WikiSort.ru - Не сортированное

Тролза-5264.01 «Столица»
Тролза-5264.01 «Столица»
Завод-изготовитель	ЗАО «Тролза»
Проект, г.	1997
Выпускался, гг.	1999 — 2002
Назначенный срок службы, лет	12
Экземпляры	20
Масса без пассажиров, т	11,0
Снаряжённая масса, т	11,8
Макс. скорость, км/ч	70
Время разгона до скорости 50 км/ч, c	22
Вместимость, чел.
Мест для сидения	30+1 (кондуктор)
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	60
Полная вместимость (8 чел/м²)	100
Габариты
Длина, мм	11894
Ширина, мм	2476
Высота по крыше, мм	3470
Низкопольность, %	0
База, мм	6225
Клиренс, мм	150
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	1+2+2
Освещение салона	люминесцентное
Двигатель
Тип	ДК-213
Мощность, кВт	110
Система управления	РКСУ
Рабочее напряжение, В	350
Тролза-5264.01 «Столица» на Викискладе

Тролза-5264.01 «Столица» — городской высокопольный троллейбус большой вместимости завода ОАО «Троллейбусный завод» (ныне ЗАО «Тролза»). Является дальнейшей модификацией троллейбуса ЗиУ-682Г.

Техническое описание

Троллейбус является одним из модернизированных вариантов модели ЗиУ-682Г, хотя приобрел первоначальные признаки от новейших троллейбусов завода «Тролза». Кузов троллейбуса сварной несущий вагонной компоновки. Каркасы боковин, основания, передка и задка выполнены из прямоугольных труб. Каркас крыши — из стального открытого профиля. Борта снаружи облицованы цельнотянутым оцинкованным листом, колесные ниши и подножки изготовлены из коррозионно-стойких материалов. Кабина водителя отделена от салона сплошной перегородкой с сдвижной дверью. По правой стороне кузова расположены две двустворчатые и одна одностворчатая двери, ведущие в пассажирский салон. Наружная облицовка передка и задка из стеклопластика. Устанавливается панорамное лобовое стекло, стеклоочистители рычажные, есть функция мытья стекла пеной. Троллейбус имеет четыре передние и шесть задних фар. Есть функция заднего хода на скорости 22 км/ч.

Троллейбус оснащен тяговым электродвигателем постоянного тока — ДК-213, с мощностью в 115 кВт и реостатно-контакторной системой управления тягового электродвигателя. Расположение двигателя — под полом, в базе троллейбуса. Статический преобразователь ДИП-11 с аккумуляторной батареей емкостью 100 Ач. обеспечивает питание системы собственных нужд троллейбуса.

Крыша максимально усилена под восприятие нагрузки от размещенного на нее электрооборудования — силовых и тормозных резисторов, группового контроллера, грозоразрядника, токоприемников, радиореакторов помехоподавления, автоматического выключателя защиты с дистанционным приводом, блока датчиков прибора токоутечки и статического преобразователя собственных нужд троллейбуса.

В салоне установлено 30 сидячих мест, а также дополнительное место для кондуктора. Имеется два места для размещения инвалидов. Водительское сидение отличается повышенной комфортностью, оно регулируется как по горизонтали, так и по вертикали, в зависимости от физических удобств водителя.

История

Первый троллейбус был построен в 1999 году и был представлен на выставке новой техники «Автосалон-99» вместе троллейбусами Тролза-5274, ЗиУ-6206, ЗиУ-682Г-016 и ЗиУ-620500^[1]. Позже был отправлен в Челябинск.

С 1999 по 2002 год было выпущено 20 троллейбусов данной модели.

Эксплуатирующие города

По состоянию на октябрь 2017 года, по рабочему троллейбусу остались только в Стерлитамаке и Ижевске.

Случаи в эксплуатации

20 июля 2007 года в Сызрани в 9:10 утра, на остановке «Юбилейная», в результате короткого замыкания сгорел троллейбус 001 (зав. номер 000020). Пострадавших нет. У троллейбуса полностью сгорел салон и не подлежит восстановлению. Списан в 2009 году.^[2]

Фотогалерея

• 
  Тролза-5264.01 «Столица» 2000 года выпуска на улице Суворова в г. Пензе
• 
  Тролза-5264.01 «Столица» на конечной станции «Колхозный рынок» в Стерлитамаке

См. также

• Тролза-5275.00
• Тролза-5264.02 «Слобода»
• Тролза-5264.05 «Слобода»

Примечания

Ссылки

• Тролза-5264.01 «Столица» на официальном сайте производителя
• Фотографии московского троллейбуса 8400
• Актуальный список рабочих троллейбусов Тролза-5264.01 «Столица»