Автодорога | ||
«Колыма» | ||
---|---|---|
| ||
| ||
Страна |
|
|
Регион |
|
|
Статус | федеральная | |
Длина | 2032 км | |
Начало | Нижний Бестях / А360 | |
Конец | Магадан | |
Федеральная автомобильная дорога Р504 «Колыма́» (прежний индекс — М56) — действующая автодорога федерального значения между Якутском и Магаданом протяжённостью 2032 км[1], из которых 1197 км проложено по территории Республики Саха (Якутия), 835 — по Магаданской области. Дорога имеет также историческое название — Колымская трасса, под которым она известна в литературе и СМИ (некоторые авторы употребляют синоним — Колымский тракт)[2].
В настоящее время «Колыма» является одной из ключевых автодорог Дальнего Востока России. Она соединяет Якутию и Магаданскую область, является единственным автодорожным стержнем восточной части Республики Саха (Якутия), западной и центральной частей Магаданской области, обеспечивает выход на побережье Тихого океана.
Дорога начинается в посёлке Нижний Бестях, где примыкает к автодороге федерального значения А360 «Лена», проходит через населённые пункты Тюнгюлю, Чурапча, Ытык-Кюёль, Хандыга, Усть-Нера, Артык, Кадыкчан, Сусуман, Ягодное, Дебин, Оротукан, Мякит, Атка, Палатка и заканчивается в Магадане.
У трассы «Колыма» имеются два исторических ответвления — альтернативных маршрута. Один из них большей частью на территории Якутии (Кюбеме — Томтор — Куранах-Сала — Кадыкчан) («Южная», «Оймяконская» дорога); является историческим Колымским трактом, так как была построена значительно раньше действующей дороги, но в настоящее время становится всё более и более заброшенной. Второй на территории Магаданской области — Тенькинская дорога («Северная») (Палатка — Усть-Омчуг — Омчак — Большевик).
0 км — Нижний Бестях | ||||||
р. Суола | ||||||
54 км — Тумул | ||||||
56 км — Тюнгюлю | ||||||
75 км — Нуорагана | ||||||
128 км — Марылайы | ||||||
158 км — Чурапча | ||||||
167 км — Харбала 1-я | ||||||
177 км — Болтогино | ||||||
196 км — Кыйы | ||||||
207 км — Черкёх | ||||||
Ытык-Кюёль | ||||||
р. Татта | ||||||
р. Буоя | ||||||
р. Алдан | ||||||
236 км — Кескил | ||||||
389 км — Хандыга | ||||||
461 км — Тёплый ключ | ||||||
р. Томпорук | ||||||
556 км — Развилка | ||||||
р. Нюкуння | ||||||
р. Кюрбелях | ||||||
р. Сеторым | ||||||
р. Луговая | ||||||
р. Большой Отыдях | ||||||
р. Брюнгяде | ||||||
р. Тирехтях | ||||||
р. Мулкан | ||||||
р. Талалах | ||||||
р. Эльги | ||||||
р. Артых-Юрях | ||||||
р. Индигирка | ||||||
940 км — Усть-Нера | ||||||
р. Эселях | ||||||
р. Кюрбелях | ||||||
р. Нера | ||||||
р. Бурустах | ||||||
р. Артык | ||||||
Артык | ||||||
Дорожный | ||||||
р. Делянкир | ||||||
|
||||||
Озёрное | ||||||
р. Худжах | ||||||
1200 км — Усть-Хакчан | ||||||
р. Контрандя | ||||||
Аркагала | ||||||
Кадыкчан | ||||||
Арэс | ||||||
Большевик | ||||||
Холодный | ||||||
р. Берелёх | ||||||
1300 км — Сусуман | ||||||
Берелех | ||||||
р. Сусуман | ||||||
Полевой | ||||||
Бурхала | ||||||
р. Дебин | ||||||
1400 км — Ягодное | ||||||
Рыбный | ||||||
Дебин | ||||||
р. Колыма | ||||||
Спорное | ||||||
Горный | ||||||
Мякит | ||||||
Атка | ||||||
Яблоневый | ||||||
р. Ола | ||||||
Карамкен | ||||||
Палатка | ||||||
Сокол | ||||||
Уптар | ||||||
Снежный | ||||||
1900/0 км — Магадан |
В связи с развитием горнодобывающей промышленности в 1920-х годах, в Якутии и на Колыме Советское государство начало создавать сеть местных дорог. В ноябре 1931 года был создан «Дальстрой» — «Государственный трест по промышленному и дорожному строительству в районе Верхней Колымы», одной из задач которого стала постройка автодороги от Магадана до Усть-Неры и ответвления на Якутск с использованием труда заключённых Севвостлага. Летом 1932 года заключёнными и вольнонаёмными специалистами были введены в эксплуатацию первые 30 км дороги и 90 км зимника. Остальные 1042 км до Усть-Неры строились до 1953 года.
В конце 1941 года началась работа над «Хандыгской трассой», ведущей к Якутску через посёлок Хандыга.
11 июля 2003 года автомагистраль «Колыма» стала на 13 км длиннее. Её продлили до здания почтамта в центре Якутска.
25 октября 2008 года, после ремонтных работ в Оймяконском районе Якутии, постройки ряда мостов, дорога официально открыта для круглогодичного движения на всём протяжении[3].
В 2012 начато строительство продолжения трассы «Колыма» до самого восточного города России Анадыря — участок Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь.
Покрытие на большей части дороги — грунтово-щебёночное полотно. По свидетельству очевидцев, состояние дороги относительно нормальное, её можно преодолеть на легковом автомобиле в летний период.
Круглогодичный проезд возможен практически по всей длине автодороги. Однако до тех пор, пока отсутствует очень важное звено — мост через Алдан в районе Хандыги, в периоды межсезонья сквозное движение по дороге невозможно.
Данные в этой статье приведены по состоянию на 2014 год. |
Этот раздел представляет собой неупорядоченный список разнообразных фактов о предмете статьи. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .