WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
«Залютино»
Залютино
Холодногорско-Заводская линия
Харьковский метрополитен
Район Холодногорский, Новобаварский
Расположение под пересечением Сумской и Киевской трасс.
Дата открытия До 2031 года
Проектное название Залютино
Тип Колонная, двухуровневая, мелкого заложения (согласно нынешнему проекту)
Глубина заложения, м 4 м.
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 102 м.
Ширина платформы, м 10 м.
Переходы на станции Залютино (ж/д платформа)
Выход к улицам улица Полтавский шлях, улица Залютинская, улица Чувашская, парку «Юность».
Наземный транспорт Трамваи: 3. Автобусы: 43, 254
Код станции нет
Холодногорско-Заводская линия
 Залютино
 оборотные тупики
 Холодная Гора
 Южный вокзал
 Центральный рынок
 р. Лопань
Площадь Конституции
 съезд на Салтовскую линию
р. Харьков
 Проспект Гагарина
 ССВ на Алексеевскую линию
Спортивная
 Завод им. Малышева
 Московский проспект
 Гейт к Харьков-Балашовскому
ТЧ-1 «Московское»
 Дворец Спорта
 Армейская
 Имени А. С. Масельского
 Тракторный завод
 Индустриальная
 оборотные тупики
 Восточная
 Роганская
 Южная

Залютино — перспективная станция Харьковского метрополитена на западном участке Холодногорско-Заводской линии, пересадочный узел неподалёку от развилки Сумской и Киевской трасс. Предусматривается пересадка не только на одноимённую зонную железнодорожную станцию, но и выход к планируемому в данном районе новому автовокзалу[1]. В отдалённой перспективе планируется переход на одноимённую станцию четвёртой (Кольцевой) линии Харьковского метрополитена[2].

История

Западный участок первой линии Харьковского метрополитена считается перспективным ещё с 70-х — 80-х годов прошлого столетия. Перспективным планом предусматривалось сооружение трёх станций: «Дом офицеров», привязанной к улице Свердлова (переименована в Полтавский шлях), а также «Залютино» и «Новая Бавария» (с пересадками на одноимённые железнодорожные станции). В конце двадцатого века строительство этих пересадок было весьма актуальным, ибо большое количество жителей пригородов работало на крупных предприятиях, локализованных вдоль Московского проспекта. Предполагалось, что ежедневно пассажиры станций «Залютино» и «Новая Бавария» будут пользоваться пригородными электричками и метро, быстро совершая пересадку с железной дороги на Свердловско-Заводскую линию метрополитена и обратно, разгружая таким образом, перегруженную станцию «Южный вокзал».

Начало 90-х годов охарактеризовалось резким ухудшением экономической ситуации, вызванным распадом СССР, и о планах продления линии на запад стали вспоминать всё реже: наряду с планами окончания строительства первой очереди третьей (Алексеевской) линии метро приоритетными направлениями становятся перспективные участки в Северной Салтовке (Салтовская линия) и Рогань (восточное направление Холодногорско-Заводской линии). Однако, уже в середине 90-х годов производственно-коммерческая фирма «Лоск», владеющая авторынком и заводом по производству стекла, расположенными в Песочине (район Окружной дороги), выступила с предложением продления первой линии метрополитена в сторону авторынка, а также строительства нового автовокзала на западной окраине города. Тем не менее, и этот проект остался нереализованным. На современных перспективных схемах развития Харьковского метрополитена в западном направлении на первой линии указывается единственная станция «Залютино», позиционируемая в районе слияния Сумской и Киевской трасс. Однако данное направление не рассматривается в качестве приоритетного, хотя будущая станция позволила бы интегрировать с сетью метрополитена расположенный на западной окраине города перспективный крупный современный автовокзал[3].

Строительство

Первоначальный срок открытия станции был 1976 год, однако сроки открытия однократно переносились. Дата начала строительства неизвестна. Станция обозначена на перспективной схеме действующих и перспективных линий Харьковского метрополитена[2] и присутствует в Генеральном плане развития города Харькова до 2031 года[1]. Кроме того, по информации предоставленной официальным сайтом Харьковского метрополитена, в соответствии с генеральным планом развития города Харькова, участок Холодногорско-Заводской линии сети метрополитена должен удлиниться на 2,4 км от станции «Холодная гора» до станции «Залютино» одной станцией до 2026 года[4].

Примечания

  1. 1 2 Павел Козаченко. Строительство харьковского метро до 2031 года. Список проектных станций.. В Харькове до 2031 года планируют построить 11 новых станций метро, а также Алексеевское депо.. dozor.kharkov.ua (12 марта 2013 года). Проверено 9 сентября 2016 года. Архивировано 13 июня 2016 года.
  2. 1 2 Схема действующих и перспективных линий Харьковского метрополитена (укр.). upload.wikimedia.org. Проверено 10 сентября 2016 года. Архивировано 10 сентября 2016 года.
  3. ↑ Андрей Бутковский. Харьков транспортный. Метро. Холодногорско-Заводская линия. gortransport.kharkov.ua (2008). Проверено 9 сентября 2016 года. Архивировано 9 сентября 2016 года.
  4. ↑ Офіційний сайт Харківського метрополітену (укр.). Програма будівництва метро. metro.kharkov.ua. Проверено 10 сентября 2016 года. Архивировано 7 сентября 2012 года.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии