил, или 17.6 мегаватт в варианте W2.

Для уменьшения избыточного шума, который создаётся волной сжатого воздуха при выходе из тоннеля, было решено сделать острый нос, по аналогии со сверхзвуковыми авиалайнерами типа Конкорд, у головных вагонов, со скосом, идущим на 15 из 27 метров по длине вагона.

Переназначение

С постепенным увеличением количества электропоездов серии N700, назначенных на маршруты Нодзоми, 500-я серия на маршруте была сокращена всего лишь на два возвратных маршрута между Токио и Хакатой после изменения расписания с 15 марта 2008 года. Пять из девяти составов будут сокращены до 8-вагонных и отправлены на маршруты Кодама на Санъё-синкансэн, заменяя электропоезда нулевой серии.^[1] Первый модернизированный 8-вагонный состав был показан прессе 28 марта 2008 года. Все пассажирские салоны были сделаны некурящими, хотя были установлены отсеки для курения.^[2]

Эксплуатация

В коммерческой эксплуатации конструкционная скорость не достигалась. После капитального ремонта срок службы электропоезда продлён. В 2015-м году один из 8-вагонных поездов был оформлен в стиле аниме Evangelion (серии исполняется 20 лет, а действие разворачивается как раз в 2015-м году). В таком виде поезд будет ходить до 2016-го года. Кроме того, один из головных вагонов будет передан в музей, который откроется в 2016-ом году.

Примечания

Это заготовка статьи об электропоезде. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.

В другом языковом разделе есть более полная статья 500 Series Shinkansen (англ.). Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода. При этом, для соблюдения правил атрибуции, следует установить шаблон {{переведённая статья}} на страницу обсуждения, либо указать ссылку на статью-источник в комментарии к правке.