WikiSort.ru - Не сортированное

История

В ноябре 1945 года Совнарком принял решение о строительстве судоремонтного завода № 892 в бухте Большой Камень на тихоокеанском побережье СССР. Проектирование началось после выхода 9 июня 1946 года соответствующего приказа Министра судостроительной промышленности. Руководил строительством представитель Дальзавода Феодосий Максимович Русецкий.

3 декабря 1954 года вступил в строй первый производственный цех. На начальном этапе предприятие занималось ремонтом гражданских и вспомогательных военных судов. С 1957 года завод начинает ремонтировать и переоборудовать подводные лодки, сперва дизельные, а с 1962 года — и атомные. Основной задачей предприятия становится поддержание боеготовности кораблей Тихоокеанского флота. Вплоть до 1990-х шло строительство заводских сооружений: введены в строй два эллинга, док-камера, передаточный док, стояночные причалы. С 1989 года ведутся работы по утилизации атомных подводных лодок. С 2000 года начаты работы, связанные с освоением Сахалинского шельфа.

6 ноября 2008 года предприятие было преобразовано в АО, 100 % акций принадлежат государству.

Современное состояние

«Звезда» одна из ведущих российских судоверфей, специализирующаяся на ремонте и переоборудовании подводных лодок, включая атомные третьего поколения, надводных кораблей и судов любого класса и назначения, как гражданских, так и военных. Технические возможности завода позволяют изготавливать и спускать на воду плавучие сооружения доковым весом до 13,5 тыс. т.

Помимо судостроения и судоремонта «Звезда» в XXI веке специализируется на утилизации подводных лодок, включая извлечение отработанного ядерного топлива, производит машиностроительную продукцию, выполняет ремонт топливно-энергетического и судостроительного оборудования, занимается переработкой металлолома.

С 2007 года ОАO ДВЗ «Звезда» сотрудничает с Министерством иностранных дел и Министерством торговли Канады в вопросах утилизации атомных подводных лодок на российском Дальнем Востоке.

Руководители предприятия

• Лебедев, Степан Иванович
• Кушлин, Владимир Иванович
• Долгов, Вениамин Павлович
• Маслаков, Валерий Александрович
• Шульган, Юрий Петрович
• Рассомахин, Андрей Юрьевич
• Аверин, Владимир Николаевич
• Лебедев, Сергей Алексеевич (и. о.)
• Фильчёнок, Юрий Анатольевич
• Логинов, Олег Геннадьевич

Происшествия

Утром 16 сентября 2013 года на АПЛ «Томск» при выполнении работ по монтажу цистерны главного балласта возник пожар. В результате возгорания межкорпусного теплозвукоизоляционного материала в пространстве между легким и прочным корпусом подводная лодка частично утратила функциональность. Пострадало 15 военнослужащих, все они были направлены на лечение в военно-морской клинический госпиталь.^[2]

Строительство

Новая верфь была заложена в 2009 году как совместное предприятие Объединённой судостроительной корпорации (80 % верфи) и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (20 %) и носило название «Звезда DSME»^[3]. Новая верфь предназначалась для строительства крупнотоннажного танкерного флота для российских нефте- и газодобывающих компаний. Однако в 2012 году Daewoo выходит из предприятия и верфь переходит к Роснефти и Газпромбанку^[4]. В 2015 году предприятие получает название Судостроительный комплекс «Звезда».

В 2016 году состоялся запуск первой очереди нового производства, предназначенного для постройки крупнотоннажных судов и других видов морской техники для реализации проектов по добыче углеводородов на континентальном шельфе. Здесь будет крупнейший в России сухой док и производственные цеха полного цикла^[5].

В 2018 году начались работы по сооружению второй очереди верфи^[6]. Предполагается завершить постройку в 2024 году.

В 2019 году ожидается запуск производства винторулевых колонок мощностью до 15 МВт.^[7]

Продукция

Ожидается, что со стапелей суперверфи будут сходить суда водоизмещением в 250 тыс. тонн, длиной до 350 метров и шириной до 60 метров. На верфи смогут трудиться до 10 тысяч специалистов.^[8]

Основным клиентом верфи стала компания «Роснефть», которая заключила соглашение о размещении всех заказов на проектирование и строительство новой морской техники и судов на мощностях верфи. На середину 2018 года портфель заказов верфи составил 118 судов, в том числе заказы Роснефти 26 судов, в процессе постройки находятся 4 судна.^[9][10] В сентябре 2018 года состоялась закладка первого танкера класса Афрамакс.^[11] Также в сентябре было заключено соглашение с Samsung Heavy Industries о передаче компетенций в строительстве танкеров.^[12]