WikiSort.ru - Не сортированное

Тролза-5264.02 «Слобода»
Завод-изготовитель	ЗАО «Тролза»
Проект, г.	2001
Выпускался, гг.	2001
Назначенный срок службы, лет	12
Экземпляры	1
Масса без пассажиров, т	11,0
Снаряжённая масса, т	19,2
Макс. скорость, км/ч	70
Время разгона до скорости 50 км/ч, c	22
Вместимость, чел.
Мест для сидения	29
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	60
Полная вместимость (8 чел/м²)	100
Габариты
Длина, мм	11896
Ширина, мм	2476
Высота по крыше, мм	3470
Низкопольность, %	0
База, мм	6025
Клиренс, мм	150
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2+2+2
Освещение салона	люминесцентное
Двигатель
Тип	ДК-213А
Мощность, кВт	170
Система управления	ТрСУ
Рабочее напряжение, В	350

Тролза-5264.02 «Слобода» — опытный высокопольный троллейбус большой вместимости завода ОАО «Троллейбусный завод» (ныне ЗАО «Тролза»).

Техническое описание

Троллейбус является модернизированным вариантом модели Тролза-5264.01 «Столица», хотя приобрел первоначальные признаки от новейших троллейбусов завода «Тролза». Кузов троллейбуса сварной несущий вагонной компоновки. Каркасы боковин, основания, передка и задка выполнены из прямоугольных труб. Каркас крыши — из стального открытого профиля. Борта снаружи облицованы цельнотянутым оцинкованным листом, колесные ниши и подножки изготовлены из коррозионно-стойких материалов. Кабина водителя отделена от салона сплошной перегородкой с сдвижной дверью. По правой стороне кузова расположены три двустворчатые двери, 5 створок которых ведут в пассажирский салон, еще одна — в кабину водителя. Наружная облицовка передка и задка из стеклопластика. Устанавливается панорамное лобовое стекло, стеклоочистители рычажные, есть функция мытья стекла пеной. Троллейбус имеет четыре передние и шесть задних фар.

Троллейбус оснащался опытным асинхронным электродвигателем и транзисторной системой управления собственной разработки. Расположение двигателя — под полом, в базе троллейбуса.

Крыша максимально усилена под восприятие нагрузки от размещенного на нее электрооборудования — силовых и тормозных резисторов, группового контроллера, грозоразрядника, токоприемников, радиореакторов помехоподавления, автоматического выключателя защиты с дистанционным приводом, блока датчиков прибора токоутечки и статического преобразователя собственных нужд троллейбуса.

В салоне 29 сидячих мест. Водительское сидение выполнено в повышенной комфортности и могло регулироваться как по горизонтали, так и по вертикали, в зависимости от физических удобств водителя.

История

Единственный экземпляр этого троллейбуса был построен в 2002 году и поставлен в Москву^[1]. До 2003 года работал в 5-м троллейбусном парке имени И. И. Артамонова, после был передан в 7-й троллейбусный парк. Из-за периодических поломок электрооборудования троллейбус был отставлен от эксплуатации в конце 2005 года. Зимой 2005—2006 года простаивал на территории МТрЗ, после чего был отправлен на модернизацию. В ходе капитального ремонта кузов троллейбус был сохранен, однако он лишился асинхронного двигателя и получил реостатно-контакторную систему управления, аналогичную модернизируемым троллейбусам ЗиУ-682ГМ. Кроме того, количество сидячих мест снизилось до 28 штук в связи с установкой системы АСКП. Проработал с пассажирами до ноября 2013 года.

См. также

• Тролза-5275.00
• Тролза-5275.01 «Столица»
• Тролза-5264.05 «Слобода»

Примечания

Ссылки

• Тролза-5264.02 «Слобода» на официальном сайте производителя
• Тролза-5264.02 «Слобода»