| Станция Сальск
Куберле — Тихорецкая Сальск — Батайск | |
|---|---|
| Северо-Кавказская железная дорога | |
 | |
| ДЦС | ДЦС-6 Сальский |
| Регион ж. д. | Ростовский |
| Оператор | ОАО «Российские железные дороги» |
| Дата открытия | 1899 год[1] |
| Прежние названия | Торговая до 1929 года |
| Тип | грузовая |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | 1 боковая и 1 островная |
| Форма платформ | прямая |
| Выход к | Привокзальной площади |
| Расположение |
 |
| Расстояние до Тихорецкой | 147 км |
| Расстояние до Куберле |
90,6 км  |
| Расстояние до Батайска |
177 км |
| Код станции | 518403 |
| Код в «Экспресс-3» | 2064090 |
 | |
Сальск — узловая железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Сальске Ростовской области. С 23 ноября 1946 года[2] и до декабря 1996 года являлась центром Сальского отделения Северо-Кавказской железной дороги.
Расположена на двухпутной магистрали Волгоград — Тихорецкая, электрифицированной переменным током. От станции отходит также неэлектрифицированная однопутная линия на Батайск.
История
В 1899 году через Сальские степи была проложена железнодорожная ветка от Царицына до станции Тихорецкая, протяженностью 535 км. Для обеспечения дозаправки первых паровозов водой и топливом между станциями в километре от села Воронцово-Николаевского была организована станция Торговая.
На станции Торговой находился один деревянный вокзал, в котором работал один кассир. В 1909 году на станции было организовано паровозное депо, которое было реконструировано в 1915 году[3].
После открытия в 1916 году железнодорожной линии Батайск — Торговая, протяженностью 177 км, станция Торговая стала узловой[4].
В 1929 году железнодорожная станция Торговая, находившаяся в городе Сальске, была переименована по названию города в станцию Сальск[5].
В 1936 году было создано Сальское отделение движения Сталинградской железной дороги в составе: станции Сальск и кондукторского резерва, дистанции сигнализации и связи, а также Сальское отделение паровозного хозяйства в составе паровозного депо, склада топлива, электростанции и вагоноремонтного участка.
В период с июля 1936 года по март 1942 года станция Сальск входила в состав Сталинградской железной дороги[6], а с марта 1942 года станция Сальск и Сальское отделение вошли в состав железной дороги имени Ворошилова (ныне Северо-Кавказской дороги)[7].
С сентября 1943 года по ноябрь 1946 года Сальское отделение и станция Сальск входили в состав Сталинградской железной дороги.[8]
С ноября 1946 года Сальское отделение дороги и станция Сальск вошли в состав Северо-Кавказской железной дороги[2].
В годы Великой Отечественной войны вокзал станции Сальск был разрушен, взамен которого в 1950 году было построено двухэтажное здание вокзала.
С марта 1960 года на участках Тихорецкая - Котельниково и Сальск - Батайск началась эксплуатация тепловозов марки "ТЭ3", заменивших паровозы. Тепловозы имели приписку локомотивного депо станции Сальск, куда прибыл первый тепловоз ТЭ3 №2400АБ[9].
В 1979 - 1982 годах на станции Сальск осуществлено строительство нового парка «Север», осуществлена замена рельсов на тяжёлый тип "Р-65"[10].
С 1982-1983 годах пассажирский парк был оснащен пассажирскими тепловозами ТЭП60.
В период с 1984 по 1986 годы в Сальском локомотивном депо (по участкам Сальского отделения дороги) эксплуатировались грузовые тепловозы марки 2М62[11], которые позже были переданы на Белорусскую железную дорогу.
С 1986 года в локомотивном депо эксплуатировались грузовые тепловозы марки 2ТЭ10М,2ТЭ10У[12].
В 2001 году осуществлена электрификация участка «Сальск — Тихорецкая»[13], а в 2002 году участка «Сальск — Котельниково».
По завершению электрификации в на смену тепловозам прибыли грузовые электровозы марки ВЛ80Т, а также пассажирские электровозы ЭП1, ЭП1М.
Современность
Современный железнодорожный вокзал станции Сальск является вокзалом второго класса. Площадь вокзального комплекса составляет более 10 тыс. кв. м. Пассажирский комплекс вокзала включает в себя: двухэтажное здание вокзала, здание камер хранения, пешеходный мост, предназначенный для перехода через железнодорожные пути станции. Здание железнодорожного вокзала находится в центре города и имеет выход к Привокзальной площади.
В настоящее время здание ж.д. вокзала станции Сальск является аварийным. В июле 2018 года началась комплексная реконструкция вокзала, предусматривающая демонтаж старого здания и строительство нового вокзала и других зданий вокзального комплекса. Заказчиком реконструкции вокзала выступила - "Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и железнодорожного транспорта - филиал ОАО "РЖД" г. Москва, генподрядчик: "Специализированный мостовой трест (СпМТ) - филиал ОАО "РЖДстрой" г. Москва, производитель работ: ООО "РСК Дон Сервис" г. Ростов-на-Дону. Срок окончания строительных работ намечен на август 2020 года. Проектом предусмотрено строительство нового здания пассажирского вокзала. Параметры будущего вокзального комплекса :
- Этажность - 2 этажа (На первом этаже будут размещены двухуровневый зал ожидания, кассовый блок, помещения дежурного персонала, помещения полиции, медпункт, санитарные помещения, коммерческие площади. На втором этаже предусмотрен дополнительный зал ожидания с коммерческими площадями, кабинет начальника вокзала, служебные помещения, в том числе служб безопасности). Для маломобильных граждан предусмотрены два лифта.
- Длина здания – 55 метров (вместе с навесом – 72 м).
- Ширина здания – 32 метра.
- Высота потолков – 8 метров.
- Общая площадь здания вокзального комплекса 2400 кв.м.
Отделку фасада планируется выполнить с применением энергосберегающих технологий, будет панорамное остекление[14].
На период строительства нового здания временный вокзал с залом ожидания, кассами и служебными помещениями размещается в бывшем багажном отделении.
В летний период на станцию прибывают до 35 пар поездов в сутки, а в зимний период — 8 пар. В среднем в сутки через вокзал станции Сальск отправляются до 200 пассажиров поездами дальнего следования и более 2 тыс. пассажиров поездами пригородного сообщения. В 2009 году с вокзала станции Сальск отправлено более 34 тыс. человек в дальнем сообщении, и более 685 тыс. человек в пригородном сообщении[15].
Сообщение по станции
До 2010 года по станции Сальск курсировали пригородные поезда №6861/6862 сообщением «Сальск — Тихорецкая» и №6845/6846 сообщением «Сальск — Куберле»[16], которые позже были отменены. Планировалось также, продление пригородного поезда №6845/6846 до станции Ремонтная (село Дубовское), с целью охвата пригородным сообщением Дубовского, Зимовниковского и Орловского районов Ростовской области. Планы остались не реализованными.
По состоянию на 2018 год по станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения:
| Пригородное | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 6811 | Сальск — Ростов-на-Дону | 6812 | Ростов-на-Дону — Сальск |
| 6815/6813 | Волгодонская — Ростов-на-Дону | 6814/6816 | Ростов-на-Дону — Волгодонская |
| 6819/6829 | Куберле — Ростов-на-Дону | 6830/6820 | Ростов-на-Дону — Куберле |
Дальнее
В 1990-х годах по станции Сальск курсировало 44 пассажирских поезда (в летний период), в том числе №257/258 «Москва — Ставрополь», №99/100 «Сальск — Ростов», №645/646 «Ремонтная— Сальск — Ростов "Сальчанка"», №681/682 «Волгоград — Краснодар»,№689/690 «Волгодонская — Адлер», №615/616 «Волгоград — Ростов», №295/296 «Кизляр — Ростов»[17]. С 2001 по 2012 год в летний период курсировал пассажирский поезд №601/602 сообщением «Сальск — Адлер». Позже все эти поезда были отменены.
По состоянию на 2019 год по станции курсируют следующие поезда дальнего следования:
| Круглогодичное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 13 | Саратов — Адлер | 14 | Адлер — Саратов |
| 45 | Екатеринбург — Кисловодск | 46 | Кисловодск — Екатеринбург |
| 59 | Новокузнецк — Кисловодск | 60 | Кисловодск — Новокузнецк |
| 113 | Челябинск — Кисловодск | 114 | Кисловодск — Челябинск |
| 127 | Красноярск — Адлер | 128 | Адлер — Красноярск |
| 129 | Красноярск — Анапа | 130 | Анапа — Красноярск |
| 325 | Пермь — Новороссийск | 326 | Новороссийск — Пермь |
| 343 | Челябинск — Адлер | 344 | Адлер — Челябинск |
| 345 | Нижневартовск — Адлер | 346 | Адлер — Нижневартовск |
| 353 | Пермь — Адлер | 354 | Адлер — Пермь |
| 367 | Киров — Кисловодск | 368 | Кисловодск — Киров |
| Сезонное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 205 | Иркутск — Анапа | 206 | Анапа — Иркутск |
| 229 | Северобайкальск — Анапа | 230 | Анапа — Северобайкальск |
| 235 | Тында — Анапа | 236 | Анапа — Тында |
| 243 | Новокузнецк — Анапа | 244 | Анапа — Новокузнецк |
| 249 | Новокузнецк — Адлер | 250 | Адлер — Новокузнецк |
| 451 | Ижевск — Адлер | 452 | Адлер — Ижевск |
| 453 | Уфа — Новороссийск | 454 | Новороссийск — Уфа |
| 455 | Челябинск — Новороссийск | 456 | Новороссийск — Челябинск |
| 457 | Челябинск — Анапа | 458 | Анапа — Челябинск |
| 461 | Уфа — Адлер | 462 | Адлер — Уфа |
| 465 | Астрахань — Адлер | 466 | Адлер — Астрахань |
| 491 | Казань — Адлер | 492 | Адлер — Казань |
| 503 | Уфа — Анапа | 504 | Анапа — Уфа |
| 505 | Саратов — Адлер | 506 | Адлер — Саратов |
| 509 | Казань — Новороссийск | 510 | Новороссийск — Казань |
| 519 | Орск — Анапа | 520 | Анапа — Орск |
| 521 | Приобье — Новороссийск | 522 | Новороссийск — Приобье |
| 537 | Уфа — Адлер | 538 | Адлер — Уфа |
| 545 | Орск — Адлер | 545 | Адлер — Орск |
| 589 | Новый Уренгой — Тюмень — Адлер | 590 | Адлер — Тюмень — Новый Уренгой |
Фотогалерея станции Сальск
г. Сальск, здание центра организации работы ж.д. станций РЖД (бывшее Сальское отделение дороги)
Автомотриса АДМ1 контактной сети на станции Сальск
станция Сальск, вид на грузовой парк "А"
станция Сальск, грузовые составы
Вид на станцию Сальск со стороны Тихорецка и Батайска
Станция Сальск, вид на локомотивное депо
Пассажирский электровоз ЭП1 на станции Сальск
Станция Сальск, парк "Север"
Сальск станция, северная горловина парка "Б"
Ссылки
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- 1 2 приказ МПС СССР от 23.11.1946 года №652/Ц
- ↑ газета "Сальская степь" от 19 июля 1996 года №115(16.196) стр.2
- ↑ газета "Сальская степь" от 31 июля 1996 года №122(16.203) стр.2
- ↑ А.С. Архангельский, В.А. Архангельский Железнодорожные станции СССР в двух книгах. Справочник. /Москва "Транспорт", 1981, С.339.
- ↑ приказ Наркома путей сообщения СССР от 01.07.1936 г. №62/Ц
- ↑ приказ Наркома путей сообщения СССР от 30.03.1942 года №182/Ц
- ↑ Приказ НКПС СССР от 3 сентября 1943 года №678/Ц
- ↑ газета "Сальская степь" от 24.07.1996 года №118(16.199) стр.2
- ↑ газета "Компас плюс" от 1 августа 1996 года №31 стр.4
- ↑ "История развития железнодорожного транспорта в Сальских степях" / газета "Компас" от 01.08.1996 года №31
- ↑ От "овечек" до "мустангов"/ газета "Сальская степь" от 24 июля 1996 года №118(16.199), стр.2
- ↑ газета Северо-Кавказской железной дороги "Звезда" 15 января 2001 года №3-4(№6025-6026) стр. 1,3-6.
- ↑ Сальскньюс — Новостной портал Сальского района. salsknews.ru. Проверено 1 сентября 2018.
- ↑ Железнодорожному вокзалу станции Сальск исполнилось 60 лет, ДонРегион.РУ - новости Ростовской области. Проверено 9 июля 2017.
- ↑ Расписание движения пригородных поездов/ г. Ростов-на-Дону, 2003 г.
- ↑ Расписание движения пассажирских поездов по ст. Сальск / газета "Сальская степь" от 18.06.1996 №96
.png)
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .