Ленд-лиз[1] (от англ. lend — давать взаймы и lease [liːs] — сдавать в аренду, внаём) — государственная программа, по которой Соединённые Штаты Америки поставляли своим союзникам во Второй мировой войне боевые припасы, технику, продовольствие, медицинское оборудование и лекарства, стратегическое сырьё, включая нефтепродукты.
Концепция этой программы давала президенту Соединённых Штатов полномочия помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для его страны. Закон о ленд-лизе[2] (англ. Lend Lease Act) полное название — «Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов», (англ. An Act to Promote the Defense of the United States) принятый Конгрессом США 11 марта 1941 года, предусматривал следующие условия:
- поставленные материалы (машины, различная военная техника, оружие, сырьё, другие предметы), уничтоженные, утраченные и использованные во время войны, не подлежат оплате (статья 5);[3][нет в источнике]
- переданное в рамках ленд-лиза имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, будет оплачено полностью или частично на основе предоставленных Соединёнными Штатами долгосрочных кредитов (в основном беспроцентных займов);
- в случае заинтересованности американской стороны, не разрушенная и не утраченная техника и оборудование должны быть возвращены после войны в США.[3]
Первоначально в программу ленд-лиза вовлекались страны Британской Империи и Китай. С ноября 1941 года к программе присоединили СССР, а к концу войны практически все союзники США стали её участниками. В 1942 году США подписали с Великобританией, Австралией, Новой Зеландией и «Свободной» Францией ещё одно соглашение, т. н. «Обратный» ленд-лиз. Согласно ему уже союзники предоставляли армии США товары, обслуживание и транспортные услуги, свои военные базы[4].
21 августа 1945 года президент Труман объявил об окончании программы ленд-лиза, однако Великобритания и Китай продолжали получать товары на основе наличных расчётов и кредитов.
Объёмы поставок и значение ленд-лиза
Материалы на общую сумму в 50,1 млрд долларов (около 750 млрд долларов в ценах 2018 года[5]) были отправлены нескольким десяткам стран-получателей, в том числе основным:
| Получатель / Помощь в долларах в ценах: | 1941—1945 годов, млрд | 1990 года, млрд | 2008 года, млрд |
|---|---|---|---|
 |
31,4 | 233,18 | 384,12 |
 |
11,3 | 83,92 | 138,25 |
 |
3,2 | 23,76 | 39,15 |
 |
1,6 | 11,88 | 19,57 |
Послевоенные выплаты по ленд-лизу (например, аренда авиабаз), полученные США, составили 7,8 млрд долларов, из которых 6,8 млрд долларов — от Великобритании и Британского Содружества и 0,7 млрд долларов — от СССР. При этом встречный ленд-лиз из СССР в США составил всего 2,2 млн долларов[6].
Канада также имела программу ленд-лиза, аналогичную американской, поставки в рамках которой составили 4,7 млрд долларов, в основном в Великобританию и СССР[7].
Преимущество в ВВП антигитлеровской коалиции над странами «оси» иллюстрирует следующая таблица, которая показывает ВВП основных стран — участников Второй мировой войны, с 1938 по 1945, в млрд международных долларов в ценах 1990 года[8]. Следует учесть, что ряд стран, например, США, присоединились к военным действиям только в 1941 г и суммирование в период 1938-40 гг не совсем корректно.
| Страна/Год | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Страны оси | ||||||||
| Австрия | 24 | 27 | 27 | 29 | 27 | 28 | 29 | 12 |
| Германия | 351 | 384 | 387 | 412 | 417 | 426 | 437 | 310 |
| Италия | 141 | 151 | 147 | 144 | 145 | 137 | 117[9] | - |
| Франция | - | - | - | 130 | 116 | 110 | 93[10] | - |
| Япония | 169 | 184 | 192 | 196 | 197 | 194 | 189 | 144 |
| Страны «оси» всего: | 685 | 746 | 753 | 911 | 902 | 895 | 826 | 466 |
| Страны антигитлеровской коалиции | ||||||||
| СССР | 359 | 366 | 417 | 359 | 274[~ 1] | 305 | 362 | 343 |
| Франция | 186 | 199 | 164 | - | - | - | - | 101 |
| Великобритания | 284 | 287 | 316 | 344 | 353 | 361 | 346 | 331 |
| США | 800 | 869 | 943 | 1094 | 1235 | 1399 | 1499 | 1474 |
| Антигитлеровская коалиция всего: | 1629 | 1600 | 1840 | 1596 | 1862 | 2065 | 2363 | 2341 |
| Соотношение ВВП, союзники/страны Оси: | 2,38 | 2,14 | 2,44 | 1,75 | 2,06 | 2,31 | 2,86 | 5,02 |
К декабрю 1941 года суммарный ВВП СССР и Великобритании соотносился к ВВП Германии и её европейских союзников как 1:1. Это обусловлено тем, что к этому моменту Великобритания была истощена морской блокадой и сколь-нибудь существенно помочь СССР в краткосрочной перспективе не могла. Более того, по итогам 1941 года Великобритания проигрывала битву за Атлантику, что было чревато полным коллапсом для экономики страны, практически целиком зависимой от внешней торговли, и реальной угрозой осуществления планируемой Гитлером её оккупации.
ВВП СССР в 1942 году, в свою очередь, вследствие оккупации Германией значительных территорий снизился более чем на треть по сравнению с довоенным уровнем, при этом из почти 200 млн человек населения около 78 млн и главные промышленные центры остались на оккупированных территориях, а также под блокадой и у линии фронта.
Таким образом, в 1942 году СССР и Великобритания уступали Германии и её сателлитам и по ВВП (0,9:1) и по населению (учитывая потери СССР вследствие оккупации). В этой ситуации руководству США была очевидна необходимость оказания срочной военно-технической помощи обеим странам. Более того, США были единственной страной мира, обладавшей достаточными производственными мощностями для оказания такой поддержки в достаточно сжатые сроки, чтобы оказать влияние на ход боевых действий в 1942 году. В течение всего 1941 года США продолжили наращивать военную помощь Великобритании, а 1 октября 1941 года Рузвельт одобрил подключение к ленд-лизу СССР[~ 2].
Ленд-лиз, вкупе с нарастающей помощью Великобритании в её битве за Атлантику, оказался критическим фактором, вовлёкшим США в войну, особенно на европейском фронте. Гитлер, объявляя войну США 11 декабря 1941 года, упомянул оба этих фактора как ключевые в принятии решения вступить в войну с США[13][14].
Следует отметить, что с тяжёлым началом войны и необходимостью выиграть время для осуществления перебазирования вглубь страны военной и прочей промышленности ленд-лиз в СССР сначала был преимущественно в виде жизненной необходимых поставок американской и английской военной техники и оборудования в виде тысяч самолётов, бронетехники, военных и прочих судов, автомобилей, железнодорожной техники, сотен тысяч и миллионов тонн и единиц авиационного топлива, снарядов для орудий, патронов для пистолет-пулемётов и пулемётов (отличающихся от применяемых в СССР калибров оружия), автомобильных покрышек, запчастей для танков, самолётов и автомобилей и т.п.. Уже с 1943 года, когда перебазированная промышленность развернулась в полной мере, но продрезервы были исчерпаны, а руководство союзников перестало сомневаться в способности СССР к долговременной войне, в СССР стали ввозить в основном стратегические материалы (цветной металл и т. п.), оборудование для промышленности и продукты ввиду продовольственного кризиса (см. ниже)[15].
За исключением намного меньших (особенно от СССР) встречных поставок, ввиду того, что потерянные в ходе войны поставки военной техники и материалов не подлежали возмещению, ленд-лиз в итоге был оплачен получателями (в т.ч. от СССР и особенно от западных союзников) в очень малых долях (считанные проценты) и в основном с большой отсрочкой (спустя десятилетия).
Поставки в СССР
Поставки из США
- Переговоры по Первому протоколу поставки начались 07.12.1941 г., но были отложены до 28 декабря из-за вступления США в войну с Японией.
- Второй протокол, известный как «вашингтонский» был подписан 09.12.1942 г.
- Третий протокол, известный как «лондонский» был подписан 19.10.1943 г.
- Четвертый протокол поставки был подписан в феврале 1944 г.
- Пятый протокол – в марте 1945 г.
Основным вышеперечисленным Протоколам поставки были подчинены несколько дополнительных программ, среди которых была «Арктическая программа» по снабжению советских арктических портов, программа «Аванпост» (Outpost) по строительству портов на Дальнем Востоке СССР, программа создания транссибирской системы воздушного транспорта (Northen Siberian Air Route Program), начавшая действовать в конце марта 1945 г., и «Проект Веха» (Project Milepost), обеспечивавший действия СССР на Дальнем Востоке.
Предметы снабжения по программе ленд-лиза, которые не были поставлены в СССР на момент окончания Второй мировой войны, но находились к этому времени на складах или в производстве, были предоставлены Советскому Союзу по так называемому «трубопроводному соглашению» (Pipeline Agreement), подписанному 15.10.1945 г. Поставки по этому соглашению СССР обязался оплатить в долларах и с небольшим процентом. Поставки по этому соглашению были оценены в 222 миллиона долларов, и они состояли только из промышленного оборудования и запчастей. В частности, было поставлено следующее: электрогенераторы, паровые котлы, двигатели, моторы, трансформаторы, кузнечно-прессовое оборудование, шахтное оборудование, различные станки (включая прецизионные и полуавтоматические). Эти поставки СССР оплатил не полностью.
В августе 1945 года ООН приступила к осуществлению программы помощи Украине и Белоруссии. Стоимость программы составила 250 миллионов долларов. Программа предусматривала поставки продовольствия; одежды, текстиля и обуви; медикаментов; сельскохозяйственного оборудования и семян; промышленного оборудования. Первоначально программа предусматривала оплату всех поставок, однако – после того как представители БССР объяснили, что по конституции СССР республика не имеет иностранной валюты, которая находится в исключительном распоряжении правительства СССР – платежи по этой программе были приостановлены, а все поставки (завершившиеся к маю 1947 года) были произведены бесплатно[16].
Маршруты и объём поставок
Союзные поставки очень неравномерно распределены по годам войны. После нападения Японии на США 7 декабря 1941 поставки по ленд-лизу приостановлены, и продолжены 28 декабря 1941 с намерением нагнать отставание к 1 апреля 1942 года[17].
Однако положение нормализовалось начиная лишь со второй половины 1943 года. Из обещанных Англией 800 самолётов и 1000 танков, которые СССР должен был получить в октябре-декабре 1941 г., поступило 669 самолётов (для сравнения — на 1 октября 1941 года в составе 3 фронтов, защищавших Москву, было 568 самолетов и из них 389 исправных[18]) и 487 танков. США с октября 1941 г. по 30 июня 1942 г. направили в СССР 545 самолётов, 783 танка, в 3 с лишним раза меньше обещанных, а также 16 502 грузовые автомашины, то есть в 5 с лишним раз меньше, чем было запланировано.[19]
Основные маршруты и объём транспортированных грузов приведены в нижеследующей таблице:[20]
| Маршруты поставки | тоннаж, тыс. т | % от общего |
|---|---|---|
| Тихоокеанский | 8244 | 47,1 |
| Трансиранский | 4160 | 23,8 |
| Арктические конвои | 3964 | 22,6 |
| Чёрное море | 681 | 3,9 |
| Советская Арктика | 452 | 2,6 |
| Всего | 17 501 | 100,0 |
Три маршрута — тихоокеанский, трансиранский и арктические конвои — обеспечили в сумме 93,5 % общих поставок. Ни один из этих маршрутов не был безопасным.
Самым быстрым (и самым опасным) маршрутом были арктические конвои. В июле-декабре 1941 года 40 % всех поставок шло именно этим маршрутом, и около 15 % отправленных грузов из-за деятельности Люфтваффе и Кригсмарине оказывалось на дне океана. По другим данным потери были в два раза меньше.[21] Морская часть пути от восточного побережья США до Мурманска занимала около 2 недель.
Груз с северными конвоями шёл также через Архангельск и Молотовск (ныне Северодвинск), откуда по спешно достроенной ветке железной дороги грузы шли на фронт. Моста через Северную Двину ещё не было, и для переброски техники зимой намораживали метровый слой льда из речной воды, так как естественная толщина льда (65 см зимой 1941 года) не позволяла выдержать рельсы с вагонами. Далее груз направлялся по железной дороге на юг, в центральную, тыловую часть СССР[22].
Тихоокеанский маршрут, обеспечивший около половины поставок по ленд-лизу, был относительно (хотя далеко не полностью) безопасным. С началом 7 декабря 1941 г. войны на Тихом океане перевозки здесь могли обеспечиваться лишь советскими моряками, а торгово-транспортные суда ходили только под советским флагом. Все незамерзающие проливы контролировались Японией, и советские суда подвергались принудительному досмотру, а иногда и топились. Морская часть пути от западного побережья США до дальневосточных портов СССР занимала 18-20 суток.
Первые поставки в СССР по Трансиранскому маршруту начались в ноябре 1941 года, когда было отправлено 2972 тонн грузов.
Чтобы увеличить объёмы поставок, требовалось провести масштабную модернизацию транспортной системы Ирана, в частности, портов в Персидском заливе и трансиранской железной дороги (Трансиранский маршрут). С этой целью союзники (СССР и Великобритания) в августе 1941 оккупировали Иран. С мая 1942 года поставки составляли в среднем 80—90 тыс. тонн в месяц, а во второй половине 1943 — до 200 тыс. тонн в месяц. Далее доставка грузов осуществлялась судами Каспийской военной флотилии, до конца 1942 года подвергавшимися активным атакам немецкой авиации. Морская часть пути от восточного побережья США до берегов Ирана занимала около 75 дней.
Специально для нужд ленд-лиза в Иране было построено несколько автомобильных заводов, которые находились под управлением General Motors. Самые крупные назывались TAP I (Truck Assembly Plant I) в Андимешке и TAP II в Хорремшехре. Всего за годы войны с иранских предприятий в СССР было отправлено 184 112 автомобилей. Автомобили перегонялись по следующим маршрутам: Тегеран — Ашхабад, Тегеран — Астара — Баку, Джульфа — Орджоникидзе. В 1945 году оба завода были демонтированы и вывезены в СССР.[16]
Черноморский маршрут стал активно функционировать с начала 1945 года, когда после освобождения Греции суда стали проходить через проливы[23].
В годы войны существовало ещё два воздушных маршрута ленд-лиза. По одному из них самолёты «своим ходом» летали в СССР из США через Южную Атлантику, Африку и Персидский залив, по другому — через Аляску, Чукотку и Сибирь. По второму маршруту, известному под названием «Алсиб» («Аляска — Сибирь»), было переброшено 7925 самолётов[24][25].
Владивосток за годы войны переработал импортных грузов почти в 4 раза больше Мурманска и почти в 5 раз больше Архангельска[26].
Грузы, поставляемые союзниками в Советский Союз из Великобритании
В период с июня 1941 по май 1945 года доставлены в СССР в общей сложности 4 млн тонн военных грузов, включая продукты питания и медикаменты. Стоимость поставленных Великобританией в СССР вооружений составила 308 млн фунтов (не включая военно-морских вооружений), стоимость продуктов питания и сырья составила 120 млн фунтов. В соответствии с англо-советским соглашением от 27 июня 1942 года военная помощь, отправленная из Великобритании в Советский Союз во время войны, была полностью бесплатной[27]
Грузы, поставляемые в Советский Союз из США по годам
Размер помощи Советскому Союзу со стороны Соединенных Штатов в рамках ленд-лиза по годам достиг следующих размеров (в млн. долларов)[28]:
| Год | Все продукты | военное снаряжение | товары мирного назначения |
|---|---|---|---|
| 1941 | 29,5 | 29,5 | 0 |
| 1942 | 1363,3 | 723,7 | 639,6 |
| 1943 | 2965,9 | 1291,1 | 1674,8 |
| 1944 | 3429,1 | 1060,4 | 2368,7 |
| 1945 | 1372 | 732,9 | 639,1 |
Всего Советский Союз получил помощи на 9,4 миллиардов долларов, из них 41,15 % военного снаряжения. С расходами на перевозку помощь Соединенных Штатов достигла 11,3 миллиардов долларов.
Номенклатура и значение поставок
Программа ленд-лиза была обоюдовыгодной как для СССР (и других стран-получателей), так и для США. СССР выиграл необходимое время для перебазирования военной и прочей промышленности вглубь страны и закрывал жизненно важные для ведения войны на то время «узкие места» в снабжении армии и промышленности, для чего советским правительством самим определялась номенклатура желаемых поставок по ленд-лизу. США же, хотя и получили в итоге за поставки по ленд-лизу от СССР всего около 7 % оплаты, и то в основном спустя десятилетия (см. ниже), но обетреспечили загрузку своих производств, а также выиграли необходимое время для мобилизации собственного ВПК и создания армии.[29]
Поставки военной техники в СССР сведены в нижеследующую таблицу.
| Продукция | Поставки из США | Поставки из Британской Империи | Производство в СССР (1941-45) |
Соотношение (Поставки/Производство) |
|---|---|---|---|---|
| Самолёты | 11 400 | более 7000 | 157 261 | 11,7 % |
| Бронетехника (танки, САУ, БТР) | 12 000 | 6564 | 105 251 | 16,3 % |
| Автомашины | 427 284 | 5232 | 265 600 | 163 % |
| Локомотивы | 1977 | 4 | 825 | 240 % |
| Мотоциклы | 35 170 | 1721 | 27 216 | 130 % |
В Советский Союз в рамках ленд-лиза также было поставлено: противотанковых пушек более 5000 штук; автоматического оружия 131 633 штуки (в основном пистолетов-пулемётов); пистолетов 12 997 штук; винтовок 8218 штук; взрывчатые вещества: 345 735 тонн (в том числе тротила 123 150 тонн; толуола 107 683 тонн; динамита 31 933 тонн); пороха 127 000 тонн; этанола высокой очистки (для изготовления взрывчатых веществ) 331 066 литров; детонаторов 903 000 штук; радиостанций 4338 единиц; радиолокаторов 2074 единицы; противолодочных кораблей 105 единиц; торпедных катеров 202 единицы; грузовых судов 90 единиц; подводных лодок 4 единицы; двигателей для катеров и кораблей 7784 штуки; товарных вагонов 11 075 штук; локомотивов 1981 штуку; тракторов 8071 штуку; металлорежущих станков 38 100 штук; телефонов 2 500 000 штук; продовольствия 4 478 000 тонн; машин и оборудования на 1 078 965 000 долларов; оборудования зданий на 10 910 000 долларов; стали 2 800 000 тонн; цветных металлов 802 000 тонн; нефтепродуктов 2 670 000 тонн; химикалий 842 000 тонн; хлопка 106 893 тонны; кожи 49 860 тонн; шин 3 786 000 штук; армейских ботинок 15 417 000 пар; одеял 1 541 590 штук; пуговиц 257 миллионов[30].
Важнейшее значение для Советского Союза вообще и для Красной Армии в частности имели ленд-лизовские поставки продовольствия (только из США было поставлено 1 750 000 тонн).[31] Почти вся армия, а также значительная доля «гражданки» (в основном, работники ключевых военных заводов и номенклатуры), находились в основном на ленд-лизовском продовольственном обеспечении тушёнкой, маслом, шоколадом и т.п. Более того, можно уверенно утверждать, что, с исчерпанием продрезервов в начале войны, в 1943—1945 годах отечественное сельское хозяйство, по большей части разорённое войной в оккупированных житницах Украины, Северного Кавказа, Черноземья и остававшееся нетронутым только в части Нечерноземья и в Поволжье (а целинные земли Казахстана и Южной Сибири ещё не были освоены), было не в состоянии прокормить многомиллионную армию и «гражданку». К 1943 году разразился острейший продовольственный кризис, когда и без того скудные нормы выдачи продовольствия были негласно сокращены почти на треть. Поэтому продовольственные поставки к середине 1944 года потеснили в советских заявках металлы и даже некоторые виды вооружения. В общем объёме ввезенных в конце войны грузов продовольственные заняли свыше 25 % тоннажа. По калорийности этого[уточнить] продовольствия из расчета норм военного времени должно было хватить на содержание 10-миллионной армии в течение более чем трех лет[источник?].
Почти все спасавшие миллионы жизней сульфаниламиды и пенициллины, которые использовались в госпиталях Красной Армии и «гражданки», были поставлены по ленд-лизу[29].
СССР получил от США и других союзников значительное число автомобилей. За годы войны автопарк Красной Армии пополнился большим количеством новых автомобилей, в значительной мере за счёт импорта. В армию поступило 444 700 новых машин, из них 63,4 % импортных и 36,6 % — отечественных. В СССР отправлено 427 тыс. автомобилей и 35 тыс, армейских мотоциклов, при этом в СССР с начала войны до конца 1945 года выпущено лишь 266 тыс. автомобилей и 27 тыс, мотоциклов (хотя необходимо учитывать довоенное количество техники).
Основное пополнение армии автомобилями отечественного производства осуществлялось за счёт старых автомобилей, изъятых из народного хозяйства по мобилизации. 62 % всех полученных автомобилей, которые все были новыми и современными, составляли тягачи, из них 60 % «Студебеккер», как лучший из всех получаемых марок тягачей, в значительной части заменивший конную тягу и тракторы для буксировки 76-мм и 122-мм артсистем. Хорошие эксплуатационные качества показал также автомобиль Dodge 3/4 т, буксирующий артиллерийские орудия до 76 мм включительно. Большую роль сыграл легковой автомобиль Willys с двумя ведущими осями, обладающий хорошей проходимостью и явившийся надёжным средством разведки, связи и управления войсками. Кроме того, Willys применялся в качестве лёгкого тягача для 45-мм противотанковых пушек. Из автомобилей специального назначения следует отметить амфибии Ford (на базе машины Willys), придававшиеся в составе специальных батальонов для форсирования водных преград, и GMC (на базе грузовика той же марки), используемые, главным образом, инженерными частями при устройстве переправ.
Ленд-лизовские «Студебеккеры» стали во второй половине войны основным шасси для систем залпового огня «Катюша». В то время как Штаты дали около 20 тысяч автомобилей для «Катюш», в СССР после 22 июня было выпущено для этой цели всего 600 грузовиков (в основном шасси ЗИС-6). Практически все «Катюши», собранные на базе советских автомобилей, уничтожила война[~ 3].
СССР получил по ленд-лизу 622,1 тыс. тонн железнодорожных рельсов (56,5 % от собственного производства), 1900 локомотивов[~ 4] (в 2,4 раза больше, чем выпущено за годы войны в СССР; но до войны СССР имел 25 000 локомотивов[32]) и 11 075 вагонов (больше в 10,2 раза).
США поставили 2 млн. 13 тыс. тонн авиабензина (вместе с союзниками — 2 млн. 586 тыс. тонн) — почти 2/3 горючего, использованного за годы войны советской авиацией[33]. Кроме готового авиабензина было поставлено нефтеперерабатывающее оборудование для его производства на территории СССР, причем объем этих поставок был таков, что собственная годовая выработка авиабензина возросла со 110 000 тонн в 1941 году до 1 670 000 тонн в 1944 году[34]. Наряду с самолётами, СССР получил сотни тонн авиационных запчастей, авиационные боеприпасы, горючее, специальное аэродромное оборудование и аппаратуру, в том числе 9351 американскую радиостанцию для установки на истребителях советского производства, навигационное авиаоборудование (радиокомпасы, автопилоты, радары, секстанты, авиагоризонты).
Из-за того, что большинство верфей оказалось под оккупацией или блокадой и из-за длительного производственного цикла, в годы войны советское судостроение было практически остановлено, и советский флот получил по ленд-лизу почти все из около полутысячи новых судов, из которых около 80% были военными — противолодочными катерами и кораблями, тральщиками, эсминцами и подводными лодками.
Также ввиду нахождения в оккупационной или прифронтовой зонах главных промышленных центров страны и того, что главные материальные и людские ресурсы были сосредоточены на производстве основных видов вооружений и боеприпасов, по ленд-лизу были получены высокие доли продукции машиностроения и приборостроения (как приборов и оборудования для военной техники и наземного обеспечения, так и средств и оборудования производственного назначения типа станков или народно-хозяйственного назначения типа тракторов), а также химической промышленности.
Подсчёт общей доли поставок по ленд-лизу в общем и военном производстве СССР является сложной задачей, так как многие документы по военному производству и их компонентам засекречены до сих пор. Бытующие утверждения, что в целом доля составила 1 %, не отражают действительность, т.к. практически по всем видам производства и снабжения эта доля выше в разы, десятки и даже сотни раз. Кроме того, довольно часто поставки по ленд-лизу включались в состав национального производства. Например, Казанский пороховой завод изготовил более 103 000 тонн пороха, в том числе порохов особой доставки (поставленных союзниками по ленд-лизу) за годы войны использовано порядка 22 000 тонн. Учитывая, что этот завод производил заряды для «Катюш», которые требовали другой состав пороха (менее плотного), не ясно, какая доля в производстве пороха в итоговом подсчете была преобладающей. Такая же проблема подсчетов существовала почти на всех производствах СССР во время войны.
Сравнительные данные по роли ленд-лиза в обеспечении советской экономики некоторыми видами материалов и продовольствия во время войны даны ниже[33][35]:
| Материалы | Производство СССР | Ленд-лиз | Соотношение, % |
|---|---|---|---|
| Взрывчатка, тыс. тонн | 558 | 295,6 | 53 % |
| Медь, тыс. тонн | 534 | 404 | 76 % |
| Алюминий, тыс. тонн | 283 | 301 | 106 % |
| Олово, тыс. тонн | 13 | 29 | 223 % |
| Кобальт, тонн | 340 | 470 | 138 % |
| Авиабензин, тыс. тонн | 4700 | 2586 | 55 % |
| Автомобильные шины, тыс. штук | 5953 [36] | 3659 | 62 % |
| Железнодорожные вагоны | 1086 | 11 075 | 1020 % |
| Железнодорожные рельсы, тыс. тонн | 1 101,1 | 622,1 | 57 % |
| Шерсть, тыс. тонн | 360,5 [36] | 98 | 10 % |
| Сахар, тыс. тонн | 995 | 658 | 66 % |
| Мясные консервы, млн банок | 432,5 | 2077 | 480 % |
| Жиры животные, тыс. тонн | 565 | 602 | 107 % |
Для лучшего понимания масштаба помощи по ленд-лизу достаточно посмотреть на официальные цифры о размерах внешней торговли СССР в 1940 году. Н. Вознесенский, бывший председатель Государственной плановой комиссии, опубликовал следующие данные о вывозе и привозе товаров в СССР, в миллионах советских рублей и долларов на Внешнеторговый баланс Советского Союза в 1940 году[37]:
| 1940 год | млн. рублей | млн. долларов |
|---|---|---|
| Экспорт всего: | 1412 | 266,4 |
| в том числе в Германию | 190,3 | |
| в том числе в Соединенные Штаты, Канаду и Великобританию | 26,1 | |
| Импорт вcего: | 1446 | 272,8 |
| в том числе из Германии | 128,6 | |
| в том числе из Соединенных Штатов, Канады и Великобритании | 94,2 |
Таким образом, совокупные поставки по ленд-лизу превысили среднегодовой импорт Советского Союза более чем в 50 раз. Если перевести данное соотношение на внешнеторговый баланс современной России, то помощь составила более 10 трлн. долларов.[источник не указан 646 дней][оценочное суждение], хотя по прямому пересчёту поставки по ленд-лизу в СССР составили в современных ценах 160 млрд. долларов (при этом встречный ленд-лиз из СССР был на 2 млн. долларов, а последующие выплаты от СССР и России признаны на 0,7 млрд. долларов и оплачены частично).
Также, совокупная помощь США, оказанная по ленд-лизу СССР, соответствует 50 000 тонн золота (оценка на основе золотого стандарта 1944 г.), что почти в два раза превышает современные совокупные золотые запасы всех стран мира (включая США)[38].
Совокупные поставки из США в СССР с января 1942 по май 1945 года по тоннажу (17,5 млн. тонн) лишь на 20 % меньше, чем совокупные поставки (включая вооружения, боеприпасы, топливо и продовольствие) для второго фронта в Европе с 1944 по 1945 год (22 млн. тонн).[39] Также совокупный тоннаж этой помощи по ленд-лизу в СССР примерно соответствует совокупному экспорту зерна СССР за десять лет за период с 1930 по 1940 год включительно (19,5 млн. тонн зерна, на сумму всего около 200 млн. долларов).[40]
Долги по ленд-лизу и их выплата
Сразу после войны США направили странам, получавшим помощь по ленд-лизу, предложение вернуть уцелевшую военную технику и погасить долг для получения новых кредитов. Поскольку закон о ленд-лизе предусматривал списание использованного военного оборудования и материалов, американцы настаивали на оплате только гражданских поставок: железнодорожного транспорта, электростанций, пароходов, грузовиков и прочего оборудования, находившегося у стран-получателей по состоянию на 2 сентября 1945 года[41]. За уничтоженную в ходе боёв военную технику США возмещения не потребовали.
СССР
Объём американских поставок по ленд-лизу составил около 10,8 млрд $. Согласно закону о ленд-лизе оплате подлежала только уцелевшая в ходе войны техника; для согласования итоговой суммы сразу по окончании войны начались советско-американские переговоры. В США изначально было рассчитано, что сумма, подлежащая оплате, за уцелевшую гражданскую технику и оборудование, с учетом их износа, составляет 2,6 млрд. $, для переговоров эта сумма была снижена вдвое, до 1,3 млрд. $.[42][43][44] На переговорах 1948 года советские представители согласились выплатить лишь 170 млн. $ и встретили предсказуемый отказ американской стороны. Переговоры 1949 года тоже ни к чему не привели (советская сторона увеличила предлагаемую сумму до 200 млн. $, с рассрочкой на 50 лет, американская снизила до 1 млрд. $, с рассрочкой на 30 лет). В 1951 году американцы дважды снижали сумму платежа, которая стала равняться 800 млн $, однако советская сторона соглашалась уплатить только 300 млн $[45]. По мнению советского правительства, расчёт должен был вестись не в соответствии с реальной задолженностью, а на основе прецедента. Этим прецедентом должны были стать пропорции при определении долга между США и Великобританией, которые были закреплены ещё в марте 1946 года.
Соглашение с СССР о порядке погашения долгов по ленд-лизу было заключено лишь в 1972 году[46]. По этому соглашению СССР обязался до 2001 года заплатить 722 млн $, включая проценты. К июлю 1973 года были осуществлены три платежа на общую сумму 48 млн $, после чего выплаты были прекращены в связи со вводом американской стороной дискриминационных мер в торговле с СССР (Поправка Джексона — Вэника). В июне 1990 года в ходе переговоров президентов США и СССР стороны вернулись к обсуждению долга[47]. Был установлен новый срок окончательного погашения задолженности — 2030 год, и сумма — 674 млн $[48].
После распада СССР остро встал вопрос — к кому переходят обязательства по долгам бывшего СССР (включая долги по ленд-лизу).
4 декабря 1991 года 8 республик СССР, включая РСФСР, подписали «Договор о правопреемстве в отношении внешнего государственного долга и активов Союза ССР», который фиксировал долю каждой республики в долгах (и в активах) бывшего СССР. При этом российская доля была установлена на уровне 61,34 %. Договор, однако, был подписан только частью республик бывшего СССР; страны Прибалтики, Азербайджан, Молдова, Туркменистан, Узбекистан его так и не подписали.[49][50]
В 1992—1994 годах, однако, Российская Федерация подписала со странами-правопреемниками СССР двусторонние соглашения о «нулевом варианте», согласно которым РФ принимала на себя обслуживание всего государственного долга бывшего СССР в обмен на отказ других республик от полагавшейся им почти половинной доли во всех активах СССР (золотовалютные резервы, собственность за рубежом, собственность вооруженных сил и т.п.)[51]. В связи с этим, 2 апреля 1993 года правительство РФ заявило о принятии на себя ответственности по всем долгам СССР.[52][53]
Технически долги СССР были разделены на долги правительствам (Парижский клуб) и долги частным банкам (Лондонский клуб); долг за ленд-лиз был долгом правительству США, то есть частью долга Парижскому клубу. Россия полностью погасила свою задолженность перед Парижским клубом в августе 2006 года[54].
Таким образом, из общего объёма американских поставок по ленд-лизу в 10,8 млрд $ за уцелевшую технику, по мнению США, необходимо было выплатить 1,3 млрд долларов, или около 12 %. В итоге СССР, а затем РФ, из суммы 1,3 млрд долларов было признано, а затем частично оплачено 722 млн долларов, или около 55 %.[43][44], то есть 6,5 % от общей стоимости полученных СССР поставок. Также надо учитывать, что сумма задолженности не индексировалась с учетом инфляции, а в ценах на 2015 год стоимость поставок по ленд-лизу составляла 160 млрд долларов и, таким образом, реальная оплата составила 0,4 % от всей помощи.[55]
Великобритания и Канада
Объём долгов Великобритании перед США составил 4,33 млрд долларов США, перед Канадой — 1,19 млрд долларов США. Последний платёж в размере 83,25 млн долларов США (в пользу США) и 22,7 млн долларов США (Канада) был проведён 29 декабря 2006[56].
Франция
28 мая 1946 года Франция подписала с США пакет договоров (известный как Соглашение Блюма — Бирнса)[57], урегулировавший французский долг за поставки по ленд-лизу в обмен на ряд торговых уступок со стороны Франции. В частности, Франция существенно увеличила квоты на показ иностранных (в первую очередь американских) фильмов на французском кинорынке.
Китай
Долг Китайской Республики (Тайваня) перед США за поставки по ленд-лизу составил 187 млн $. С 1979 года США признали Китайскую Народную Республику (КНР) единственным законным правительством Китая, а следовательно, и наследником всех предыдущих договорённостей (включая поставки по ленд-лизу). Тем не менее, в 1989 году США потребовали от Тайваня (не от КНР) возврата долга по ленд-лизу[58]. Дальнейшая судьба китайского долга не ясна.
Иран
Сумма к оплате иранского долга по ленд-лизу была определена американо-иранским соглашением, заключенным в декабре 1945 года — 8,5 млн долларов, которые Тегеран должен был выплатить частями начиная с 1946 года[59]. В том же месяце было заключено соглашение о продаже шахскому правительству по сниженной цене объектов американской федеральной собственности в Иране[59].
Ленд-лиз. Оценки и мнения государственных и военных деятелей, политиков, историков, публицистов
 | Этот раздел должен быть полностью переписан. |
В начале сентября 1941 года в телеграмме к У. Черчиллю И. В. Сталин просил как можно скорее предоставить помощь Советскому Союзу:
…Все это привело к ослаблению нашей обороноспособности и поставило Советский Союз перед смертельной угрозой. Здесь уместен вопрос: каким образом выйти из этого более чем неблагоприятного положения? Я думаю, что существует лишь один путь выхода из такого положения: создать уже в этом году второй фронт где-либо на Балканах или во Франции, могущий оттянуть с восточного фронта 30—40 немецких дивизий, и одновременно обеспечить Советскому Союзу 30 тысяч тонн алюминия к началу октября с. г. и ежемесячную минимальную помощь в количестве 400 самолетов и 500 танков (малых или средних). Без этих двух видов помощи Советский Союз либо потерпит поражение, либо будет ослаблен до того, что потеряет надолго способность оказывать помощь своим союзникам своими активными действиями на фронте борьбы с гитлеризмом.
— Переписка Председателя Совета Министров СССР с Президентами США и Премьер-Министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 2 - х томах 1958: М. Госполитиздат
Уже в ноябре 1941 года в своём письме к президенту США Рузвельту И. В. Сталин писал:
Ваше решение, господин Президент, предоставить Советскому Союзу беспроцентный кредит в размере $ 1 000 000 000 в обеспечение поставок военного снаряжения и сырья Советскому Союзу было принято советским Правительством с сердечной признательностью, как насущная помощь Советскому Союзу в его огромной и тяжёлой борьбе с общим врагом — кровавым гитлеризмом.
Оригинальный текст (англ.)Your decision, Mr. President, to grant the Soviet Union an interest-free loan to the value of $1,000,000,000 to meet deliveries of munitions and raw materials to the Soviet Union is accepted by the Soviet Government with heartfelt gratitude as vital aid to the Soviet Union in its tremendous and onerous struggle against our common enemy - bloody Hitlerism[60].
Во время Тегеранской конференции в 1943 году Сталин на торжественном обеде в честь 69-летия Уинстона Черчилля произнёс тост, в котором назвал США страной машин и сказал, что «Без этих машин, поставлявшихся по ленд-лизу, мы бы проиграли эту войну» (Without the use of those machines,through Lend-Lease, we would lose this war). Слова Сталина были зафиксированы в журнале ежедневных событий президента США во время Тегеранской конференции, который был опубликован в американском сборнике «Внешняя политика Соединённых Штатов. Каирская и Тегеранская конференции 1943 года» в 1961 году на 469-й странице[61][62]. По другим источникам на этой конференции Сталин дал и такую оценку американской помощи: "Без американской промышленности Объединенные Нации никогда не смогли бы выиграть эту войну" (Without American production the United Nations [the Allies] could never have won the war).[63][64]
В записке № 1447-с от 27 мая 1963 года Председателя Комитета Госбезопасности В. Е. Семичастного в ЦК КПСС о настроениях Г. К. Жукова отмечено следующее:
…Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали… Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну… Получили 350 тысяч автомашин, да каких машин!.. У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали. Разве мы могли быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью. А сейчас представляют дело так, что у нас всё это было своё в изобилии
— Карпов В. В. Маршал Жуков: Опала. — М.: Вече, 1994.
Высоко оценивал роль ленд-лиза А. И. Микоян, во время войны отвечавший за работу семи союзных наркоматов (торговли, заготовок, пищевой, рыбной и мясомолочной промышленности, морского транспорта и речного флота) и, в качестве наркома внешней торговли страны, с 1942 года руководивший приёмом союзных поставок по ленд-лизу:
— … когда к нам стали поступать американская тушёнка, комбижир, яичный порошок, мука, другие продукты, какие сразу весомые дополнительные калории получили наши солдаты! И не только солдаты: кое-что перепадало и тылу.
Или возьмём поставки автомобилей. Ведь мы получили, насколько помню, с учётом потерь в пути около 400 тысяч первоклассных по тому времени машин типа «Студебеккер», «Форд», легковые «Виллисы» и амфибии. Вся наша армия фактически оказалась на колёсах и каких колёсах! В результате повысилась её маневренность и заметно возросли темпы наступления.
Да-а… — задумчиво протянул Микоян. — Без ленд-лиза мы бы наверняка ещё год-полтора лишних провоевали[65].
В своих мемуарах Н. С. Хрущёв прямо затронул тему важности ленд-лиза[66]:
Хочу откровенно высказать свое мнение о взглядах Сталина на способность РККА и СССР справиться с нацистской Германией и выдержать войну без американской и английской помощи. Во-первых, хочу сказать о некоторых замечаниях, сделанных Сталиным и неоднократно повторенных им во время «непринужденных» разговоров между нами. Он прямо сказал, что если бы США нам не помогли, мы бы войну не выиграли. Если бы нам пришлось сражаться с нацистской Германией один на один, то такого давления мы бы не выдержали и войну проиграли бы. Никто никогда эту тему официально не обсуждал, и я не думаю, что Сталин когда-либо письменно излагал свое мнение по данному вопросу, но я все же утверждаю, что в нескольких разговорах со мной он отмечал, что дело обстояло именно так. Он никогда не заводил разговор именно об этом, но когда мы просто беседовали, обсуждая вопросы международной политики в настоящем и в прошлом и переходя к теме того, через что нам пришлось пройти во время войны, он говорил именно так. Когда я слышал такие его замечания, я был с ним полностью согласен, а сейчас я с ним согласен еще больше.
Оригинальный текст (англ.)I would like to express my candid opinion about Stalin's views on whether the Red Army and the Soviet Union could have coped with Nazi Germany and survived the war without aid from the United States and Britain. First, I would like to tell about some remarks Stalin made and repeated several times when we were "discussing freely" among ourselves. He stated bluntly that if the United States had not helped us, we would not have won the war. If we had had to fight Nazi Germany one on one, we could not have stood up against Germany's pressure, and we would have lost the war. No one ever discussed this subject officially, and I don't think Stalin left any written evidence of his opinion, but I will state here that several times in conversations with me he noted that these were the actual circumstances. He never made a special point of holding a conversation on the subject, but when we were engaged in some kind of relaxed conversation, going over international questions of the past and present, and when we would return to the subject of the path we had traveled during the war, that is what he said. When I listened to his remarks, I was fully in agreement with him, and today I am even more so.
Первую официальную историческую оценку роли ленд-лиза дал председатель Госплана Николай Вознесенский в своей книге «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», опубликованной в 1948 году:
…если сравнить размеры поставок союзниками промышленных товаров в СССР с размерами производства промышленной продукции на социалистических предприятиях СССР за тот же период, то окажется, что удельный вес этих поставок по отношению к отечественному производству в период военной экономики составит всего лишь около 4 %.
— Вознесенский Н. Военная экономика СССР в период Отечественной войны — М.: Госполитиздат, 1948
Цифра в 4 % была опубликована без детализации и оспаривается[67]. Затем эти «всего лишь около 4%» стали основной для характеристики ленд-лиза в советских трудах по истории. Оценка Вознесенского явно противоречит опубликованным в постсоветское время данным об объемах советского производства и объемах поставок по ленд-лизу (см. таблицу выше).
По Стеттиниусу, сенатор Джордж, председатель Финансового комитета, так объяснил, почему стоит тратить деньги на программу ленд-лиза:
[США] сейчас тратят около 8 миллиардов в месяц. Если бы не те приготовления, которые мы сделали в эти месяцы, выиграв время, война, я убеждён, продолжалась бы на год дольше. В год мы тратим на войну до 100 миллиардов долларов, а кроме того, мы могли бы потерять огромное число жизней лучших сынов страны. Даже сократив войну только на полгода, мы сбережём 48 миллиардов долларов, потратив всего 11 миллиардов, а кровь наших солдат, слезы наших матерей оценить вообще невозможно…
В своих мемуарах генерал-майор танковых войск вермахта Ф. Меллентин писал[68], что к весне 1943 года военное положение Германии сильно ухудшилось. Тунис грозил стать новым «Сталинградом», англо-американские стратегические бомбардировки держали в постоянном напряжении промышленность рейха. Значительная часть истребительной авиации была переброшена из России в Европу для борьбы с бомбардировщиками. Положение Италии перед лицом неизбежного вторжения союзников было отчаянным. Германия вынуждена держать крупные силы в Италии и Западной Европе. На Восточном фронте немцы потеряли преимущество в воздухе. Советская авиация существенно нарастила свою мощь — сказалась в том числе и англо-американская помощь. Общее соотношение сил на восточном театре военных действий изменилось, стало очевидно: «перед нами стоит безжалостный противник, располагающий огромными и даже, по-видимому, неисчерпаемыми резервами»[69].
Объём поставок
Грузы, поставляемые из Западного полушария в Советский Союз в рамках ленд-лиза с 22 июня 1941 по 20 сентября 1945, по месяцам и маршрутам доставки (в тоннах):
| Год и месяц б | Все маршруты | Персидский залив | Дальний Восток | Арктический | Черное море | Через Аляску | |||||
| тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | ||
| Всего | 17 499 861 | 4 159 117 | 23,8 | 8 243 397 | 47,1 | 3 964 231 | 22,7 | 680 723 | 3,9 | 452 393 | 2.5 |
| Год и месяц б | Все маршруты | Персидский залив | Дальний Восток | Арктический | Черное море | Через Аляску | |||||
| тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | ||
| 1941 | 360 778 | 13 502 | 3.7 | 193 299 | 53,6 | 153 977 | 42,7 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| июнь | 2977 | 0 | 0.0 | 2988 | 100,0 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| июль | 27 567 | 0 | 0.0 | 27 567 | 100,0 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| август | 97 483 | 0 | 0.0 | 93 113 | 95,5 | 4370 | 4.5 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| сентябрь | 38 161 | 0 | 0.0 | 27 629 | 72,4 | 10 532 | 27,6 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| октябрь | 65 513 | 0 | 0.0 | 17 161 | 26,2 | 48 352 | 73,8 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| ноябрь | 57 604 | 2972 | 5.2 | 13 559 | 23.5 | 41 073 | 71,3 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| декабрь | 71 462 | 10 530 | 14.7 | 11 282 | 15.8 | 49 650 | 69,5 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| Год и месяц б | Все маршруты | Персидский залив | Дальний Восток | Арктический | Черное море | Через Аляску | |||||
| тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | ||
| 1942 | 2 453 097 | 705 259 | 28,8 | 734 020 | 29,9 | 949 711 | 38,7 | 0 | 0.0 | 64 107 | 2.6 |
| январь | 88 597 | 34 | 0,05 | 26 047 | 29,4 | 62 516 | 70,6 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| февраль | 92 670 | 5282 | 5.7 | 22 206 | 24,0 | 65 182 | 70,3 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| март | 213 999 | 17 754 | 8.3 | 25 555 | 11,9 | 170 690 | 79,8 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| апрель | 441 968 | 21 173 | 4.8 | 38 441 | 8.7 | 382 354 | 86,5 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| май | 194 747 | 86 978 | 44,7 | 33 035 | 17,0 | 74 734 | 38,3 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| июнь | 193 695 | 91 012 | 47,0 | 30 288 | 15,6 | 54 720 | 28,3 | 0 | 0.0 | 17675 | 9.1 |
| июль | 183 362 | 62 492 | 34,1 | 63 313 | 34,5 | 13 351 | 7.3 | 0 | 0.0 | 44 206 | 24,1 |
| август | 215 543 | 65 598 | 30,4 | 78 616 | 36,5 | 69 013 | 32,0 | 0 | 0.0 | 2226 | 1.1 |
| сентябрь | 179 430 | 72 057 | 40,2 | 79 604 | 44,4 | 27 769 | 15,4 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| октябрь | 229 331 | 121 272 | 52,9 | 108 059 | 47,1 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| ноябрь | 176 911 | 70 430 | 39,8 | 106 481 | 60,2 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| декабрь | 242 934 | 91 177 | 37.5 | 122 375 | 50,4 | 29 382 | 12.1 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| Год и месяц б | Все маршруты | Персидский залив | Дальний Восток | Арктический | Черное море | Через Аляску | |||||
| тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | ||
| 1943 | 4794545 | 1606979 | 33,5 | 2388577 | 49,8 | 681043 | 14.2 | 0 | 0.0 | 117946 | 2.5 |
| январь | 258055 | 86836 | 33,7 | 97671 | 37,8 | 73548 | 28,5 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| февраль | 342055 | 40071 | 11.8 | 129004 | 37,7 | 172980 | 50,5 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| март | 263209 | 131277 | 49,9 | 122646 | 46,6 | 9286 | 3.5 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| апрель | 337572 | 143808 | 42,6 | 193764 | 57,4 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| май | 349259 | 121002 | 34,6 | 216380 | 62,0 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 11877 | 3.4 |
| июнь | 275622 | 28786 | 10.4 | 230183 | 83,5 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 16653 | 6.1 |
| июль | 336094 | 126184 | 37.5 | 152215 | 45,3 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 57695 | 17,2 |
| август | 469961 | 177153 | 37,7 | 261087 | 55,6 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 31721 | 6.7 |
| сентябрь | 511365 | 197886 | 38,7 | 313479 | 61,3 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| октябрь | 439655 | 192744 | 43,8 | 180872 | 41,4 | 66039 | 15.1 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| ноябрь | 568620 | 194775 | 34,2 | 228964 | 40,3 | 144881 | 25.5 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| декабрь | 643078 | 166457 | 25,9 | 262312 | 40,8 | 214309 | 33,3 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| Год и месяц б | Все маршруты | Персидский залив | Дальний Восток | Арктический | Черное море | Через Аляску | |||||
| тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | ||
| 1944 | 6217622 | 1788864 | 28,8 | 2848181 | 45,8 | 1452775 | 23,4 | 0 | 0.0 | 127802 | 2,0 |
| январь | 599239 | 201713 | 33,7 | 176170 | 29,4 | 221356 | 36,9 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| февраль | 341158 | 114161 | 33,5 | 100017 | 29,3 | 126980 | 37,2 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| март | 351751 | 150500 | 42,8 | 91299 | 26,0 | 109952 | 31,2 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| апрель | 408870 | 274791 | 67,2 | 134079 | 32,8 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| май | 553376 | 289070 | 52,2 | 264306 | 47,8 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| июнь | 522556 | 187349 | 35,9 | 307224 | 58,8 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 27983 | 5.3 |
| июль | 624578 | 127393 | 20,4 | 275761 | 44,2 | 155760 | 24,9 | 0 | 0.0 | 65664 | 10.5 |
| август | 561533 | 36437 | 6.5 | 308614 | 55,0 | 185562 | 33,0 | 0 | 0.0 | 30920 | 5.5 |
| сентябрь | 579860 | 87861 | 15,2 | 298208 | 51,4 | 190556 | 32,9 | 0 | 0.0 | 3235 | 0,5 |
| октябрь | 545414 | 156228 | 28,6 | 309441 | 56,8 | 79745 | 14.6 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| ноябрь | 564628 | 95864 | 17,0 | 313916 | 55,6 | 154848 | 27,4 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| декабрь | 564659 | 67497 | 12.0 | 269146 | 47,7 | 228016 | 40,3 | 0 | 0.0 | 0 | 0.0 |
| Год и месяц б | Все маршруты | Персидский залив | Дальний Восток | Арктический | Черное море | Через Аляску | |||||
| тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | тонны | Процент от общего | ||
| 1945 | 3673819 | 44513 | 1.2 | 2079320 | 56,6 | 726725 | 19,8 | 680723 | 18,5 | 142538 | 3,9 |
| январь | 405762 | 31454 | 7.8 | 194914 | 48,0 | 118869 | 29,3 | 60525 | 14,9 | 0 | 0.0 |
| февраль | 450588 | 4497 | 1,0 | 181741 | 40,3 | 153278 | 34,0 | 111072 | 24,7 | 0 | 0.0 |
| март | 487030 | 4409 | 0,9 | 161786 | 33,2 | 148731 | 30,5 | 172104 | 35,4 | 0 | 0.0 |
| апрель | 540278 | 1232 | 0,2 | 193709 | 35,9 | 167180 | 30,9 | 178157 | 33,0 | 0 | 0.0 |
| май | 768295 | 2921 | 0,4 | 518212 | 67,4 | 138667 | 18,1 | 108495 | 14.1 | 0 | 0.0 |
| июнь | 329191 | 0 | 0.0 | 275018 | 83,5 | 0 | 0.0 | 21638 | 6.6 | 32535 | 9.9 |
| июль | 408554 | 0 | 0.0 | 313360 | 76,7 | 0 | 0.0 | 1268 | 0,3 | 93926 | 23,0 |
| август | 234606 | 0 | 0.0 | 200369 | 85,4 | 0 | 0.0 | 18160 | 7.7 | 16077 | 6.9 |
| сентябрь | 49515 | 0 | 0.0 | 40211 | 81,2 | 0 | 0.0 | 9304 | 18,8 | 0 | 0.0 |
Всё по[70]
Примечания к разделу «Объем поставок»
а общий объём поставок из Западного полушария, в том числе и товары из Канады. Включают около 488 000 тонн потерянных в пути, главным образом, в 1942 году. Не включают 555 000 тонн нефтепродуктов, поступающих из НПЗ принадлежащих Союзникам в Иране.
б Объём поставок дан на месяц выхода груза из западных портов или авиабаз
Номенклатура поставок по ленд-лизу определялась советским правительством и была призвана заткнуть «узкие места» в снабжении промышленности и армии СССР.
| Летательных аппаратов | 22 150 |
| Танков | 10 000 |
| Легковых внедорожников и вездеходов | 51 503 |
| Грузовых машин | 375 883 |
| Мотоциклов | 35 170 |
| Тракторов | 8 071 |
| Винтовок | 8 218 |
| Автоматического оружия | 131 633 |
| Пистолетов | 12 997 |
| Взрывчатые вещества: | 345 735 тонн |
| Динамита 70 400 000 фунтов (31 933 тонн) | |
| Толуола 237 400 000 фунтов (107 683 тонн) | |
| Тротила 271 500 000 фунтов (123 150 тонн) | |
| Пороха | 127 000 тонн |
| Детонаторов | 903 000 |
| Оборудования зданий | $10 910 000 |
| Товарных вагонов | 11 155 |
| Локомотивов | 1 981 |
| Грузовых судов | 90 |
| Противолодочных кораблей | 105 |
| Торпедных катеров | 202 |
| Тральщиков | 99 |
| Радиолокаторов | 445 |
| Двигателей для кораблей | 7 784 |
| Запасов продовольствия | 4 478 000 тонн |
| Машин и оборудования | $1 078 965 000 |
| Стали | 2 800 000 тонн |
| Цветных металлов | 802 000 тонн |
| Нефтепродуктов | 2 670 000 тонн |
| Химикалий | 842 000 тонн |
| Хлопка | 106 893 тонн |
| Кожи | 49 860 тонн |
| Шин | 3 786 000 |
| Армейских ботинок | 15 417 000 пар |
| Одеял | 1 541 590 |
| Спирта | 331 066 л |
| Пуговиц | 257 723 498 |
Примечания
- Комментарии
- ↑ «В СССР не раз признавали огромное значение техники и материалов, необходимых для ведения боевых действий, поступавших из Соединённых Штатов при участии Англии в Советский Союз. Но в 1942 году согласованные планы этих поставок были выполнены только на 55 процентов. В сложнейшее время подготовки Курской операции (в Вашингтоне и Лондоне об этой работе знали) поставки были прерваны на 9 месяцев и возобновились только в сентябре 1943 года. Такой длительный перерыв — это вопрос не технический, но политический!»[11]. О. Б. Рахманин не вполне точен: прекратились не на 9 месяцев, а на 6 и только по Северному морскому пути. На Дальнем Востоке и через Иран, они в этот период увеличились[12].
- ↑ Подписан Первый протокол по ленд-лизу между СССР и США, на сумму в 1 млрд долларов, сроком действия до 30/06/1942.
- ↑ На сегодняшний день во всём СНГ известны места сохранившихся десяти реактивных миномётов «Катюша», которые были созданы на базе отечественных грузовиков ЗиС-6. Один находится в Петербургском артиллерийском музее, второй — в Запорожье. Третий миномёт на базе «полуторки» стоит, как памятник, в Кропивницком. Четвёртый стоит в Нижегородском кремле. Пятый — в музее под открытым небом «Военная горка» в Темрюке. Ещё один экземпляр расположен в ПГТ Яковлево Белгородской области около Прохоровки (см. фото). Седьмой находится в Москве, на территории бывшего НИИТП. Ещё два реактивных миномета на базе ЗиС-6 находятся на территории Севастопольской диорамы в Крыму (см. фото от 05.08.2011). Десятая установлена на территории Краснодара, как памятник
- ↑ Тепловозы Да и Дб, паровозы Ша, Еа и Ем
- Источники
- ↑ Ленд-лиз (недоступная ссылка с 14-06-2016 [979 дней]) // Русский орфографический словарь: около 180 000 слов [Электронная версия] / Российская академия наук. Институт русского языка им. В. В. Виноградова / О. Е. Иванова, В. В. Лопатин (отв. ред.), И. В. Нечаева, Л. К. Чельцова. — 2-е изд., испр. и доп. — М., 2004. — 960 с.
- ↑ Закон о ленд-лизе. История США в документах. — Перевод закона на русский язык.
- 1 2 Mutual Aid Agreement Between the United States and the Union of Soviet Socialist Republics: June 11, 1942
- ↑ lend-lease (англ.). The Columbia Electronic Encyclopedia. Проверено 18 ноября 2015.
- ↑ Пересчёт произведён на основе официальных данных по инфляции в США за 1913—2008 годы от Bureau of Labor Statistics (США)
- ↑ Marcus R. Erlandson 'The Big 'L' — Lend-Lease: An Assessment of a Government Bureaucracy — Alan Gropman, 1997, National Defense University Press, Washington DC
- ↑ Leo T. Crowley, «Lend Lease» in Walter Yust, ed. 10 Eventful Years (1947) 2: 858—60; 1:520
- ↑ Подробно методология составления данной таблицы освещена в статье Военное производство во время Второй мировой войны.
- ↑ до 8 сентября 1944 года
- ↑ до 25 августа 1944
- ↑ О. Б. Рахманин. Архивная копия от 19 сентября 2007 на Wayback Machine) [нет в источнике]
- ↑ Сократились ли поставки по ленд-лизу в 1943 г.?. Архивировано 25 февраля 2013 года.
- ↑ The Reichstag speech of December 11, 1941: Hitler’s declaration of war against the United States.
- ↑ Речь А. Гитлера об объявлении войны США 11 декабря 1941 г. (недоступная ссылка). Проверено 30 апреля 2010. Архивировано 9 ноября 2011 года.
- ↑ Куманев Георгий Александрович. Говорят сталинские наркомы. — Смоленск : Русич, 2005. — 632 с. : ил. — ISBN 5–8138–0660–1.
- 1 2 Sutton--Western-Technology-1945-1965.
- ↑ Джонс Роберт. «Ленд-лиз». Дороги в Россию. Военные поставки США для СССР во Второй Мировой войне. 1941—1945
- ↑ Мягков М. Ю. Вермахт у ворот Москвы, 1941-1942. militera.lib.ru. Проверено 17 марта 2016.
- ↑ Великая Отечественная Война Советского Союза 1941—1945. Краткая история.. — 2-е изд.. — М., 1970.
- ↑ Паперно А. Л. Ленд-лиз. Тихий океан.. — М., 1998. — С. 10.
- ↑ Kemp, Paul. Convoy! : drama in arctic waters. — Edison, NJ: Castle Books, 2004. — 256 pages, [48] pages of plates с. — ISBN 0785816038, 9780785816034.
- ↑ Заостровцев Г. А. Северные конвои: Исследования, воспоминания, документы. — Архангельск, 1991.
- ↑ Юнгблюд В. Т., Воробьёва Т. А., Збоев А. В., Калинин А. А., Костин А. А., Смольняк И. В., Чучкалов А. В. Встречными курсами: политика СССР и США на Балканах, Ближнем и Среднем Востоке в 1939—1947 гг.. — Киров, 2014. — С. 386.
- ↑ Ярославцев В. А. Небо без границ. — Красноярск. — С. Глава: Воздушный мост Аляска-Сибирь.
- ↑ Зимонин В. Ленд-лиз: как это было. газета «Красная Звезда». Проверено 25 июля 2016. Архивировано 9 сентября 2013 года.
- ↑ http://www.kscnet.ru/ivs/bibl/paperno1/index_files/rasdel/13.doc
- ↑ RUSSIA (BRITISH EMPIRE WAR ASSISTANCE.
- ↑ Издательство имени Чехова Нью-Йорк, 1952. Проф. С. Н. Прокопович. Народное хозяйство СССР. в двух томах.
- 1 2 Андрей ЗубовВеликая, но не только отечественная // Новая газета. — 2017. — № 47-48 (2624—2625) от 5 мая.
- ↑ 257 723 498 пуговиц поставлено по ленд-лизу // Новая газета. — 2017. — № 47-48 (2624—2625) от 05.05.2017.
- ↑ World War II The War Against Germany And Italy. — US Army Center Of Military History. — С. 158.
- ↑ Рельсовые истории. Неизвестное об известном
- 1 2 «Садовый шланг» Франклина Рузвельта
- ↑ Sutton--Western-Technology-1930-1945.
- ↑ Федеральное агентство по государственным резервам, «Резервы в годы Великой Отечественной войны»
- 1 2 «Народное хозяйство СССР 1941—1945», с.18,61
- ↑ Н. Вознесенский. Военная экономика СССР. — 1947. — С. 73.
- ↑ World Gold Council: World Gold Council Statistics (англ.). Архивировано 14 октября 2012 года.
- ↑ Motter, TH Vail (1952). The Persian Corridor and Aid to Russia . Center of Military History. pp. 4-6 .
- ↑ Внешняя торговля СССР за 1918—1940 гг. (Статистический обзор). — М. : Внешторгиздат, 1960.
- ↑ В. Гаков. Зеленая цена Победы // Деньги : журнал. — 2002. — № 6 (23).
- ↑ Memorandum by the Assistant Secretary of State for European A fairs ( Perkins ) to the Secretary of State, August 4, 1949.
- 1 2 Weeks, Albert L. Russia's Life-Saver: Lend-Lease Aid to the U.S.S.R. in World War II. — New York: Lexington Books. — С. 186 pages. — ISBN 0739145630.
- 1 2 Igor Lebedev. Aviation Lend-Lease to Russia: Historical Observations. — New York: Nova Science Pub Inc, 1997. — С. 16. — 254 с. — ISBN 156072417X.
- ↑ Bad Debt // Time, 08.10.1960.
- ↑ Соглашение между Правительством СССР и Правительством Соединённых Штатов Америки о торговле (Вместе с "Процедурой применения статьи 3", "Положением о Коммерческом бюро Соединённых Штатов Америки в СССР" и "Положением о Торговом представительстве СССР в Соединённых Штатах Америки") (Заключено в г. Вашингтоне 18.10.1972) // Сборник торговых договоров и соглашений по торгово-экономическому сотрудничеству СССР с иностранными государствами (на 1 января 1977 года). — М.: Экономика, 1977, 1977. — Т. 2. — С. 143—152. — P. 999.
- ↑ «Соглашение в форме обмена Письмами относительно оплаты остатка, предусмотренного Соглашением между Правительством СССР и Правительством Соединённых Штатов Америки об урегулировании ленд-лиза, взаимной помощи и претензии от 18 октября 1978 года». Заключено в г. Вашингтоне 01.06.1990. Соглашение вступило в силу 01.06.1990. Документ не был опубликован.
- ↑ Соответствует согласованной в 1972 году сумме долга в 722 млн $ за вычетом 48 млн $ советских выплат
- ↑ Договор «О правопреемстве в отношении внешнего государственного долга и активов Союза ССР» от 4 декабря 1991 г.
- ↑ «Распад СССР и международно-правовой статус Российской Федерации», Гавло Ю. Н., Известия АГУ, 2000, № 2 (16)
- ↑ с Украиной, соглашение было подписано 09.12.1994, но так и не ратифицировано парламентом
- ↑ «Международные обязательства и активы бывшего СССР: проблемы раздела и итоговое решение», д.ю.н. Шебанова Н. А., Журнал «NB: Международное право», № 3 за 2013 год
- ↑ 'RUSSIAN DEBT RESTRUCTURING OVERVIEW, STRUCTURE OF DEBT, LESSONS OF DEFAULT, SEIZURE PROBLEMS AND THE IMF SDRM PROPOSAL' by Alexander Nadmitov, Harvard Law School, 2004
- ↑ 'Russia pays off Paris Club debts', BBC, on 21 August 2006
- ↑ Олег Будницкий. Ленд-лиз: факты и мифы. Forbes Russia (08.05.2015).
- ↑ UK settles WWII debts to allies
- ↑ Архивированная копия (недоступная ссылка). Проверено 27 января 2007. Архивировано 18 февраля 2007 года.
- ↑ «America Calls In Debts», Taiwan Jurnal, 03/09/1989 (недоступная ссылка). Проверено 14 января 2007. Архивировано 7 декабря 2007 года.
- 1 2 Юнгблюд В. Т., Воробьёва Т. А., Збоев А. В., Калинин А. А., Костин А. А., Смольняк И. В., Чучкалов А. В. Встречными курсами: политика СССР и США на Балканах, Ближнем и Среднем Востоке в 1939—1947 гг. — Киров, 2014. — С. 392
- ↑ Correspondence of Roosevelt and Truman with Stalin on Lend Lease and Other Aid to the Soviet Union, 1941—1945 (недоступная ссылка). Проверено 3 июня 2007. Архивировано 27 сентября 2007 года.
- ↑ «Foreign Relations of the United States: Diplomatic Papers, the Conferences at Cairo and Tehran, 1943» – United States Government Printing Office, Washington, 1961
- ↑ Тост за ленд-лиз
- ↑ One War Won -- Printout -- TIME. www.time.com. Проверено 8 октября 2018.
- ↑ Parker, Dana T., 1955-. Building victory : aircraft manufacturing in the Los Angeles area in World War II. — Cypress, CA: D.T. Parker, 2013. — 133 pages с. — ISBN 9780989790604, 0989790606.
- ↑ Куманев Г. А. А. И. Микоян // Говорят сталинские наркомы. — Смоленск: Русич, 2005. — С. 70. — 632 с., ил.. — ISBN 5–8138–0660–1.
- ↑ Khrushchev, Nikita Sergeevich, 1894-1971. Memoirs of Nikita Khrushchev. Volume 1, Commissar, 1918-1945. — University Park, Pa.: Pennsylvania State University, 2005. — 1 online resource (1 volume) с. — ISBN 0271032170, 9780271032177.
- ↑ Артём Кречетников. «Садовый шланг» Франклина Рузвельта // BBCRussian.com, 29 июня 2007
- ↑ Меллентин Ф., Бронированный кулак вермахта- Смоленск: «Русич», 1999.-528 с.(«Мир в войнах»), стр. 316
- ↑ Меллентин Ф., Бронированный кулак вермахта - Смоленск: «Русич», 1999.-528 с.(«Мир в войнах»), стр. 315
- ↑ U.S.State Department, Report on War Aid, 1-8, via Vail Motter
Литература
- Барятинский М. Танки ленд-лиза в бою. — М.: Эксмо, 2009.
- Бережной С. С. Корабли и суда ленд-лиза. Справочник. — СПб., 1994
- Бутенина Н. В. Ленд-лиз. Сделка века. — М.: Издательство Высшей Школы Экономики, 2004. — 312 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-7598-0239-6.
- Великая Отечественная Война Советского Союза 1941—1945. Краткая история. 2-е изд. — М., 1970.
- Внешняя политика Советского Союза в период Великой Отечественной войны. Т. 2. Документы и материалы 1 января — 31 декабря 1944. — М: ОГИЗ, Госполитиздат, 1946 — С. 142—147.
- Джонс Р. Х. Ленд-лиз. Дороги в Россию. Военные поставки США для СССР во Второй Мировой войне. 1941-1945. — М.: Центрполиграф, 2015. — 252 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9524-5156-8.
- Кащеев Л. Б., Реминский В. А. Автомобили ленд-лиза. — Харьков, 1998.
- Комаров М. П. Ленд-лиз для Военно-морского флота СССР. — СПб.: Морское наследие, 2014. — 364 с. — 800 экз. — ISBN 978-5-905795-10-7.
- Косторниченко В. Н. Нефть в системе ленд-лиза: нефтяной союз СССР и США в годы Второй мировой войны // Экономическая история. Обозрение. Вып. 11. — М., 2005. — С. 142—147.
- Котельников В. Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Русские витязи, 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9906036-3-9.
- Рыжков Н. И. Великая Отечественная. Ленд-лиз. — М.: Экономическая газета, 2012. — 440 с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-4319-0028-0.
- Стеттиниус Эдвард. Ленд-лиз − оружие победы // Загадки ленд-лиза. — М.: Вече, 2000. — С. 8−304. — 400 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-7838-0696-X.
- Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941—1945 гг.. — М.: Андреевский флаг, 1997. — 364 с. — ISBN 5-85608-081-5.
- Ленд-лиз и Россия. Сост. М. Н. Супрун. — Архангельск, 2006.
- Поставки Союзников по Лендлизу и другим путям во время Второй Мировой Войны. — М.: Воениздат, 1956.
- Л. В. Поздеева. Англия и закон о ленд-лизе // журнал «Новая и новейшая история», № 4, 1961. стр.46-60
Ссылки
 |
Ленд-лиз на Викискладе |
|---|
- Закон о ленд-лизе
- Восточный Фронт — ленд-лиз
- Вокруг Ленд-Лиза
- Ленд-лиз на hrono.ru
- Проект «Ленд-Лиз» на airforce.ru
- Военная помощь Советскому Союзу
- Ленд-лиз и переписка председателя Совета министров СССР с президентами США и премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны (недоступная ссылка) // lend-lease.by.ru
- Симонов В. Когда солдаты шли к Эльбе
- Вислых А. Спасительный ленд-лиз
- Советско-американские отношения. 1949—1952. Урегулирование вопросов по ленд-лизу. (недоступная ссылка)
- Отчёт для английского правительства о исполнении поставок в СССР. 1942 г. (недоступная ссылка)
- Ленд-лиз. История трассы Алсиб (Аляска-Сибирь)
- У берегов Гайаны обнаружено затонувшее судно с сокровищами СССР
- С. Монин Маршруты ленд-лиза // журнал «Обозреватель», № 6 за 2010 год
- ЛЕНД-ЛИЗОВСКИЙ ТРАНЗИТ ЧЕРЕЗ ИРАН И КАСПИЙ В 1941–1942 ГОДАХ
- Миф о «четырех процентах»: Часть 1 (недоступная ссылка), Часть 2 (недоступная ссылка), Часть 3 (недоступная ссылка), Необходимое послесловие (недоступная ссылка) // блог журнала «Дилетант» [неавторитетный источник?]
- lend-lease.ru — Музей Ленд-лиза
- Официальная история ленд-лиза в Англию (англ.)
- Correspondence of Roosevelt and Truman with Stalin on Lend Lease and Other Aid to the Soviet Union, 1941—1945. Moscow: Foreign Languages Publishing House, 1957 (англ.)
- R. H. Jones «The Roads to Russia: United State Lend-Lease to the Soviet Union (недоступная ссылка)», University of Oklahoma, 1969
- George C. Herring Lend-Lease to Russia and the Origins of the Cold War, 1944—1945 // The Journal of American History, Vol. 56, No. 1 (Jun), 1969, pp. 93-114
- Complete List of Lend Lease to Russia including atomic materials {{{2}}}
- Это надо знать. ЛЕНД-Лиз
См. также
Словари и энциклопедии |
|---|
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .