| Станция Атаман
Батайск — Сальск | |
|---|---|
| Северо-Кавказская железная дорога | |
 Здание станции | |
| Отделение ж. д. | Ростовский регион |
| Дата открытия | 1915[1] |
| Тип | Пассажирско-грузовая |
| Количество путей | 7 |
| Расположение | Егорлыкская, Егорлыкский район, Ростовская область |
| Код станции | 517504 |
| Код в «Экспресс-3» | 2064258 |
 | |
Атама́н — железнодорожная станция 2-го класса. Расположена в станице Егорлыкской Ростовской области. Имеет 7 путей, из которых два сейчас совсем не используются. Из остальных 5 путей — один используется для отстоя списанных грузовых вагонов и лишь два — для регулярного движения и скрещения поездов. На станции имеется бесплатный туалет. Высота станции Атаман над уровнем моря: 93 м.
История
Станция Атаман в станице Егорлыкской появилась в 1915 году во время строительства железнодорожной линии Батайск — Тороговая (ныне — Сальск). Драматические события, связанные с подавлением контрреволюционного движения на юге России (см. Гражданская война на Дону), развивались на станции в 1919 году, в период Гражданской войны. 28 февраля революционный военный комитет Кавказского фронта выпустил директиву для первой Конной армии и правофланговых частей 10-й армии разбить укрепившиеся белогвардейские конные и пехотные соединения, занявшие Егорлыкскую и станцию Атаман, и затем продолжить продвижение на юг к узловой станции Тихорецкая. 1 марта началось наступление первой конной армии и 20-й стрелковой дивизии красноармейцев на противника в районе станции Атаман, где сосредоточились и укрепились части первого Донского корпуса, терско-кубанские конные дивизии, пехота из добровольческого корпуса и пластунские части генерала В. М. Черенцова. Начавшийся бой носил исключительно ожесточённый характер. Белогвардейцы понесли большие потери, на станции Атаман была окончательно разбита их конница, пехота отступила, инициатива перешла к будённовцам. За героизм и умелое командование орденами Красного Знамени были награждены начальники дивизий первой Конной армии С. К. Тимошенко, О. И. Городовиков, начальник штаба 20-й дивизии Б. В. Майстрах и другие командиры[2].
Пригородное сообщение по станции
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| Пригородный | Ростов — Волгодонская | Пригородный | Волгодонская — Ростов |
| Пригородный | Ростов — Куберле | Пригородный | Куберле — Ростов |
| Пригородный | Ростов — Сальск | Пригородный | Сальск — Ростов[3] |
Дальнее следование по станции
Ранее следовали (сейчас отменены):
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 646 | Ростов — Волгоград | 645 | Волгоград — Ростов |
Галерея
Паровозная колонка
Общественный туалет
Путевое развитие
Здание вокзала до реставрации
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ История гражданской войны в СССР, том 4. — Государственное издательство политической литературы, 1959. — 298 с.
- ↑ Расписание электричек по вокзалу Атаман. Яндекс-расписания. Проверено 19 апреля 2017.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .