Ш | |
---|---|
| |
Производство | |
Страна постройки | Российская империя |
Завод |
Брянский Харьковский |
Годы постройки | 1901—1907 |
Всего построено | 161 |
Технические данные | |
Осевая формула | 1-4-0 |
Длина паровоза |
11669 мм (без тендера) 20140 — 20689 мм (с тендером) |
Диаметр бегунковых колёс | 830 мм |
Диаметр движущих колёс | 1300 мм |
Ширина колеи | 1524 мм |
Служебный вес паровоза | 73 т |
Сцепной вес | 61,1 |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 15,3 т |
Мощность | 720 л.с. |
Конструкционная скорость | 55 км/ч |
Давление пара в котле | 13—14 кгс/см² |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 206,14 м² |
Площадь колосниковой решётки | 2,2—2,6 м² |
Диаметр цилиндров | 510 / 765 мм |
Ход поршня | 650 мм |
Эксплуатация | |
Страна | Россия |
Дорога | Владикавказская |
Паровоз Ш — серия русских товарных паровозов. Спроектирован В. Лопушинским для частной Владикавказской дороги.
Единственный в России и редкий в мировой практике случай использования блочных цилиндров при листовой раме. Был создан на основе конструкции паровозов серии Ц, после на его базе был создан паровоз серии Щ. Из-за высокой осевой нагрузки (15,3 тс) паровозы серии Ш эксплуатировались лишь на отдельных железных дорогах Российской империи.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .