WikiSort.ru - Не сортированное

JR-Maglev — японская система скоростных поездов на магнитной подвеске, разрабатываемая Японским исследовательским институтом железнодорожной техники (Japan Railway Technical Research Institute) совместно с оператором Japan Railways с 1970-х годов. В настоящее время в префектуре Яманаси построен испытательный участок, на котором 21 апреля 2015 года опытный состав модификации Синкансэн L0 установил абсолютный рекорд скорости для железнодорожного транспорта — 603 км/ч.

В Японии маглевы часто называются риниа:ка: (яп. リニアーカー) (от англ. linear car) из-за используемого на борту линейного двигателя.

Технологические особенности

Система левитации	Система стабилизации
Система ускорения

Подробнее о технологии магнитной левитации на железной дороге см. статью маглев.

JR-Maglev использует электродинамическую подвеску на сверхпроводящих магнитах (EDS), установленных на поезде и специальных электропроводниках, по форме напоминающих цифру "8", установленных на трассе. В отличие от немецкой системы Transrapid (действующая линия от Шанхая до аэропорта Пудун в Китае), JR-Maglev не использует схему монорельса: поезда движутся в канале между магнитами. Такая схема позволяет развивать бо́льшие скорости, обеспечивает большую безопасность пассажиров в случае эвакуации и простоту в эксплуатации.

Движение маглева осуществляется за счёт линейного двигателя.

В отличие от электромагнитной подвески (EMS), поездам, созданным по технологии EDS, требуются дополнительные колёса при движении на малых скоростях (до 150 км/ч). При достижении определённой скорости колёса отделяются от земли и поезд «летит» на расстоянии нескольких сантиметров от поверхности. В случае аварии колёса также позволяют осуществить более мягкую остановку поезда. Однако по стоимости строительства и эксплуатации EDS-система, реализованная JR-Maglev, дороже EMS системы Transrapid.

Для торможения в обычном режиме используются электродинамические тормоза. Для экстренных случаев поезд оборудован выдвигающимися аэродинамическими и дисковыми тормозами на тележках.

На линии в Яманаси проходят испытания несколько составов с разными формами носового обтекателя: от обычного заострённого до практически плоского, длиной 14 метров, который позволяет избавиться от громкого хлопка при въезде поезда в тоннель на большой скорости. Поезд-маглев может полностью управляться компьютером. Машинист осуществляет контроль за работой компьютера и получает изображение пути через видеокамеру (кабина машиниста не имеет окон переднего обзора).

Испытательный полигон

Испытательная трасса JR-Maglev расположена в префектуре Яманаси близ города Кофу в 110 км к западу от Токио (координаты наземной части трассы с мостом Огатаяма: 35°34′55″ с. ш. 138°55′50″ в. д. ^HGЯOL). Длина трассы составляет 18,6 км, из которых 16 проложены в туннеле. В будущем данный участок должен войти в состав скоростной линии маглева от Токио до Осаки — Тюо-синкансэн.

История

• 1962 — начаты исследования в области данной технологии.
• 1977 — в префектуре Миядзаки началось строительство первой испытательной трассы.
• 1979 — на полигоне Миядзаки экспериментальный поезд ML500 достиг скорости 517 км/ч (без пассажиров).
• 1987 — достигнута скорость 400,8 км/ч с пассажирами.
• 1990 — начато строительство новой трассы в Яманаси.
• 1997 — в апреле начались испытания нового экспериментального поезда. В декабре была достигнута скорость 531 км/ч с пассажирами.
• 2003 — достигнута скорость 581 км/ч с пассажирами на борту.
• 2004 — более 80 тысяч человек (в основном жители окрестных городов) получили возможность прокатиться на маглеве. Два поезда маглева, движущихся по параллельным путям, разминулись со скоростью 1026 км/ч.
• 2005 — наследник престола принц Нарухито посетил испытательный полигон и совершил поездку на маглеве.
• 2012 — завершены испытания и принято решение о строительстве трассы для постоянной эксплуатации
• 2015 — в ходе апрельских испытаний поставлен новый мировой рекорд 603 км/ч.

См. также

• Transrapid
• Тюо-синкансэн
• "Maglev Promien"

Ссылки

	JR-Maglev на Викискладе

• infuture.ru Сверхскоростной поезд на магнитной подвеске JR-Maglev MLX01
• Railway Technical Research Institute (RTRI)
• RTRI MLX01
• RTRI раздел разработки маглевов.
• Технология маглева
• RTRI Maglev Systems Development Department

• Yamanashi Linear Express Fan Club (яп.)
• Видео и фотографии японского маглева (яп.)
• MLX01 Видео (недоступная ссылка)
• Another MLX01 Видео
• Internat. Maglev Board

• Central Japan Railway Company
• Central Japan Railway Company - Chuo Shinkansen
• Central Japan Railway Company - Маглев на сверхпроводящих магнитах
• Central Japan Railway Company - Linear Express
• Linear Chuo Express (яп.)
• Linear Chuo Express. Сайт для детей. (яп.)
• Linear Chuo Shinkansen Project

• Japanese Maglev, 581km/h (YouTube)
• Остальные ссылки