WikiSort.ru - Не сортированное

Северо-Кавказская ордена Ленина железная дорога
Полное название	Филиал ОАО «РЖД» — Северо-Кавказская железная дорога
Годы работы	с 12 июля 1922 года
Страна	СССР СССР (до 1991 года), Россия Россия
Город управления	Ростов-на-Дону Ростов-на-Дону
Состояние	действующая
Подчинение	ОАО «РЖД»
Числовой код	51
Награды
Протяжённость	6311,4 км
Сайт	skzd.rzd.ru
Северо-Кавказская железная дорога на Викискладе

Внешние изображения
	Схема Северо-Кавказской железной дороги на сайте «РЖД»

Се́веро-Кавка́зская желе́зная доро́га (СКЖД) — один из 16 филиалов-дорог ОАО «Российские железные дороги», включающий часть железнодорожной сети страны, располагающийся на территории Южного и Северо-Кавказского федеральных округов России от Азовского и Чёрного морей на западе до Каспийского моря на востоке. Дорога проходит по территориям следующих субъектов РФ: Республики Калмыкия, Республики Дагестан, Чеченской республики, Республики Ингушетия, Республики Адыгея, Карачаево-Черкесской республики, Ставропольского края, Краснодарского края, Кабардино-Балкарской республики, Республики Северная Осетия — Алания, Ростовской и Волгоградской областям.

Управление дороги находится в городе Ростове-на-Дону.

Границы железной дороги

• Приволжская железная дорога (Котельниково искл., Олейниково искл., Морозовская вкл.)
• Юго-Восточная железная дорога (ст. Сохрановка вкл. (участок в обход Украины))
• Крымская железная дорога (паром Крым — Кавказ, Керчь-Южная (на строящемся Крымском мосту)
• Азербайджанские железные дороги (Самур — Ялама)
• Абхазская железная дорога (Весёлое — Псоу)
• Донецкая железная дорога (Гуково — Красная Могила, Успенская — Квашино, Ольховая — Разъезд 122 км.

История дороги

Строительство железной дороги на Северном Кавказе началось в 1861 году с прокладки линии Шахтная — Аксай. Затем были построены участки Зверево — Шахтная (1871 год), Аксай — Ростов (1875 год), Ростов — Владикавказ (1872—1875), Тихорецкая — Екатеринодар — Новороссийск (1884—1888), Царицын — Тихорецкая (1899)^[1].

С выходом дороги к порту резко возросли потоки зерна на экспорт, что придало дополнительный толчок развитию дороги. В начале XX века введены в эксплуатацию участки: Кавказская — Краснодар (1901 год), Батайск — Азов, Сосыка-Ейская — Ейск (Ейская железная дорога), Армавир — Майкоп (1911 год), Белореченская — Туапсе (1912 год), Краснодар — Ахтари, Крымская — Тимашёвская — Кущёвка (1914 год), Батайск — Торговая, Прохладная — Гудермес (1915 год), Ставрополь — Винодельное (1916 год). К октябрю 1917 года общая длина дороги составляла 5000 вёрст.

Образована 12 июля 1922 года по постановлению СТО после национализации частных железных дорог, из Армавир-Туапсинской железной дороги и Владикавказской железной дороги как Северо-Кавказские железные дороги.

В соответствии с Постановлением СНК СССР, ЦК ВКП(б) от 10 июня 1935 года и приказом НКПС СССР № 144Ц от 11 июня 1935 года, Северо-Кавказские железные дороги были разделены на Северо-Кавказскую железную дорогу (Орджоникидзе) и Азово-Черноморскую железную дорогу (Ростов-на-Дону). В 1936 году Азово-Черноморскую железную дорогу переименовывают в железную дорогу имени К. Е. Ворошилова. Во исполнение Постановления СНК СССР от 13 марта 1937 года и приказа НКПС СССР № 54Ц от 17 марта 1937 года Северо-Кавказскую железную дорогу переименовывают в Орджоникидзевскую железную дорогу.

В 1920-е — 1940-е годы на дороге построены участки: Туапсе — Сочи (1923 год), Сочи — Адлер с веткой на Старую Мацесту (1927 год), Петровское Село — Благодарное (1928 год), Винодельное — Дивное, Ростов — Хапры, Комсомольская — Нефтегорская, Майкоп — Хаджох, Ставрополь — Палагиада (1931 год), Лабинская — Шедок (1940 год).

Во время Великой Отечественной войны на дороге были построены линии: Гудермес — Астрахань и Адлер — Сухуми (1942 год), Крымская — Старотитаровка (1944 год). Во исполнение Указа Президиума Верховного Совета СССР от 13 сентября 1943 года и приказа НКПС СССР № 714 от 15 сентября 1943 года железная дорога имени К. Е. Ворошилова переименована в Северо-Кавказскую железную дорогу.

В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 748 от 13 июля 1959 года и приказом МПС СССР № 42 от 14 июля 1959 года Северо-Кавказская и Орджоникидзевская железные дороги были объединены в единую Северо-Кавказскую железную дорогу.

В послевоенные годы строятся участки: Дивное — Элиста (1969 год), Зверево — Краснодонская (1971 год), Анапа — Юровский (1977 год), Краснодар — Туапсе (1978 год), западный обход Ростовского узла с электрификацией 25 кВ (1983 год), Благодарное — Будённовск (1987 год), Песчанокопская — Красная Гвардия (1989 год), Красная Гвардия — Передовая (1993 год), западный обход Батайска с электрификацией 25 кВ (1990 год), восточный обход станции Лихой с электрификацией 25 кВ (1991 год), Кизляр — Карланюрт (1997 год).

Электрификация дороги начинается с участков Минеральные Воды — Кисловодск и Бештау — Железноводск, электрифицированных в 1936 году постоянным током с напряжением 1,5 кВ, в 1964 и 1956 годах соответственно напряжение на этих участках повышается до 3 кВ.

Электрификация постоянным током (3 кВ) продолжается: в 1956 году участок Весёлое — Сочи, в 1957 году участок Белореченская — Туапсе, в 1958 году участок Сочи — Туапсе, в 1978 году участок Туапсе — Горячий Ключ.

Хронология электрификации переменным током (напряжением 25 кВ):

• 1961 год: Марцево — Ростов;
• 1962 год: Лихая — Ростов — Армавир — Невинномысская и Армавир — Белореченская;
• 1963 год: Невинномысская — Минеральные Воды;
• 1966 год: Батайск — Азов;
• 1967 год: Белореченская — Майкоп и Горная — Новошахтинская;
• 1968 год: Лесостепь — Усть-Донецкая;
• 1970 год: Майкоп — Хаджох;
• 1972 год: Батайск — Краснодар и Беслан — Орджоникидзе;
• 1975 год: Минеральные Воды — Прохладная и Краснодар — Шенджий;
• 1976 год: Прохладная — Гудермес;
• 1977 год: Червлённая-Узловая — Махачкала;
• 1978 год: Шенджий — Горячий Ключ, Грозный — Гудермес и Махачкала — Дербент;
• 1984 год: Прохладная — Беслан;
• 1986 год: Грозный — Беслан;
• 1987 год: Тимашёвская — Протока;
• 1988 год: Протока — Крымская;
• 1991 год: Котляревская — Нальчик;
• 1994 год: Энем — Крымская — Новороссийск;
• 1999 год: Краснодар — Тихорецкая и Краснодар — Кавказская;
• 2000 год: Тихорецкая — Сальск;
• 2001 год: Сальск — Котельниково и Крымская — Грушёвая;
• 2006 год: Минеральные Воды — Кисловодск и Бештау — Железноводск (переведены с постоянного тока).

Дорога награждена орденом Ленина (1971).

В настоящее время разобраны следующие участки Северо-Кавказской железной дороги:

• от станции Армавир-Туапсинский до станции Ставрополь-Ростовский (был разрушен в период Гражданской войны в России 1918—1922 годов, впоследствии не восстанавливался);
• от станции Ставрополь-Туапсинский до станции Старомарьевская
• от станции Кущёвка до станции Староминская-Тимашёвская (был разрушен в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов, впоследствии не восстанавливался);
• от станции Песчанокопская до станции Красная Гвардия (линия строилась в 1980-х годах, в 1990-х была законсервирована и впоследствии разобрана);
• от станции Сосыка-Ейская до станции Уманская (в 1990-х годах участок был законсервирован и в настоящее время полностью разобран);
• от станции Слепцовская до станции Грозный (был разобран в годы Чеченских войн, впоследствии не восстанавливался).

На следующих участках отсутствует пассажирское сообщение:

• от станции Курганная до станции Шедок (ответвление от линии Армавир — Туапсе);
• от станции Комсомольская до станции Апшеронская (ответвление от линии Армавир — Туапсе);
• от станции Дарг-Кох до станции Алагир (ответвление от линии Котляревская — Беслан);
• от станции Светлоград до станции Будённовск (ответвление от линии Палагиада — Элиста);
• от станции Георгиевск до станции Незлобная (ответвление от линии Минеральные Воды — Прохладная);
• от станции Шамхал до станции Буйнакск (ответвление от линии Кизилюрт — Махачкала);
• от станции Тимашёвская до станции Ахтари (ответвление от линии Крымская — Староминская);
• от станции Тарки до станции Каспийск (ответвление от линии Махачкала — Дербент)
• от станции Крымская до станции Грушёвая (ответвление от линии Энем — Новороссийск);
• от станции Морозовская до станции Морозовская-Южная (на всей линии);
• от станции Морозовская-Южная до станции Черкасская(на всей линии);
• от станции Черкасская до станции Волгодонская (на всей линии);
• от станции Передовая до станции Красная Гвардия (ответвление от линии Кавказская — Палагиада);
• от станции Назрань до станции Слепцовская (на всей линии);
• от станции Скачки до станции Промышленная (ответвление от линии Минеральные Воды — Кисловодск);
• от станции Черкесск до станции Джегута (на всей линии);
• от станции Бештау до станции Железноводск (на всей линии);
• от станции Лихая до станции Гуково (на всей линии);
• От станции Миллерово до разъезда 122 км (на всей линии).

Характеристика дороги

Современность

Объём погрузки на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД) за 9 месяцев 2017 года составил 52,2 млн тонн, что на 12,1 % больше показателя аналогичного периода прошлого года^[5]. В январе — сентябре нынешнего года существенно выросла погрузка черных металлов — до 1,3 млн тонн (73,6 %) и каменного угля — до 8,1 млн тонн (41,5 %). Так же увеличился объём погрузки зерна (29,1 %), нефти и нефтепродуктов (20,4 %).По данным компании, в сентябре 2017 года погрузка на Северо-Кавказской магистрали составила 6,5 млн тонн, что на 17,6 % выше показателей аналогичного периода прошлого года. Общий грузооборот СКЖД за 9 месяцев 2017 года сложился в объёме 80,5 млрд тонно-км.

За январь-сентябрь 2017 года количество перевезенных Северо-Кавказской железной дорогой пассажиров сократилось на 11,3 %, сообщил пресс-центр компании. Заметнее всего упали объёмы пригородных перевозок, на которых число пассажиров сократилось на 15 %", — сказано в сообщении. Всего за указанный период услугами СКЖД воспользовались свыше 28 миллионов человек, из них 3,7 миллиона пассажиров перевезли в сентябре. Отмечается, что пассажирооборот за указанный период снизился на 7,7 %^[6].

С декабря 2017 года осуществляется движение пассажирских поездов дальнего следования по новой железнодорожной линии Журавка — Миллерово. С вводом в действие нового графика движения поездов на 2017/2018 годы по этому участку начали курсировать свыше 120 пассажирских и до 30 грузовых поездов ежесуточно. Магистраль Журавка — Миллерово длиной 137 км стала частью скоростного железнодорожного хода, соединяющего Центральную Россию с Черноморским побережьем^[7]. По проекту, максимальная скорость движения пассажирских поездов составит 140 км/ч, грузовых — до 90 км/ч. Новая железная дорога проходит по территории Воронежской и Ростовской областей. Цель проекта — развитие железнодорожной инфраструктуры в направлении Центр — Юг, увеличение её пропускной способности, обеспечение транспортной безопасности грузовых и пассажирских перевозок, минуя территорию Украины.

На Северо-Кавказской железной дороги реализуется программа «Комплексная реконструкция участка Котельниково — Тихорецкая — Кореновск — Тимашевская — Крымская с обходом Краснодарского узла» и «Комплексная реконструкция участка 9 км — Юровский — Анапа — Темрюк — Кавказ», призванные расширить пропускную способность магистрали Волгоград — порты Таманского полуострова. Для этого выполняются следующие работы:

• Строительство второго пути на линии Котельниково — Сальск — Тихорецкая;
• Строительство второго пути на линии Тимашевская — Крымская;
• Реконструкция и строительство второго пути на линии 9 км — Юровский;
• Строительство подходов и железнодорожного моста через Керченский пролив.
• Электрификация участка Станция 9 км — Анапа.

6 февраля 2019 года открыто движение грузовых поездов к портам Азово-Черноморского бассейна в обход Краснодара на новом 65-километровом участке Козырьки – Гречаная с двумя грузовыми станциями Кирпили́ и Бейсужёк^[8].

Перспективы

В соответствии с программой «О стратегии развития ЖД транспорта России до 2030 года» планируется:

строительство линий:

• Невиномысская — Ставрополь
• Буденновск — Нефтекумск — Кизляр
• Элиста — Волгоград
• Прохоровка — Журавка — Миллерово — Батайск
• Кисловодск — Черкесск — Адлер
• Котляревская — Галашки
• Лихая — Донецк Ростовской области
• Обход г. Беслана

скоростных линий:

• Ставрополь — Минеральные Воды — Кисловодск
• Кисловодск — Минеральные Воды — аэропорт Минеральные Воды

повышение пропускной способности и строительство вторых путей:

• Туапсе — Сочи — Адлер
• Энем — Кривенковская
• Тимашевская — Крымская
• Энем — Крымская
• Юровский — Гостагаевский
• Солдатская — Тырныауз

Смена типа электрификации на участках Белореченск — Туапсе — Сочи — Адлер и Горячий Ключ — Туапсе на переменный ток 25 кВ

Фотогалерея

См. также

• Владикавказская железная дорога
• Армавир-Туапсинская железная дорога

Примечания

Ссылки

	Северо-Кавказская железная дорога на Викискладе

• СКЖД на сайте ОАО «РЖД»
• Сидоренко В. Т. Грушевско-Донская железная дорога // Донской временник / Донская государственная публичная библиотека. Ростов-на-Дону, 1993—2014