Станция Восстание-Пассажирская тат. Восстание-Пассажирлы
Юдино — Дербышки | |
---|---|
Горьковская железная дорога | |
Железнодорожный вокзал станции | |
Отделение ж. д. | Казанский |
Дата открытия | 2012 |
Прежние названия | о. п. 793 км[источник не указан 232 дня] |
Тип | пассажирская |
Количество платформ | 3 |
Количество путей | 4 |
Тип платформ | 2 островные, 1 боковая |
Форма платформ | прямая, изогнутая |
Электрифицирована | 2012 |
Ток | переменный 25 кВ |
Выход к | улица Декабристов |
Расположение | Московский район города Казани |
Пересадка на станции | М: Северный вокзал |
Пересадка на |
Тм: 1, 6 Тб: 13 А: 6, 18, 29, 33, 37, 40, 43, 53, 62, 76, 78, 89 |
Расстояние до Юдино |
13 км |
Расстояние до Дербышки | 7 км |
Код в АСУЖТ | 250919 |
Код в «Экспресс-3» | 2060961 |
Восста́ние-Пассажи́рская (тат. Восстание-Пассажирлы) — железнодорожная станция Казанского региона Горьковской железной дороги, расположенная в северной части города Казани на так называемом северном внутригородском железнодорожном ходе, идущем в обход станции Казань-Пассажирская.
Является частью мультимодального транспортно-пересадочного узла «Каза́нь-2». На станции останавливаются поезда дальнего и пригородного сообщения.
Название станции дано по названию железнодорожной станции Восстание (код: 27070, код ECP: 250904) построенной в 1932 году[1] и расположенной восточнее на 3 км (электрифицирована в 1972 году постоянным током напряжением 3 киловольта, в 1985 году изменено на переменный 25 кВ[2]. С открытием пассажирской станции Восстание-Пассажирская, станция переведена в разряд грузовых.).
На станции Восстание-Пассажирская планируется организация пересадки на сооружаемую в 2017 году наземную железнодорожную 10-километровую Линию в Салават Купере городской электрички (казанских электропоездов)[3]. В перспективе через станцию также будет организована 48-километровая Кольцевая линия городской электрички.
Строительство ещё одного железнодорожного вокзала в Казани, вдобавок к вокзалу на станции Казань было предусмотрено ещё городским генеральным планом 1941 года. Великая Отечественная война отодвинула сроки реализации проекта.
Для воплощения генплана Казани 1969 года, предусматривавшего постройку в городе нового железнодорожного вокзала, в начале 1970-х годов институтом Мосгипротранс для Казани был спроектирован вокзальный комплекс. По замыслу архитекторов он был выполнен в стиле брутализма (необрутализма) и напоминал один из ярких его образцов — здание Бостонской ратуши (англ. Boston City Hall) в США, построенное в 1969 году.
Возведение массивного здания вокзала началось на улице Воровского в 1974 году, работы велись трестом «Казтрансстрой»[4]. Сметная стоимость вокзала составляла 6,243 миллионов советских рублей[5]. Высота всего здания должна была быть более 12 метров; общая площадь залов ожидания — 1450 м², а размер вестибюля — 700 м²; на втором этаже должны были быть оборудованы комнаты отдыха на 100 человек и комната матери и ребёнка на 65 человек[4]. На привокзальной площади размером 4800 м² планировалось разместить стоянки легковых автомашин (более 200 машиномест), такси и автобусов, а также разбить парк с аллеями[4].
К 1976 году каркас здания вокзала был завершён почти полностью, были закончены почти все строительно-монтажные работы, три основных этажа, антресоли, промежуточные этажи ждали отделочников[5]. Однако финансирование стройки в том же году прекратилось[5]. После этого на протяжении трёх десятилетий новый вокзал являлся главным городским долгостроем.
В конце 1980-х годов был построен путепровод над улицей Декабристов, начато строительство подземного перехода станции и посадочных платформ. В начале 1990-х годов отделана часть цокольного этажа здания, в котором были открыты кассы пригородного сообщения электропоездов, открыт для прохода частично отделанный подземный пешеходный переход к платформам.
В середине-конце 1990-х годов у станции были проложены два приёмо-отправочных пути, смонтированы устройства СЦБ, открыты кассы для поездов дальнего следования, построена островная посадочная платформа, на которую стали приниматься несколько транзитных поездов направлений Москва-Ижевск и Москва-Свердловск.
В начале 2000-х годов из-за недостаточного количества пассажиров кассы ликвидированы, а цокольный этаж и переход закрыт для доступа пассажиров. Пригородная касса была размещена непосредственно на пассажирской платформе остановочного пункта.
К 1000-летию Казани было отреставрировано здание главного казанского железнодорожного вокзала, являющееся памятником архитектуры, и реконструировано здание пригородного вокзала, ряд других зданий у Привокзальной площади, сообщалось о разработке планов завершения вокзального комплекса на улице Воровского[6].
В 2007 году руководство Горьковской железной дороги сочло советский проект здания вокзала несоответствующим современным требованиям, предложив его снести и построить новый небольшой павильон на две-три кассы[7].
С конца 2010 года по апрель 2011 года проводился демонтаж надземной части вокзала, в ходе которого были снесены трёхэтажный корпус и часть помещений цокольного этажа[8].
Железнодорожный вокзальный комплекс станции «Восста́ние-Пассажи́рская»[9]. Неофициально комплекс горожанами называется также «Новый вокзал», «Северный вокзал», «Транзитный вокзал».[источник не указан 1713 дней]
В новом генплане города 2010 года также предусматривалось строительство нового железнодорожного вокзала на северном внутригородском ходу железной дороги до 2020 года[10]. Он был призван вывести из центра города интенсивное железнодорожное движение.
В связи с проведением в Казани в 2013 году XVII Всемирной летней универсиады, городскими властями совместно с ОАО «РЖД» начаты масштабные работы по подготовке железнодорожной инфраструктуры города к Универсиаде. Было принято решение реконструировать имеющиеся железнодорожные вокзалы и пути, а также соорудить вместе со станцией казанского метрополитена «Московская» и автобусной станцией на улице Воровского новый транспортно-пересадочный узел с использованием сохранившихся от старого вокзала цоколя и подземного перехода.
Работы по строительству нового вокзального комплекса начались в апреле 2011 года. Общая стоимость работ составляет более 1,2 млрд руб[11].
27 мая 2012 года был открыт для рабочего движения одноэтажный пассажирский терминал транспортно-пересадочного узла «Казань-2» (станция «Восстания-Пассажирская») с залами ожидания, кассами, терминалами регистрации и самообслуживания, тоннелем-выходом, пассажирскими платформами. Первым составом, высадившим пассажиров на открытой станции, стал поезд, следовавший рейсом Екатеринбург-Москва[12].
Официальное открытие состоялось 5 августа 2012 года.[13]
К началу Универсиады (к лету 2013 года) комплекс, объединяющий вокзал, автостанцию и станцию метро были введены в эксплуатацию, в различные сроки, в полном объёме.
К лету 2013 года транспортно-пересадочный узел был полностью введён в эксплуатацию, а также перед зданием вокзала была разбита площадь.
При строительстве вокзального комплекса были оставлены заделы под дальнейшее расширение. В частности, имеется недостроенный выход из пешеходного тоннеля и место для строительства платформы с путями между существующими платформами 2 и 3.[14] Для приема и отправления высокоскоростных поездов «Сапсан» в рамках проектов организации высокоскоростного движения ВСМ Москва — Казань и Казань-Самара планируется строительство двухпутной эстакады и расширение здания вокзала[15]
Железнодорожный вокзал имеет совмещённый автовокзал для пригородных и междугородных автобусов (рассчитанную на размещение 75 человек), а также пересадку на станцию Казанского метрополитена «Северный вокзал»[11]. С автовокзала выполняются пригородные автобусные рейсы в населённые пункты Васильево, Зеленодольск и междугородние автобусные рейсы в города Набережные Челны, Йошкар-Ола, Нижний Новгород, Новочебоксарск, Чебоксары, Санкт-Петербург.
По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
Круглогодичное обращение поездов | |||
---|---|---|---|
№ поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
25 "Двухэтажный состав" | Ижевск — Москва | 26 "Двухэтажный состав" | Москва — Ижевск |
75 | Нерюнгри — Москва | ||
81 | Улан-Удэ — Москва | ||
89 | Петропавловск — Москва | 90 | Москва — Петропавловск |
95 | Барнаул — Москва | 96 | Москва — Барнаул |
117 | Новокузнецк — Москва | 118 | Москва — Новокузнецк |
136 | Барнаул — Москва | 136 | Москва — Барнаул |
325 | Пермь — Новороссийск | 326 | Новороссийск — Пермь |
335 | Екатеринбург — Новороссийск | 336 | Новороссийск — Екатеринбург |
Сезонное обращение поездов | |||
---|---|---|---|
№ поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
233 | Екатеринбург — Имеретинский курорт (Олимпийский парк) | 234 | Имеретинский курорт (Олимпийский парк) — Екатеринбург |
497 | Ижевск — Адлер | 498 | Адлер — Ижевск |
507 | Ижевск — Новороссийск | 508 | Новороссийск — Ижевск |
521 | Приобье — Новороссийск | 522 | Новороссийск — Приобье |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .