WikiSort.ru - Не сортированное

Теплоходы типа «Валериан Куйбышев»
проект 92-016/OL400
«Феликс Дзержинский» у Северного вокзала во льдах
Флаг	СССР СССР, Россия Россия
Назван в честь	Valerian Kuybyshev[d]
Класс и тип судна	пассажирские теплоходы туристского назначения класса О — озеро
Порт приписки	Нижний Новгород
Организация	ОАО Волжское речное пароходство → ВодоходЪ
Оператор	ВодоходЪ
Изготовитель	Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) Чехословакия
Спущен на воду	1976-1983
Введён в эксплуатацию	1976
Основные характеристики
Водоизмещение	3935 т [1]
Длина	135,80 м [2]
Ширина	16,8 м[2]
Осадка	2,9 м[2]
Мощность	(3 000 л.с.)[2]
Скорость хода	26 км/ч[2]
Пассажировместимость	400[2]
Изображения на Викискладе

«Валериан Куйбышев» — тип четырёхпалубных речных теплоходов-дизель-электроходов, строившихся на верфи Комарно (Чехословакия), словацкое обозначение — OL400, osobna lod 400, «пассажирское судно на 400 человек», в 1976—1983 годах, известный также как проект 92-016, и имя головного судна этой серии. Речные теплоходы данного проекта были самыми большими в СССР, водоизмещением 3935 т, длина составляла 135,80 м.

Условия размещения пассажиров

Все каюты на судне были выполнены в классе полулюкс, что означало наличие санузла в каждой каюте, однако по комфортабельности они несколько уступали, изготавливаемым в ГДР на верфи VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau, (Бойценбург, ГДР) судам проектов 301 и «Дмитрий Фурманов», проект 302 и не шли ни в какое сравнение с изготовленными в городе Корнойбург (Австрия) на судостроительном предприятии Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) четырёхпалубными речными пассажирскими теплоходами проекта Q-056: «Антон Чехов» (1978) и «Лев Толстой» (1979), которые были, например, единственными, кто имел бассейн для купания на верхней палубе.

Распространение

В 1976—1983 годах восемь судов проекта поступили в Волжское пароходство. Девятый теплоход «Александр Суворов» был получен Волго-Донским пароходством, но после известной аварии произошедшей в 1983 году близ Ульяновска и последующего восстановления, также был передан в Волжское пароходство. Один из переименованных теплоходов серии носит имя работавшего в 1958—1960 годах начальником ВОРП (Волжского Объединённого Речного Пароходства) Сергея Кучкина.

Теплоходы типа «Валериан Куйбышев» использовались и до сих пор эксплуатируются на Волге, Оке, Москве-реке, Неве, реках и озёрах Волго-Балтийского водного пути. Они работают на туристском маршруте «Москва — Санкт-Петербург» и маршрутах по Волге. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.

Технические характеристики

• Класс речного регистра: «О» (внутренние водные пути, реки и водохранилища)
• Длина: 135,80 м
• Ширина: 16,8 м
• Осадка: 2,9 м
• Водоизмещение (Displacement): 3935 тонн
• Пассажировместимость общая (исходно) 400 человек, из них
  • в каютах первой и второй категорий
  • в каютах третьей категории
  • сидячих мест четвёртой категории
• В ресторане могло разместиться человека
• Мест для членов экипажа:
• Грузоподъёмность:
• Двигатели дизельные четырёхтактные реверсивные с турбонаддувом по 736 кВт суммарной мощностью мощностью 3000 л.с.^[2]

• Скорость на глубокой воде: 26 км/ч

Всего по заказам СССР было построено 9 теплоходов проекта 92-016^[3]:

Суда проекта 92-016

Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:

Суда типа Валериан Куйбышев/проект 92-016/OL400
Год постройки	Заводской номер [4]	Фото	Название	Капитан	Владелец	Маршруты	Переименование и статус
1976	2001		Валериан Куйбышев	Грибов Александр Павлович	ВодоходЪ	→ СПб — Валаам — Пеллотсари- СПб, СПб-Лодейное Поле-Свирьстрой-Кижи-Петрозаводск-Мандроги-Валаам-СПб, СПб-Валаам-Коневец-СПб	Утилизирован в сентябре 2018 года
1977	2002		Фёдор Шаляпин	Громов Александр	ВодоходЪ	→ Казань — Волжский Утес — Самара — Хвалынск — Вольск — Саратов — Волгоград — Усовка — Самара — Казань, Самара — Казань — Елабуга — Нижнекамск — Ульяновск — Самара и т. п.	→ ранее «Климент Ворошилов»
1978	2003		Феликс Дзержинский	Кучеров Михаил Павлович	ВодоходЪ	→ Москва — Плес — Москва, Москва — Казань — Москва, Москва — Углич — Москва, Москва — Нижний Новгород — Москва и т. п.	→
1979	2004		Сергей Кучкин	Щербаков Александр Александрович /Дубинин Сергей Борисович[5]	ВодоходЪ	→ Москва — Тверь — Мышкин — Кострома — Плес — Ярославль — Углич — Москва, Москва — Углич — Горицы — Кижи — Свирьстрой — Валаам — Санкт-Петербург и т. п.	→ ранее «Георгий Димитров»
1980	2005		Михаил Фрунзе	Наумов Владимир	ВодоходЪ	→ Нижний Новгород — Санкт-Петербург — Казань, Нижний Новгород — Козьмодемьянск — Чебоксары — Макарьев — Нижний Новгород, Казань — Самара — Казань, Нижний Новгород — Ярославль — Горицы — Кижи — Мандроги — Валаам — Санкт-Петербург (2 дня) — Лодейное Поле — Петрозаводск — Кострома — Плес — Нижний Новгород и т.п	→
1981	2006		Мстислав Ростропович	Кокшин Сергей Александрович	ВодоходЪ	→ Москва — Ярославль — Москва, Москва — Углич — Москва	→ ранее «Михаил Калинин», сильный пожар 3-4 ноября 2007 г.[6]
1981	2007		Александр Суворов	Буренков Игорь Алексеевич	ВодоходЪ	→ СПб-Валаам-СПб, СПб-Лодейное Поле-Кижи-Петрозаводск-Мандроги-Валаам-СПб	→
1981	2008		Семён Будённый	Кистень Виталий	ВодоходЪ	→ Самара — Саратов — Самара, Самара — Ульяновск — Самара, Самара — Ширяево — Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Макарьев — Казань — Самара, Казань — Чебоксары — Нижний Новгород — Макарьев — Казань и т. п.
1983	2009		Георгий Жуков	Пригоршнев Виктор	ВодоходЪ	→ Нижний Новгород — Казань — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Нижнекамск — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Ярославль — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Мышкин — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Елабуга — Нижний Новгород, Казань — Елабуга — Казань, Нижний Новгород — Санкт-Петербург — Нижний Новгород и т.п	→

Владельцем всех судов с февраля-марта 2012 года является ООО ВодоходЪ. Суда эксплуатируются по Волге, Волго-Балту, Неве и озёрам Карелии.

Примечания

Ссылки

• Проект 92-016, тип Валериан Куйбышев
• Технические характеристики проекта 92-016
• Список судов проекта 92-016
• Вся информация о круизах