WikiSort.ru - Не сортированное

Волгоградский судостроительный завод
Тип	ОАО
Основание	1931
Расположение	Россия Россия: Волгоград
Отрасль	судостроение
Продукция	Коммерческие грузовые суда
Сайт	vgsz.ru

ОАО «Волгоградский судостроительный завод» — судостроительное предприятие России. Расположено в Волгограде.

История

Завод основан на берегу Сарептовского затона 1 октября 1931 года как Красноармейская судостроительная верфь (назван по городу Красноармейск, вошедшим в черту Сталинграда в 1931 году). В задачи новой верфи входило решение стратегической задачи обеспечения реки Волги транспортными судами «река—море» для бесперевалочной перевозки грузов из промышленных объектов, расположенных на Волге, в порты Чёрного, Каспийского, Балтийского и Средиземного морей. Обеспечение каспийского судоходства морскими судами также вошло в задачи завода.

В 1935 году построена первая в стране цельносварная бензоналивная баржа «Нева» грузоподъемностью 4000 т.

В 1940 году, когда верфь была переименована в завод № 264 Наркомата судостроительной промышленности (НКСП), на её стапелях стали строить бронекатера проекта 1124. Примерно тогда же получено задание по производству бронекорпусов и башен Т-34 для расположенного поблизости Сталинградского тракторного завода.

Осенью 1941 на предприятие, переведённое из НКСП в Наркомат танковой промышленности, было эвакуировано конструкторское бюро Харьковского тракторного завода и часть его оборудования.

В период Сталинградской битвы в 1942 году завод занимался выпуском комплектующих для фронта, бронекорпусов танков Т-34 для СТЗ, малые танки Т-60 по кооперации с «Красным Октябрём» и саратовским заводом № 180, корпусов штурмовиков Ил-2, поставлял для судов Волжской военной флотилии броневые щиты и бронебашни.

С ноября 1965 года — Волгоградский судостроительный завод Министерства судостроительной промышленности СССР^[1].

1963 — пассажирские морские дизель-электроходы «Баку» и «Волгоград»; речной танкер «Великий» грузоподъемностью 5000 т.

• 1967 — начало строительства танкеров «река-море» типа «Волгонефть» (построено 140 судов).
• 1979 — начало строительства траулеров-сейнеров для промысла в районах Дальнего Востока и северных морей (построено 180 судов).
• 1994—1998 серия из 10 сухогрузных теплоходов «река-море» проекта 16290/291 неограниченного района плавания.
• 2003 — завершение строительства серии из 10 танкеров-продуктовозов для компании «Лукойл».
• 2004 — начало строительства серии сухогрузов нового поколения дедвейтом 6970 т проекта 006RSD05, имеющих две полноповоротные винто-рулевые колонки.

2005 — начало строительства серии сухогрузов RSD19.

2009 — предприятие переживает тяжёлый период, по оценке некоторых экспертов пребывало в предбанкротном состоянии.^[2] Ситуация разрешилась сменой собственника.^{[источник не указан 3105 дней]}

2010 — в рамках реализации нового заказа на стапеле заложено одно из 10 судов для турецкой компании «Палмали». Новый танкер типа «море/река» длиной около 140 метров, шириной 16,6 метра, высотой борта шесть метров и грузоподъемностью около 6609/4409 тонн предназначен для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина без ограничения по температуре вспышки.^{[источник не указан 3105 дней]}

2011 - состояние завода стало еще хуже чем в 2009г, зарплата работникам задерживается по 5-7 месяцев, проходят постоянные забастовки. Собственники не уделяет никакого внимания предприятию, а только выкачивают деньги.^{[источник не указан 2327 дней]}

2012 - на предприятии возникла высокая задолженность по оплате труда. В 2012 году работники завода приняли решения отказаться от участия в выборах президента. В открытом письме они попросили исключить их из списков избирателей. Причиной такого решения стала, как указано в письме, катастрофическая ситуация на предприятии, при которой рабочие уже 4 месяца не получают заработную плату, происходят сокращения рабочих, на заводе отключены питьевая вода, кислород и газ^[3][4].

2013 - Волгоградский судостроительный завод объявлен банкротом. В связи с этим, в 2013 году осуществляется конкурсное производство, как последняя стадия банкротства компании. Управляющим назначен Лыженков С.Н. до ноября 2013 года. ^[5]

По состоянию на начало 2019 года имущественный комплекс завода не был продан. Работа так и не восстановлена.^[6]

Виды деятельности

• судостроение
• судоремонт
• судовое машиностроение
• производство ответственных металлоконструкций

Регистр Ллойда

Предприятие имеет постоянное представительство германского Ллойда которое осуществляет надзор за строительством судов. Под надзором Регистра Ллойда построена серия из 10 сухогрузных судов «река-море», поставленных на экспорт в Германию. На 2009 год строилась серия из 10 танкеров для перевозки нефти и нефтепродуктов для компании Лукойл^[7].

Инфраструктура предприятия

• земельный участок — 71,4 га;
• площадь застройки — 37,3 га;
• общая площадь зданий и сооружений — 363,2 тыс. м²;
• производственные площади — 101,3 тыс. м²;
• протяженность асфальтированных дорог — 9,7 км;
• железнодорожных путей — 7,5 км
• достроечная набережная — 300 м.

Адрес

Адрес: 400112, Россия, Волгоград, ул. Арсеньева 2а.

Телефон: (8442) 67-07-01

Факс: (8442) 67-43-89, 67-77-21

E-mail: vsp@vgsz.ru

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт