Станция Софрино
Ярославское направление | |||
---|---|---|---|
Московская железная дорога | |||
| |||
ДЦС | ДЦС-1 Московско-Курский | ||
Регион ж. д. | Московско-Курский | ||
Оператор | АО «РЖД» | ||
Дата открытия | 1862[1] | ||
Прежние названия | Талицы (1862—1904) | ||
Тип | промежуточная | ||
Классность | 2 | ||
Количество платформ | 3 | ||
Количество путей | 10 | ||
Парки | Софрино товарное | ||
Тип платформ | 2 боковые, 1 островная | ||
Форма платформ | прямая | ||
Прилегающие перегоны | Софрино- Красноармейск; Софрино- Хотьково; Пушкино- Софрино | ||
Электрифицирована | 1931 | ||
Ток | постоянный | ||
Выход к | Вокзальная ул, Кооперативная ул. | ||
Расположение | пгт. Софрино | ||
Пересадка на |
А 34,425,46; М/т 48, 50, 59 |
||
Расстояние до Москвы |
44,7 км |
||
Тарифная зона | 5 | ||
Код в АСУЖТ | 236004 | ||
Код в «Экспресс-3» | 2000655 | ||
Со́фрино — узловая железнодорожная станция Ярославского направления Московской железной дороги в одноимённом пгт Пушкинского района Московской области. Входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена ко 2 классу. Станция является конечной для электропоездов Москва Ярославская - Софрино(8),а также промежуточной остановкой для электропоездов сообщением Москва Ярославская - Сергиев Посад(31), Москва Ярославская - Александров(23), Москва Ярославская-Балакирево(2), Москва Ярославская - Красноармейск(7). Также на станции останавливаются электропоезда-экспрессы сообщением Москва Ярославская - Сергиев Посад"РЭКС", Москва Ярославская - Александров фирменный"пригородный экспресс", экспрессы того же маршрута "Фёдор Чижов"на станции не останавливается.
Станция была сооружена в 1862 году вместе с пуском железнодорожного сообщения между Москвой и Сергиевым Посадом[2]. Вначале платформу и вокзал построили из дерева. В 1910 году деревянное здание сменило каменное (кирпичное) строение, в ряде источников приписываемое тогда ещё молодому архитектору А. В. Щусеву (1873—1949), указывается, что оно было его дипломной работой.[источник не указан 761 день] На самом деле дипломным проектом Щусева была "Барская усальба".[3]
Электрифицирована в 1931 году, постоянный ток (1500 В), временно демонтирована в 1941-42 годах; в 1956 году переведена на напряжение 3000 В.
На станции 6 путей так же имеется три электрифицированные, не оборудованные турникетами пассажирские платформы: одна островная, две боковые, между которыми пролегает четыре железнодорожных полотна. Осенью 2012 года боковая платформа на Москву, расположенная на магистральном направлении, была признана аварийной, посадка-высадка пассажиров всех электричек, кроме электричек, следующих из Красноармейска, стала осуществляться на островной платформе.
В северной части станции на расстоянии около 1 км от пассажирских платформ Софрино находится техническая платформа Софрино II, которая в настоящее время используется для отстоя поездов, следующих до конечной станции Софрино, и очень редко — для посадки и высадки пассажиров , так же в 1 километре от станции в сторону Красноармейска находится парк (Станция) Софрино товарная предстовляющяя собой четыре пути три из которых электрофицированны по станции выполняются только маневровые роботы и осуществляется отстой товарных составов иногда электропоездов москва-софрино.
Станция Софрино является узловой. От главного хода Ярославского направления на ней отходит тупиковое однопутное ответвление до станции Красноармейск с прямым движением электропоездов от Москвы.
У станции останавливаются следующие автобусы и микроавтобусы:
Круговая флэш-панорама станции Софрино. |
Это заготовка статьи о станции железной дороги. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .