WikiSort.ru - Не сортированное

Данные в этой статье приведены по состоянию на 2009 год. Вы можете помочь, обновив информацию в статье.

Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. Здесь описываются события, которые ещё не произошли.

Ленско-Камчатская железнодорожная магистраль (ЛКМ) — проект дальневосточной железнодорожной магистрали протяжённостью около 5 тысяч километров, обеспечивающей круглогодичное сообщение населённых пунктов Камчатского края с Восточной Сибирью и югом Дальнего Востока.

История проекта

Первые предложения по постройке железной дороги на Камчатку появились ещё в XIX веке. Наряду с проектами переправы через Берингов пролив, магистраль до Чукотки и Камчатки предлагалась как один из ключевых проектов транспортного освоения Крайнего Севера. В 1970-х один из отечественных изыскателей, проектировщик довоенного БАМа, руководитель байкальской экспедиции Бамжелдорпроекта Эдгар Норман предложил проект Ленско-Камчатской магистрали, проходящий от Усть-Кута до Петропавловска-Камчатского.

Современное состояние

В 2009 году российские инженеры представили схему новой Ленско-Камчатской железнодорожной магистрали^[1]. Предполагается провести её от Усть-Кута по левому берегу р. Лены до Якутска. Далее до Магадана по двум возможным путям:

• северный (менее предпочтительный — суровые природные условия) по берегу реки Алдан, через хребты Сетте-Дабан, Сунтар-Хаята и Оймяконское нагорье, через хребет Черского и Майманджинский хребет;
• южный до Усть-Маи далее по долинам рек Маи (приток Алдана) и Юдомы (приток Маи), затем к Охотску и по побережью к Магадану.

После Магадана ЛКМ укладывается по берегу Охотского моря до Пенжинской губы, пересекает её в самой узкой части (по плотине предполагаемой Пенжинской ПЭС в этой же части Пенжинской губы, оба проекта могли бы дополнить друг друга) и переходит на Камчатский полуостров. По восточному побережью полуострова магистраль спускается южнее до реки Камчатки, вдоль неё доходит до дороги Усть-Большерецк — Петропавловск-Камчатский и достигает тихоокеанского порта Петропавловска-Камчатского. Общая протяжённость железнодорожной магистрали около 5 тыс. км. Преимущество южного варианта прокладки пути до Магадана раскрывается в возможности соединения ЛКМ с БАМ и Транссибом через связующее звено Усть-Юдома — Комсомольск-на-Амуре^[2]. Магистраль предполагается прокладывать по возможности вдоль рек или морских берегов, что облегчит и ускорит строительство за счёт использования водного транспорта и применения гидромеханизации земляных работ^[3].

Дополнительный стимул проекту может оказать успешное завершение строительства Амуро-Якутской железнодорожной магистрали.

См. также

• Колыма (автодорога)

Примечания

Это заготовка статьи о железных дорогах. Вы можете помочь проекту, дополнив её.